新年假期剛剛結(jié)束，新能源汽車市場(chǎng)好消息頻出，尤其是幾家造車新勢(shì)力。據(jù)各車企公布的1月數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬、理想、哪吒連續(xù)月銷破萬(wàn)輛，蔚來(lái)緊隨其后，零跑表現(xiàn)也不錯(cuò)。新勢(shì)力可謂紛紛迎來(lái)開(kāi)門紅，為其2022年車市開(kāi)了個(gè)好頭。

補(bǔ)貼退坡　新能源勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁

2021年的最后一天，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)?！锻ㄖ繁硎荆履茉雌囃茝V應(yīng)用補(bǔ)貼平緩?fù)似隆?022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

2022年是一個(gè)階段的結(jié)束，也是一個(gè)全新的開(kāi)始。

伴隨著《通知》的正式推出，歷時(shí)十多年的新能源補(bǔ)貼正式進(jìn)入下一階段，新能源汽車市場(chǎng)也闊步邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段。

為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼減少帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，新勢(shì)力迅速響應(yīng)，爭(zhēng)先恐后開(kāi)始上調(diào)價(jià)格。特斯拉在政策發(fā)布當(dāng)天就宣布，將產(chǎn)品價(jià)格整體上調(diào)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元;Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上調(diào)2.1088萬(wàn)元。而漲價(jià)后，由于Model Y后驅(qū)版的售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元，所以Model Y后驅(qū)版將不再享受國(guó)家補(bǔ)貼。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也緊跟特斯拉步伐，先后發(fā)布2022購(gòu)車補(bǔ)貼方案。據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)，小鵬全系車型上調(diào)了補(bǔ)貼后售價(jià)，平均漲幅在5000元左右。其中，小鵬P7補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42萬(wàn)～40.99萬(wàn)元，漲4300～5900元;P5補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27萬(wàn)～22.93萬(wàn)元，漲4800～5400元不等;G3i補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46萬(wàn)～19.32萬(wàn)元，漲4800～5400元，車型配置均無(wú)變化。

哪吒汽車方面也于1月1日起就開(kāi)始漲價(jià)，哪吒V和哪吒U Pro等車型價(jià)格上調(diào)2000～5000元。

在這種背景下，部分車企選擇給今年補(bǔ)貼退坡設(shè)置一個(gè)過(guò)渡期。

同為新勢(shì)力的理想和蔚來(lái)汽車都暫未有漲價(jià)消息。蔚來(lái)方面稱，針對(duì)在規(guī)定時(shí)間交付定金且提車的用戶都可以享受蔚來(lái)自掏腰包的補(bǔ)貼金額。

就是在價(jià)格普漲的1月，新勢(shì)力的銷量沒(méi)有受到任何影響。據(jù)車企最新數(shù)據(jù)反饋，2022年1月，小鵬銷量12922輛，再創(chuàng)新高，一躍成為新勢(shì)力榜單龍頭，同比增長(zhǎng)115%;理想銷量緊隨以后，高達(dá)12268輛，同比增長(zhǎng)128.1%;哪吒汽車以11009輛的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)逆襲，位列第三，同比增長(zhǎng)高達(dá)402%;而蔚來(lái)以9652輛的成績(jī)屈居第四，同比增長(zhǎng)為幾家車企最低，僅實(shí)現(xiàn)33.6%的漲幅。零跑1月銷量8085輛，同比增長(zhǎng)為434%。

市場(chǎng)認(rèn)可度高　價(jià)格影響變小

短期來(lái)看，新能源汽車漲價(jià)會(huì)讓消費(fèi)者錢包“受損”。但長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格似乎已經(jīng)不是影響車主選購(gòu)新能源汽車的主要考量指標(biāo)了。

記者在走訪新勢(shì)力體驗(yàn)店時(shí)感受到，消費(fèi)者的熱情不減，而且似乎更加熱烈，哪吒、小鵬等熱門體驗(yàn)店即使在工作日依然不乏關(guān)注。體驗(yàn)店的工作人員告訴記者，雖然車型價(jià)格有所上漲，但這是當(dāng)前市場(chǎng)的一個(gè)普遍現(xiàn)狀，對(duì)于有購(gòu)車需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不會(huì)因此就影響他們的購(gòu)車意愿。雖然也存在個(gè)別消費(fèi)者知道漲價(jià)后有情緒，但更多消費(fèi)者在得知漲價(jià)后購(gòu)車變得更加迫切?，F(xiàn)場(chǎng)看車的一位消費(fèi)者也向記者表示，新能源退坡已是不爭(zhēng)的事實(shí)，后續(xù)可能補(bǔ)貼更少，所以趁著補(bǔ)貼退坡初期、優(yōu)惠尚未完全消失，抓緊購(gòu)入一輛心儀的新能源汽車。

山東消費(fèi)者梁曉敏在2021年8月購(gòu)入一輛新能源汽車，她很慶幸地表示，趕在漲價(jià)前最后一波大力補(bǔ)貼下購(gòu)入了新能源汽車，節(jié)省了一筆不小的開(kāi)支。但她也向記者表示：“現(xiàn)在新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和水平越來(lái)越高，因此即使?jié)q價(jià)，也不會(huì)影響她的購(gòu)買需求。如果再購(gòu)車的話，我依然會(huì)選擇新能源汽車。”

北京消費(fèi)者劉佳琪則認(rèn)為，雖然1月成績(jī)可觀，但并不能完全反應(yīng)補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響情況。“不少車企都是在一月才宣布漲價(jià)，但是漲價(jià)是針對(duì)2月或者后續(xù)訂單，此前訂單依舊享受原有優(yōu)惠，影響不大。若要了解漲價(jià)帶來(lái)的影響，至少要等到3月的銷量數(shù)據(jù)披露。”

