“風(fēng)、光出張北，綠電送北京”。擁有豐富光照和風(fēng)能資源的張家口不僅用冰雪冬奧驚艷了世界，更借力冬奧會契機用大規(guī)模的氫燃料汽車示范活動展示了低碳環(huán)保與綠色冬奧的理念。

2月18日，本屆冬奧會臨近尾聲之際，《中國汽車報》記者走進(jìn)張家口，探訪張家口氫能低碳新生態(tài)的最新進(jìn)展。

低碳?xì)淠苤G色冬奧

“綠色”是2022北京冬奧會四大辦賽理念之一。其中，氫燃料電池車承擔(dān)起了交通服務(wù)的重任，進(jìn)行便捷接駁、運動員服務(wù)等交通保障。穿梭在賽場內(nèi)外的氫燃料汽車車隊，得到了來自世界各地運動員們的紛紛點贊。

“張家口賽區(qū)共計投入使用氫燃料電池車輛710輛，其中崇禮區(qū)623輛，主城區(qū)87輛。”張家口交投新能源公司董事長白巖說。據(jù)了解，服務(wù)于冬奧會的氫燃料電池低溫性能優(yōu)越，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，-40℃低溫儲存，大巴車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400公里以上。

白巖向記者介紹了冬奧會氫燃料電池車輛氫能供應(yīng)情況。截至2月18日，冬奧會氫能供應(yīng)體系運行平穩(wěn)有序，累計供應(yīng)氫能超150噸，從2月14日起已連續(xù)多日每天氫能加注超6噸。

2022年冬奧會期間(從2月4日至20日)，據(jù)張家口市氫能可再生能源研究院燃料電池汽車數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，張家口賽區(qū)累計加注氫氣94.3噸，減少碳排放1414.5噸，相當(dāng)于種植68000多棵樹的吸收量，交出一份合格的“綠色辦奧成績單”。

按照提前加注、錯峰分擔(dān)、合理安排加注時間的加注模式，從氫能供應(yīng)保障上看，張家口賽區(qū)的氫能供應(yīng)體系也交出了一份優(yōu)異答卷。白巖表示，氫能供應(yīng)體系順利通過冬奧會這樣高水平、高質(zhì)量、高要求賽事保障的檢驗，為張家口收獲了保障氫能供應(yīng)的寶貴經(jīng)驗。

“下一步，我們更有信心圓滿完成冬殘奧會期間的氫能供應(yīng)保障工作，為成功舉辦一屆簡約、安全、精彩的奧運盛會貢獻(xiàn)力量。”他說。

“綠電”制“綠氫” 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在“雙碳”目標(biāo)大背景下，綠色低碳的制氫方式必然要成為氫能的重要來源。張家口市可再生能源資源豐富，截至2021年底，可再生能源裝機容量達(dá)2347萬千瓦，到2030年裝機有望突破5000萬千瓦，大規(guī)模發(fā)展可再生能源制氫的基礎(chǔ)扎實、潛力較大。

張家口市利用豐富的風(fēng)、光等可再生能源發(fā)電，實現(xiàn)“綠電”制造“綠氫”，不僅清潔無污染，還從源頭上減少了碳排放。同時，張家口還創(chuàng)建了“政府+電網(wǎng)+發(fā)電企業(yè)+用戶側(cè)”的四方協(xié)作機制，加快推進(jìn)綠色氫源生產(chǎn)基地建設(shè)。

“海珀爾通過電解脫鹽水的方式制氫，制氫全程無碳排放，氫氣最高產(chǎn)量可以達(dá)到每天4噸，可滿足張家口300多輛燃料電池公交每天用氫量。”張家口海珀爾新能源科技有限公司總經(jīng)理曹維峰對記者說。

目前張家口已建成海珀爾、交投殼牌、河北建投等4家制氫廠，共計制氫產(chǎn)能達(dá)17噸/天。同時，壩上氫能基地加快建設(shè)，海珀爾技改、國華赤城、國電電力尚義、中智天工等一批制氫項目正在有序推進(jìn)。

張家口也在積極布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已建成創(chuàng)壩站、緯三路站、東望山站、太子城站及太子城撬裝站、崇禮南站及崇禮南撬裝站、崇禮北站、西山產(chǎn)業(yè)園等9座加氫站，加氫能力7.9噸/12小時。

創(chuàng)壩加氫站副站長王利兵介紹，目前該站加注能力為1000kg/12h，每日可加注150車次氫燃料大巴。“平均每輛車加氫15分鐘充滿，續(xù)航在400公里左右。冬奧會期間每天為87輛氫燃料大巴車加氫，冬奧會結(jié)束后會為150輛大巴車加氫，而且還會逐步增多。”他說。

