近日，蔚來汽車舉辦全天候營銷溝通會(huì)，會(huì)上蔚來汽車總裁秦力洪表示，此前被傳為蔚來大眾品牌產(chǎn)的“Gemini”雙子星實(shí)際上是蔚來即將在4月發(fā)布的ES7車型，新車預(yù)計(jì)將在年內(nèi)交付。

據(jù)介紹，ES7基于蔚來NT2.0平臺打造，這款中大型5座SU定位介于目前的ES6和ES8之間。秦力洪表示，ES7的目標(biāo)是和寶馬將在今年進(jìn)行國產(chǎn)的X5L進(jìn)行競爭。

全面對標(biāo)寶馬

ES7并不是蔚來第一款和寶馬進(jìn)行對標(biāo)的產(chǎn)品。

早在2020年蔚來日，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌便表示，ET7的目標(biāo)不是特斯拉Model S而是寶馬7系等傳統(tǒng)豪華燃油旗艦車型;2021年蔚來日，在發(fā)布ET5時(shí)，李斌則表示新車將對標(biāo)包括特斯拉Model 3和寶馬3系在內(nèi)的兩個(gè)帶3的產(chǎn)品。此番秦力洪親承將發(fā)布ES7車型，產(chǎn)品對標(biāo)對象來自寶馬。

秦力洪表示：“蔚來ES7和寶馬X5L會(huì)成為今年最值得大家期待的兩款大五座SUV，分別在傳統(tǒng)燃油車和新興電動(dòng)車兩個(gè)市場來發(fā)力，我們希望能夠和優(yōu)秀的寶馬X5L攜手共進(jìn)，滿足用戶不同的需求。”

從早前曝光的諜照來看，蔚來ES7在部分細(xì)節(jié)處采用了和ET7、ET5相同的設(shè)計(jì)，車頂部分布置了攝像頭和激光雷達(dá)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，ES7或?qū)T5、ET7一樣搭載蔚來的Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，由4顆英偉達(dá)Orin-X芯片組成的1016TOPS算力和激光雷達(dá)、800萬高清攝像頭等將成為三款產(chǎn)品的共同點(diǎn)，此外ES7也將擁有高通第三代數(shù)字座艙平臺、高通驍龍 8155 車機(jī)芯片等配置。

對于新一代產(chǎn)品全面對標(biāo)寶馬背后的邏輯，秦力洪表示：“新能源汽車在中國的滲透率已經(jīng)達(dá)到14%左右，其中12月已經(jīng)超過20%，四季度基本上在20%左右，這已經(jīng)不是一個(gè)小眾市場。再把不同價(jià)位、不同細(xì)分市場的車擱到一塊，我覺得這個(gè)方法論要迭代一下。我們可能要把同樣的細(xì)分市場的車聚類到一起來進(jìn)行比較。”

據(jù)秦力洪介紹，2021年蔚來汽車全年銷量為9.14萬輛，和在華銷量超過84萬輛的寶馬來說有著較大的差距，但根據(jù)秦力洪透露，從2021年30萬元以上高端品牌電動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)來看，蔚來超過了特斯拉和寶馬，位列第一。在30萬元以上的市場區(qū)間，特斯拉上險(xiǎn)數(shù)量比蔚來少7000臺左右，寶馬、奔馳、奧迪的上險(xiǎn)量更低。

盡管交付成績有著較大的提升，且在30萬元以上高端智能電動(dòng)車市場已小有建樹，但2021年對于蔚來汽車來說并非一帆風(fēng)順。2021年下半年，同樣位居頭部造車新勢力車企的小鵬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定月交付破1萬輛，堅(jiān)持大單品策略的理想汽車，以及過去被認(rèn)為是二線造車新勢力的哪吒汽車也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)交付破1萬輛。

而受到疫情、供應(yīng)鏈短缺、工廠改造等問題的影響，2021年下半年，蔚來汽車的交付表現(xiàn)并不穩(wěn)定，在9月首次實(shí)現(xiàn)交付破1萬輛的成績后，10月蔚來汽車交付量斷崖式下跌到3667輛。

