隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，全國智能光伏制氫示范項目也要來了。

1月4日，國家能源局、工信部、住建部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2021-2025年)》(以下簡稱《行動計劃》)提出，支持智能光伏制氫等試點示范項目建設(shè)，加快開展制氫系統(tǒng)與光伏耦合技術(shù)研究。

光伏產(chǎn)業(yè)是基于半導(dǎo)體技術(shù)和新能源需求而融合發(fā)展、快速興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，也是實現(xiàn)制造強國和能源革命的重大關(guān)鍵領(lǐng)域。在碳達峰、碳中和目標(biāo)驅(qū)動下，中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，為光伏制氫提供了支撐。

與此同時，氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也給光伏制氫提供了廣闊的市場空間。近年來，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北等地紛紛制定氫能發(fā)展規(guī)劃，并先行先試推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上述六省市產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)合計占全國規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)的51%。其中，上海和廣東計劃在“十四五”期間分別推出10000輛氫燃料電池汽車。

氫能可廣泛應(yīng)用于能源、交通運輸、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域。根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值超過10萬億元。

氫氣分成灰氫、藍氫和綠氫。所謂灰氫，指的是96%的氫氣來源于化石燃料;藍氫指的是由化石燃料制取但輔以二氧化碳的捕捉和利用等處理;綠氫則指利用可再生能源或清潔能源電解制取的氫氣。只有?來?光伏等可再?能源的綠氫代替現(xiàn)有的灰氫，才有可能真正實現(xiàn)碳減排目的。

諸多企業(yè)正在布局光伏制氫。比如，2021年，中國石化與協(xié)鑫集團、天合光能、隆基集團、中環(huán)股份等4家新能源企業(yè)召開新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展視頻對話會，中國石化董事長張玉卓在會上表示，中國石化錨定建設(shè)“中國第一大氫能公司”的目標(biāo)，加快推動氫源由灰氫向藍氫、綠氫轉(zhuǎn)變。

而在地方，內(nèi)蒙古、山西、甘肅、吉林、河北、四川等地區(qū)為光伏制氫示范項目主要建設(shè)地。

但光伏等可再生能源制氫并非一蹴而就。業(yè)內(nèi)普遍認為，只有隨著氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，氫氣成本才會相應(yīng)地下降，屆時規(guī)?；霉夥瓤稍偕茉粗茪渑c化石燃料制氫相比才能有競爭力。

“制氫可以采取化石能源制氫和可再生能源制氫兩種技術(shù)路線相結(jié)合。”北京低碳清潔能源研究院氫能技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理何廣利此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時說，“首先，通過化石能源制氫把氫燃電池汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)打好，然后再用可再生能源制氫，慢慢實現(xiàn)過渡。”他認為，這是一種獲取氫氣和降低制氫成本的好辦法。