另據(jù)國家能源萬全油氫電綜合能源站站長付湘儒介紹，該站是一座油氫電三位一體的綜合智慧能源站，也是國內(nèi)首個滿足加氫站國標(biāo)要求和防爆認(rèn)證的70兆帕一體式移動加氫站。

核心部件實現(xiàn)自主研發(fā) 全產(chǎn)業(yè)鏈布局

掌握燃料電池核心技術(shù)一直是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同的目標(biāo)。可喜的是，本屆冬奧會服務(wù)車輛中，關(guān)鍵核心部件均實現(xiàn)了自主創(chuàng)新，并且表現(xiàn)優(yōu)異，備受贊譽。

據(jù)介紹，張家口崇禮賽區(qū)大多數(shù)冬奧氫燃料電池客車均采用了億華通系統(tǒng)、神力電堆、金士頓空壓機等自主部件。在冬奧會期間，搭載億華通系統(tǒng)的汽車超過700輛，搭載金士頓空壓機的車輛超過500輛。

北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民對記者表示，針對冬奧環(huán)境下的極寒場景，億華通研發(fā)了電堆水-熱-氣全工況自適應(yīng)控制技術(shù)，突破了寬溫-濕-壓環(huán)境下電堆流道水雙閉環(huán)控制方法，攻克了-30℃極寒工況石墨雙極板燃料電池系統(tǒng)冷啟動的難題，有效提高了燃料電池汽車在北方極寒天氣下的環(huán)境適應(yīng)性。

“目前金士頓空壓機型號覆蓋10-200Kw的燃料電池系統(tǒng)功率，而且所有核心關(guān)鍵零件均為自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)，原材料也從國內(nèi)選購，擺脫了卡脖子的風(fēng)險。”河北金士頓科技有限責(zé)任公司燃電事業(yè)部副總經(jīng)理王青峰對記者說。

據(jù)張家口氫能科技有限公司總經(jīng)理龔興軍介紹，氫能科技擁有一條年產(chǎn)4000臺套風(fēng)冷型氫燃料電堆的自動化生產(chǎn)線，是國內(nèi)外少有的能實現(xiàn)低成本批量化生產(chǎn)的空冷型氫燃料廠家。

目前，張家口已初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。張家口市發(fā)展和改革委員會高技術(shù)處處長尹旭光向記者介紹，張家口先后培育和引進(jìn)億華通、海珀爾、廈門金龍等氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)18家。億華通二期年產(chǎn)1萬臺燃料電池發(fā)動機項目已建成，聚通科技150MW燃料電池電堆項目及測試車間等項目已落地建設(shè);北汽福田歐輝氫能大巴項目已投產(chǎn)，張家口易龍智能氫能商用車產(chǎn)業(yè)基地項目和氫奧汽車等整車制造項目正在有序推進(jìn)。

豐富應(yīng)用場景 堅持多元化發(fā)展

尹旭光表示，如今，氫能產(chǎn)業(yè)已成為張家口創(chuàng)新、綠色、高質(zhì)量發(fā)展的城市新名片。

為更好地開展綠色能源體系規(guī)劃和建設(shè)，引領(lǐng)可再生能源創(chuàng)新發(fā)展，張家口還與清華大學(xué)合作，建立起全國首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化數(shù)據(jù)監(jiān)測和采集平臺。通過對車、站、廠的實時監(jiān)測，平臺將自動進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析、生成監(jiān)測報告，實現(xiàn)安全預(yù)警以及協(xié)調(diào)調(diào)度，在確保氫燃料電池車輛的安全高效運行的同時，優(yōu)化企業(yè)運營管理、協(xié)助政府主管部門科學(xué)決策。

據(jù)悉，為進(jìn)一步豐富氫能交通領(lǐng)域的拓展，張家口還將目光放在了重卡、環(huán)衛(wèi)車、快遞車等領(lǐng)域應(yīng)用。基于核心的空冷技術(shù)，氫能科技成功開發(fā)出國內(nèi)首款全鋁車身的氫能快遞物流車MIKI。第一批車輛于去年正式交付張家口郵政使用，第二批車輛籌劃繼續(xù)規(guī)?；a(chǎn)。

值得關(guān)注的是，除了在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用外，張家口還在持續(xù)加強多元化示范應(yīng)用，如天然氣摻氫關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及示范應(yīng)用、氫冶金項目等。

冬奧會的檢驗，讓張家口氫能示范走上了新的臺階。下一步，張家口將圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以建設(shè)河北省燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機，堅持“以建設(shè)氫源基地為基礎(chǔ)、以補強產(chǎn)業(yè)鏈條為重點、以拓展應(yīng)用場景為牽引、以提升創(chuàng)新能力為動力，以強化政策要素為支撐”，全力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)，將張家口打造成為國內(nèi)先進(jìn)、國際知名的氫能城市。

關(guān)鍵詞： 風(fēng)能資源 低碳?xì)淠?/a> 綠色冬奧 交通領(lǐng)域