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平指出，主流造車新勢(shì)力銷量能夠達(dá)成萬(wàn)輛以上，并且連續(xù)保持，主要在于三方面。一是主要城市的油車限購(gòu)限行政策依然牢固存在，由此帶來(lái)的新能源汽車剛需仍然大量存在;二是主要造車新勢(shì)力都已經(jīng)沖過(guò)了量產(chǎn)難關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量及銷售渠道已經(jīng)穩(wěn)定建立;三是主要造車新勢(shì)力的品牌效應(yīng)和口碑，也已經(jīng)初步建立，市場(chǎng)滲透率有所提升。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也持相似觀點(diǎn)，他告訴記者：“雖然補(bǔ)貼開(kāi)始退坡，但新能源汽車銷量開(kāi)年仍保持了高位水平，有幾點(diǎn)原因：第一，前期市場(chǎng)需求旺盛，積累了較多的訂單，確保了1月可觀的交付量，這些積累訂單可能會(huì)在接下來(lái)幾個(gè)月陸續(xù)釋放，銷量有一定的保障;第二，雖然補(bǔ)貼退坡，車型漲價(jià)，但各產(chǎn)品的漲價(jià)幅度很小，消費(fèi)者對(duì)新價(jià)格的接受度較高，更重要的是對(duì)新能源車產(chǎn)品魅力的認(rèn)同逐步加深，所以選擇新能源汽車的人越來(lái)越多，長(zhǎng)期來(lái)看，補(bǔ)貼退坡的影響會(huì)逐漸減弱甚至慢慢消失。”

“價(jià)格”要素對(duì)消費(fèi)者的影響多大仍待驗(yàn)證，但產(chǎn)品質(zhì)量已成為用戶和市場(chǎng)更加關(guān)注的重點(diǎn)。

前三競(jìng)爭(zhēng)激烈　產(chǎn)品、服務(wù)缺一不可

新勢(shì)力大盤穩(wěn)定，但結(jié)合具體榜單來(lái)看，頭部勢(shì)力也出現(xiàn)了一些變化，新勢(shì)力三強(qiáng)位置競(jìng)爭(zhēng)激烈，“小理蔚”變成“小理哪”，蔚來(lái)隱隱有掉隊(duì)的趨勢(shì)。

雖然小鵬銷量保持領(lǐng)先，但其主要還是以價(jià)格取勝，相較于理想和蔚來(lái)，小鵬即使?jié)q價(jià)依然具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。只是不知道小鵬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還能持續(xù)多久。此前，據(jù)央視財(cái)經(jīng)推算，小鵬汽車每賣出一輛車就虧損約6.2萬(wàn)元，雖然賣得多，但也虧得多。

混動(dòng)路線正成為化石能源替代的最佳選擇，主打混動(dòng)路線的理想汽車既能節(jié)省燃油消耗又能降低里程焦慮，因此也成為許多用戶的首選新能源汽車產(chǎn)品。這一路線也成為理想持續(xù)領(lǐng)先的重要因素。

哪吒汽車的異軍突起讓不少人為之眼前一亮。曹廣平指出，目前哪吒汽車依靠“準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位+性價(jià)比較高的產(chǎn)品力+漸入佳境的經(jīng)銷渠道”，銷量有所提升。他補(bǔ)充道：“哪吒汽車的主要研發(fā)、銷售人員，是原來(lái)北汽新能源的成熟團(tuán)隊(duì)，銷量提升的速度較快，也是意料之中的事情。”哪吒的銷售人員也表示，近幾個(gè)月銷量的成績(jī)主要因?yàn)槠涠ㄎ粶?zhǔn)確，定價(jià)空間更為靈活，符合更多人對(duì)中低端電動(dòng)汽車的需求，才能取得比較可觀的的成績(jī)。

雖然從銷量來(lái)看，蔚來(lái)被擠下了前三榜單，但這也只是暫時(shí)的。曹廣平認(rèn)為，蔚來(lái)汽車所選的高端化產(chǎn)品路線，其產(chǎn)品45萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，市場(chǎng)容量遠(yuǎn)小于小鵬20多萬(wàn)元、哪吒10萬(wàn)元左右的市場(chǎng)容量，這也是個(gè)基本面，所以銷量低于其他幾家是很正常的現(xiàn)象，也符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。

崔東樹(shù)也表示：“我們認(rèn)為蔚來(lái)汽車的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，而且蔚來(lái)汽車目前來(lái)看，在極其高端的位置上能夠站穩(wěn)腳跟，達(dá)到月銷萬(wàn)輛左右的水平，其總體銷量和銷售額還處于新勢(shì)力第一的位置上。所以，我認(rèn)為‘蔚小理’的總體表現(xiàn)還是維持在原有水平。二線新勢(shì)力不僅要看銷量，還要看產(chǎn)品布局、價(jià)格水平和銷售額。”

劉佳琪認(rèn)為，要保持長(zhǎng)期的用戶黏性，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平缺一不可。“隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退市，價(jià)格帶來(lái)的影響會(huì)越來(lái)越小。造車新勢(shì)力若想在爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。長(zhǎng)續(xù)駛里程、快充技術(shù)以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)的突破升級(jí)，會(huì)成為用戶選擇的關(guān)鍵因素，后續(xù)的服務(wù)質(zhì)量是決定誰(shuí)能長(zhǎng)期留住用戶的重要依據(jù)。”劉佳琪說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 造車新勢(shì)力 汽車市場(chǎng) 產(chǎn)品質(zhì)量