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中國航空報訊：“哇！”看著產(chǎn)品三維模型，我鎖緊了眉毛，“咦，這活兒可不簡單??！”一旁的小伙伴也盯著屏幕看了半天，“你把這活兒干下來，以后就沒有不會的了?！薄班牛业媒o干出來?！?/p>

安排工藝路線需要費(fèi)些腦筋

隨著設(shè)備精度和集成度不斷提高，產(chǎn)品性能不斷完善，各個零組件的集成度也明顯增加，復(fù)雜程度和加工難度越來越大。一個新品集成了三四個零件的性能和結(jié)構(gòu)，外觀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸和位置精度要求也很嚴(yán)格。這個產(chǎn)品，毛坯余量大，普通加工手段不僅時間長，刀具損耗大，成本也會提高；零件熱處理硬度高，精加工的余量不能過大；精度要求嚴(yán)格，許多尺寸都需要一次裝夾加工完成，對設(shè)備精度也提出了很高要求。

通過征詢幾個技術(shù)專家的建議，我最終確定采用電加工的方式去除大余量，熱處理后先進(jìn)行基準(zhǔn)的建立，然后由高精度的五軸設(shè)備保證尺寸要求，最后通過自制工裝裝夾到車床上進(jìn)行高精度環(huán)形槽的加工。由于零件外形特征很多，編制數(shù)控程序時需要用到的命令也相當(dāng)多，許多圓弧、斜面均需采用等參數(shù)加工和導(dǎo)向加工，最終輸出了一條12萬行、大小為3.2M的巨型程序。

難點(diǎn)在現(xiàn)場首件加工

由于零件材料為沉淀硬化不銹鋼，硬度高粘度大，切削性能差，加工過程中刀具磨損極為嚴(yán)重，因此不得不改變參數(shù)，降低加工效率，僅完成第一把刀的加工就花費(fèi)了22個小時。后面又頻繁出現(xiàn)刀具折斷、參數(shù)不合適導(dǎo)致加工效率過低、刀具長度不夠、現(xiàn)場刀具無法滿足加工的情況。于是，急忙聯(lián)系刀具商進(jìn)廠，與工人師傅共同討論刀具需求問題。整整七天，經(jīng)過不停地更換刀具、改變參數(shù)、調(diào)整刀具路線，終于將數(shù)控程序調(diào)整合適，首件加工完成。

第二件的加工時間真正反映了零件的用時，共55小時。五軸班長于海鵬一邊撓著腦袋，一邊自言自語：“時間太長了，活兒都扎堆在這不行，得拆分！”隨后將一道工序內(nèi)沒有相關(guān)性的內(nèi)容拆分為兩個設(shè)備加工。五軸班組共安排了4臺設(shè)備進(jìn)行3道工序內(nèi)容的流水作業(yè)，24小時兩班倒，設(shè)備不停歇，他們說：“放心，一定盡全力！”

每道工序集中精力

近20天的時間，工人、班組長、技術(shù)員、工具室、領(lǐng)導(dǎo)干部，每個崗位上的人員都把精力集中在這項(xiàng)產(chǎn)品上，在現(xiàn)場盯著加工質(zhì)量、關(guān)注著刀具磨損情況、考慮著程序還有沒有優(yōu)化的空間等。工具室的師傅不禁感慨：“咱的人真行，遇上難啃的骨頭沒有一個往后躲的，都在盡力想辦法，一起往前使勁！”做最后修整工作的鉗工師傅也一邊干活，一邊跟我說：“這活兒確實(shí)難，銑工這么難都趕出來了，接力棒到我們這兒，一定盡心盡力?！?/p>

我是航空工業(yè)鄭飛的一名工藝員，也是一名工程師，我盡到應(yīng)盡的責(zé)任了嗎？我編工藝程序，也去現(xiàn)場跟產(chǎn)，但所有的工作都真的盡全力做到最好了嗎？思考著這些問題，又打開了三維數(shù)模，有一把刀具使用壽命不高，還得把參數(shù)再改改。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè)