叮~買完機票的朋友都會收到短信，除了確認航班號和出發(fā)時間外，還會加上提示：建議提前1~2小時到達機場。

【資料圖】

但總有些“踩點到”的旅客會遇到這樣的情況

值機員：先生，抱歉，該航班已停止辦理登機手續(xù)……

旅客：我就晚到1分鐘，飛機還沒起飛，為啥不能讓我辦理登機？

當(dāng)火急火燎地趕到值機柜臺，卻被告知值機已結(jié)束、無法辦理登機手續(xù)時，很多乘客就有疑問：明明我的航班起飛時間還有幾十分鐘，飛機就停在那里，為什么就不給辦值機？1分鐘也不能晚嗎?

為什么值機一定要提前辦理？

值機是指旅客辦理乘機手續(xù)的流程，包括換登機牌、托運行李、安排座位等。

關(guān)于值機的停止時間，各個航空公司規(guī)定各有不同，具體以當(dāng)?shù)貦C場規(guī)定為準(zhǔn)。目前國內(nèi)主要機場停止值機時間基本都在航班起飛前40分鐘，也有機場規(guī)定的是45分鐘。

例如航班10點鐘起飛，那么9點20分，該航班就會停止辦理值機。那這40分鐘，我們究竟在等什么？

圖源：pixabay

對于旅客來說，飛機就停在那里，你只要坐在候機廳里等待登機。但對于機場和機組人員，這40分鐘卻是爭分奪秒，1分鐘也耽誤不得。

值機截止后的幾十分鐘，機場與航空公司需要完成一系列航班起飛前的的服務(wù)保障工作，包括旅客登機、配載平衡、行李裝運、餐食配送、航前檢查等。

其他都好理解，配載平衡是什么呢？

配載平衡是飛行術(shù)語，指值機人員關(guān)閉柜臺后，配載員通過控制客艙內(nèi)旅客座位的安排，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個航班的重心在安全范圍內(nèi)。如果飛機重心靠前，將給爬升帶來安全隱患；同樣，如果重心靠后，飛機在降落時容易擦到尾翼。

簡單來說，旅客坐哪兒？行李放在哪個艙？貨物該怎么放？這些都需要精確的計算。

只有等到值機結(jié)束后，航班配載員才能根據(jù)實際乘機人數(shù)、行李件數(shù)及重量、貨郵重量、燃油重量等進行計算，為每架飛機量身定做一份“合身”艙單，確保飛機配載平衡。

圖源：微信@首都機場地服，裝艙圖

如果在截止時間后接收了晚到的旅客，人數(shù)和行李都會發(fā)生變化，航班配載平衡圖也需要重新計算，整個保障鏈條將被打亂，如有任何一個環(huán)節(jié)來不及都會導(dǎo)致航班延誤。

這就是為什么旅客要提前40分鐘就辦理值機的原因，哪怕是晚1分鐘也無法通融。因為保障航班起飛的每個流程都環(huán)環(huán)相扣，每一個航班的安全正點，都需要大家共同配合。

Tips

由于配載員已經(jīng)將飛機的重心以及配重情況都計算好了，所以旅客上機的時候乘務(wù)員都會提醒大家要按登機牌上的座位坐下，機上廣播也會提醒旅客不要隨意走動，這是因為旅客如果隨意改變位置的話將有可能影響飛機的平衡。

如何避免誤機？

萬事提前

預(yù)防誤機發(fā)生的最有效方法就是提早出門！提早出門！提早出門！

除了要計算前往機場的乘車時間以及可能會出現(xiàn)的堵車等意外狀況，還要預(yù)留出辦理值機手續(xù)、過安檢和找登機口的時間。如果打算在機場用餐或者購物，出門時間就需要更早。

另外出發(fā)前注意根據(jù)航司的乘坐須知檢查行李，避免在行李上耽誤過多時間。

把握關(guān)鍵時間點

第一是航班計劃起飛時間，這個在訂票時已經(jīng)知曉；

第二是值機截止時間，通常是起飛前40-45分鐘；

第三個是登機截止時間，也就是趕到登機口的最晚時間，通常是起飛前10-15分鐘。

關(guān)鍵詞：