2022年除了已有的ES8、ES6、EC6車型以外，蔚來還計(jì)劃在年內(nèi)交付ES7、ET7和ET5在內(nèi)的三款新車型，其中ET5開啟預(yù)定時(shí)一度讓蔚來App宕機(jī)，近期蔚來銷售亦向表示ET5預(yù)定表現(xiàn)不錯(cuò)，初現(xiàn)爆款潛質(zhì)。多款新車不僅僅讓2022年成為蔚來的產(chǎn)品大年，也對蔚來汽車從產(chǎn)能、供應(yīng)鏈體系帶來了更大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)下全球供應(yīng)鏈短缺問題依舊存在，近期蘇州疫情再次影響博世、聯(lián)電等半導(dǎo)體企業(yè)生產(chǎn)。秦力洪表示：“今年交付目標(biāo)我說了不算，供應(yīng)鏈說了算，產(chǎn)多少交多少。至于最后是多少，我們肯定會(huì)跟兄弟企業(yè)一起，包括上下游的兄弟企業(yè)，包括我們的同行一起在非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)境里面站住腳跟。”

服務(wù)依舊是護(hù)城河

“在過去、在現(xiàn)在、在將來，蔚來的護(hù)城河都是用戶。”秦力洪這樣說到。

盡管蔚來汽車在交付量上一直位于造車新勢力第一梯隊(duì)，并且在高端市場擁有一定的建樹，但蔚來汽車最被業(yè)界所稱道和模仿的，是其打造的全天候服務(wù)體系。

據(jù)蔚來用戶運(yùn)營高級副總裁魏健介紹，在剛剛過去的春節(jié)假期，蔚來協(xié)調(diào)多個(gè)部門數(shù)千員工參與，策劃并執(zhí)行 1000 多場覆蓋線上線下的春節(jié)營銷活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)百萬級的用戶參與目標(biāo);為用戶提供超過30萬次換電服務(wù)，其中高速換電服務(wù)近4萬次;假期為用戶提供4992次維修保養(yǎng)，2394次道路救援。

“大年初六晚上9點(diǎn)多在秦嶺的山道上爆胎了，這個(gè)地方偏僻到?jīng)]有手機(jī)信號，他是用蔚來車載熱點(diǎn)連著手機(jī)的APP跟蔚來工作人員聯(lián)系上的，我們工作人員第一反應(yīng)是幫他叫拖車，這名車主的要求也是叫拖車，但所有能聯(lián)系上的拖車公司沒有任何一家拖車公司愿意給他拖車去，這跟錢沒關(guān)系，后來我們的工作人員開著移動(dòng)服務(wù)車過去給他換了胎，并一起駛出了山路。”魏健在會(huì)上分享了這樣一個(gè)春節(jié)蔚來道路服務(wù)的小故事。

春節(jié)前夕，一位蔚來道路服務(wù)工作人員表示，自己將在大年初一開始值班，團(tuán)隊(duì)的同事還將趕赴外地，在高速沿線為車主提供服務(wù)，此前的五一假期，他也趕赴臺州，為當(dāng)?shù)氐奈祦碥囍魈峁┡R時(shí)加電服務(wù)。魏健則告訴記者，春節(jié)期間換電小哥經(jīng)常能夠收到用戶送的餃子、對聯(lián)和小禮物。

“1000多場活動(dòng)、60多萬次的進(jìn)店，它看起來更像是一個(gè)從蔚來總部發(fā)起的浩大的工程，可能有一個(gè)總指揮部、有一幫人，但實(shí)際上我們總部真正拉通這個(gè)事開會(huì)的時(shí)間不到40分鐘，我們就開了一個(gè)不到40分鐘的會(huì)，這個(gè)事情就全下去了。”據(jù)魏健介紹，春節(jié)期間一系列的服務(wù)，并非總部強(qiáng)推，而是“自然長成大家看到的樣子”。

國內(nèi)某合資車企中層則表示這是一件不可思議的事件，他告訴記者，在傳統(tǒng)車企的體系中，別說在春節(jié)期間，就是平時(shí)要舉辦一千場活動(dòng)所需的物料、策略，都需要一輪又一輪的過會(huì)，40分鐘的會(huì)議做出這樣的決策并成功自上而下執(zhí)行，在傳統(tǒng)車企“幾乎是不可能”。

“從用戶企業(yè)的理念長出來的這些東西，其實(shí)是很困難的。我作為一個(gè)有很多非汽車行業(yè)外經(jīng)驗(yàn)的人，對我非常好的反而是沒有太多汽車企業(yè)的慣性，我深刻地理解蔚來，因?yàn)槲乙彩怯脩簟Ｗ鳛橛脩?，我有非常?qiáng)的用戶視角，我知道用戶需要什么東西。"魏健說到。

關(guān)鍵詞： 蔚來汽車 大眾品牌 對標(biāo)寶馬 用戶需求