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法國(guó)國(guó)家技術(shù)科學(xué)院成員丹尼爾·伊拉坎(Daniel Iracane)在法航-荷航集團(tuán)組織的可持續(xù)航空燃料（SAF）會(huì)議上發(fā)表講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，航空運(yùn)輸業(yè)未來(lái)二十年都押注于SAF，雖然生物質(zhì)是大多數(shù)SAF的基礎(chǔ)，但最好與氫結(jié)合使用。

要制造航空燃料，每個(gè)碳原子需要四個(gè)氫原子，但在生物質(zhì)中，每個(gè)碳原子只能找到三個(gè)氫原子。為此需要確保足夠多的氫來(lái)轉(zhuǎn)化碳原子，因而產(chǎn)生了增加生物質(zhì)材料的氫含量的想法。為了充分利用生物質(zhì)，向其中添加氫氣，生物質(zhì)的使用效率可提高一倍。伊拉坎將產(chǎn)品命名為e-bio-SAF，其中“e”代表生產(chǎn)氫氣所需的電力。

法國(guó)國(guó)家技術(shù)科學(xué)院估計(jì)，為滿足歐盟2035年SAF占比20%的要求，每年需要600萬(wàn)噸生物質(zhì)和20太瓦時(shí)（1太瓦時(shí)=10億千瓦時(shí)）電能。這意味著法國(guó)10%的生物質(zhì)能將用于航空，20太瓦時(shí)電能符合法國(guó)政府關(guān)于增加核能和可再生能源電力的路線圖。按照法國(guó)目前的發(fā)電方式，每兆瓦時(shí)會(huì)產(chǎn)生30克二氧化碳排放量，進(jìn)一步降低到20克意味著，與化石航空燃料相比e-bio-SAF將減少90%的排放量。

歐盟已承諾不將SAF建立在與食物競(jìng)爭(zhēng)的文化之上，相反，它依賴于各種來(lái)源的廢料，例如用過(guò)的食用油和林業(yè)廢料。

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