“我們現(xiàn)在的綠色電力采購量居全國首位，占到中國綠電總交易量的35%。”華晨寶馬汽車有限公司采購及零部件質(zhì)量管理部副總裁沈竣升近日在供應(yīng)商媒體走訪活動中表示。今年9月，華晨寶馬于中國首次綠色電力交易中一舉達(dá)成了27.8億千瓦時的綠電交易，以切實行動發(fā)揮行業(yè)示范作用引領(lǐng)行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

但如此龐大的綠電采購量，其實只是華晨寶馬可持續(xù)發(fā)展宏大布局的冰山一角。自2019年底起，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地已實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)。

對于華晨寶馬而言，生產(chǎn)能源的低碳綠色轉(zhuǎn)型只是一個開端。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“在全價值鏈中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)占據(jù)的比例較少，如果我們自己實現(xiàn)了100%的綠電使用就四處宣傳是沒有意義的，要想做到真正的可持續(xù)發(fā)展，需要全價值鏈上的每個環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”

在能源轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排已成為全球共識的當(dāng)下，寶馬率先提出了供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，切實從每一個能夠降低碳排放的環(huán)節(jié)去落實可持續(xù)發(fā)展：到2030年，車輛全生命周期二氧化碳排放量比2019年降低至少40%，供應(yīng)鏈二氧化碳排放量較2019年降低20%。

從單一環(huán)節(jié)到全生命周期

寶馬的可持續(xù)發(fā)展有點“硬核”

魏嵐德認(rèn)為，在一輛汽車的生產(chǎn)過程中，有75%的價值是在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)創(chuàng)造的?？创惠v汽車的價值創(chuàng)造過程，并不能單純地看主機(jī)廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)本身。一輛汽車的節(jié)能減排體現(xiàn)在三個層面，供應(yīng)鏈、生產(chǎn)階段和使用階段。從數(shù)據(jù)上來講，“在供應(yīng)鏈及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放中，華晨寶馬工廠的碳排放占比是20%，供應(yīng)鏈占比是80%。”沈竣升介紹。

這意味著，華晨寶馬要生產(chǎn)“最綠色的汽車”，實現(xiàn)全生命周期的減碳，必須要從供應(yīng)鏈上抓起。在行業(yè)還普遍專注于減少產(chǎn)品使用過程中的碳排放的當(dāng)下，這一戰(zhàn)略性的行動無疑是極具前瞻性的。

為此，寶馬對供應(yīng)商提出了更高的減碳要求。據(jù)介紹，寶馬在選擇供應(yīng)商時，有一個硬性的準(zhǔn)入門檻，即必須要有可持續(xù)發(fā)展資質(zhì)，才能夠成為一個合格的供應(yīng)商。

“在過去幾年中，有過因為可持續(xù)發(fā)展一項(不符合)而直接把供應(yīng)商否掉的案例。”華晨寶馬內(nèi)飾及汽車門板供應(yīng)商沈陽金杯延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

金杯延鋒總經(jīng)理王磊認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)不再是一個規(guī)劃，而是一個市場需求，與企業(yè)自身的發(fā)展需求不謀而合。通過制定完善的供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)，華晨寶馬的可持續(xù)發(fā)展理念正在逐漸推進(jìn)每一個供應(yīng)商的生產(chǎn)運營過程的綠色化升級。

“對于內(nèi)飾產(chǎn)品來講，寶馬希望我們使用回收利用原材料的比例超過30%，為此，我們也成立了一個非金屬材料研究院，同時跟我們的下游供應(yīng)商共同做研發(fā)。”王磊表示。

隨著寶馬在這些領(lǐng)域不斷地改進(jìn)，不斷地達(dá)到新的高度，整個供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商也在其推動下不斷進(jìn)步。供應(yīng)商在與寶馬合作推進(jìn)可持續(xù)生產(chǎn)的同時，也進(jìn)一步落實了寶馬零缺陷、高質(zhì)量的生產(chǎn)理念。當(dāng)然，對于車企和供應(yīng)商雙方來說，如果要在這樣的合作關(guān)系中發(fā)展壯大，開始的投入必不可少。“我們會在與供應(yīng)商的合同中明確規(guī)定，并做好為他們的可持續(xù)發(fā)展相關(guān)舉措支付更高價格的準(zhǔn)備。這是作為主機(jī)廠愿意承擔(dān)的責(zé)任。”魏嵐德博士表示。

從挑戰(zhàn)到機(jī)遇

合作讓可持續(xù)成為新的增長點

供應(yīng)鏈因其在汽車產(chǎn)業(yè)中碳排放比重較大，理所當(dāng)然地成為華晨寶馬踐行低碳化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的重心。華晨寶馬建立起一套完善的供應(yīng)商可持續(xù)管理體系，從四個方面對供應(yīng)商進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)考核：環(huán)境、健康和安全(EHS)、社會責(zé)任、氣候變化、財務(wù)風(fēng)險管理。

在具體實踐中，華晨寶馬進(jìn)一步著眼全價值鏈可持續(xù)，從降低碳排放密集型原材料的碳足跡、倡導(dǎo)原材料循環(huán)利用、使用可再生能源三個方面加速供應(yīng)鏈低碳轉(zhuǎn)型。

可持續(xù)發(fā)展的要求，對于企業(yè)的生產(chǎn)和管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著，企業(yè)需要投入更高成本，用于綠色技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)，尤其在面臨疫情因素、原材料漲價、人工成本上漲等諸多的挑戰(zhàn)的當(dāng)下。“我們會通過海量的計算，為不同的供應(yīng)商提供具體的減排目標(biāo)，也會和供應(yīng)商一起商量具體的減排辦法，共同應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。”魏嵐德表示。

綠色轉(zhuǎn)型所帶來的成本壓力，可以轉(zhuǎn)化為一種變革的力量，然后，挑戰(zhàn)變成機(jī)遇。

華晨寶馬采購高級經(jīng)理陳波舉了一個例子，比如，原材料中使用的塑料粒子，由于落地國產(chǎn)化需要耗費較長時間，原來一直都是進(jìn)口的，由于疫情影響，塑料粒子的運輸要從海運轉(zhuǎn)為航空進(jìn)口，在此背景下，華晨寶馬尋找國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)國產(chǎn)化落地，這樣一來，海運、空運的運費少了，成本大幅下降，而運輸過程中產(chǎn)生的碳排放也減少了。

“雖然短期內(nèi)可能會有研發(fā)費用和時間成本的付出，但長期來講，國產(chǎn)化的落地，既保證了供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，同時也降低了成本，減少了碳排放。在這個過程中，車企和供應(yīng)商是雙方一起受益的。”陳波說。

以金杯延鋒為例。能源方面，金杯延鋒將于2022年1月實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)，預(yù)計每年可同比減少碳排放1.56萬噸。材料方面，金杯延鋒嘗試使用再生材料，并在保障安全性的前提下，通過輕量化設(shè)計為產(chǎn)品減重，降低能源消耗。工藝方面，金杯延鋒通過優(yōu)化制造工藝，降低制造時的能源消耗，并開發(fā)水性噴涂，有效減少噴涂過程中有害物質(zhì)的揮發(fā)，降低對環(huán)境的污染。

金杯延鋒王磊表示，從整個集團(tuán)的碳減排效果而言，“2020年，基本上平均每臺產(chǎn)品的碳排放，由2018年的35公斤，減到現(xiàn)在的28公斤左右。”

綠電使用上，寶馬最先向供應(yīng)商提出了使用綠色能源的要求，基于此，“我們很早就開展了綠電使用相關(guān)工作，與能源企業(yè)簽訂了合作，承諾我們?nèi)渴褂镁G色能源。因為工作開展的很早，所以我們的采購價格與傳統(tǒng)價格沒有很大差別。”王磊表示。

在電力市場化改革的背景下，“雖然我們買的電不一定便宜，可能還略貴，但隨著碳積分政策的推出，不用清潔能源的企業(yè)，成本有可能反而會比我們高，從長期來看，提早布局綠色能源對金杯延鋒反而有好處。”金杯延鋒方面表示。

同時，綠電的使用對產(chǎn)品而言是一個加分項。“在給客戶提供質(zhì)量可靠的、設(shè)計優(yōu)秀的產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，有了這些可持續(xù)的生產(chǎn)措施，也是我們產(chǎn)品的加分項。”王磊舉例，“比如說，我能夠給你同樣質(zhì)量的產(chǎn)品，但同時我這個生產(chǎn)過程更環(huán)保，產(chǎn)品的使用材料更環(huán)保，那客戶為什么不選我呢?”

綠色轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)，在寶馬與供應(yīng)商的協(xié)同發(fā)展過程中，正在逐步轉(zhuǎn)化成一個產(chǎn)業(yè)升級與未來增長的契機(jī)。

王磊稱，基于數(shù)字化設(shè)備的能源采集系統(tǒng)，可以提高10%的能效，“未來，我們希望實現(xiàn)‘三個30’的目標(biāo)，即30%的效率提升,30%的場地節(jié)約,以及30%的經(jīng)濟(jì)效益提升。”

伴隨著華晨寶馬圍繞全價值鏈展開的經(jīng)驗共享、責(zé)任共擔(dān)的可持續(xù)發(fā)展，一個跨越零部件供應(yīng)、整車生產(chǎn)、物流運輸?shù)榷鄠€維度的可持續(xù)供應(yīng)鏈正在逐步成型。

截至目前，降低原材料碳足跡層面，部分鋁錠供應(yīng)商在上游電解鋁和鋁錠生產(chǎn)過程中使用可再生能源可于2021~2023合同期內(nèi)減少36萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于2000萬棵參天大樹深呼吸一年的貢獻(xiàn)。

原材料循環(huán)利用層面，通過與鋼鐵供應(yīng)商合作，BMW創(chuàng)建了企業(yè)首個再生鋼閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)并于2020年實現(xiàn)了共計45000噸鋼材的回收與閉環(huán)生產(chǎn)。

而憑借在攜手并進(jìn)過程中對供應(yīng)鏈合規(guī)污染防治、生產(chǎn)效率提升、員工環(huán)保意識和責(zé)任感強(qiáng)化等方面所作出的突出貢獻(xiàn)，華晨寶馬也贏得了聯(lián)合國全球契約組織中國網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)2020企業(yè)最佳實踐獎。

未來尚未可知，但在寶馬面向未來的可持續(xù)發(fā)展布局之下，一個綠色低碳的共贏局面正在徐徐展開。