2022年交付661架民用飛機，全年收入588億歐元；調(diào)整后息稅前利潤增長16%，達到56億歐元，息稅前利潤（報告）53億歐元，每股利潤（報告）5.40歐元，全年并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流47億歐元，建議股息：每股1.80歐元。

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空中客車公司發(fā)布2022年全年綜合財務(wù)業(yè)績報告及2023年指導(dǎo)方針。

CEO AirbusGuillaumeFAURY

“2022年，航空業(yè)逐漸恢復(fù)，航班數(shù)量增加，航空公司轉(zhuǎn)向長期機隊規(guī)劃。盡管不利的經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致我們的供應(yīng)鏈無法以預(yù)期的速度恢復(fù)，但公司仍實現(xiàn)了穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績。公司不得不相應(yīng)調(diào)整運營，導(dǎo)致民用飛機交付量低于原計劃。我們正在調(diào)整生產(chǎn)計劃以匹配供應(yīng)。進入2023年，我們將專注于公司的工業(yè)活動和長期轉(zhuǎn)型?？紤]到2022年穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績和我們對未來的堅定信心，公司提議今年派發(fā)更多股息?！薄罩锌蛙囀紫瘓?zhí)行官傅里

空中客車民用飛機總訂單量增至1078架（2021年：771架），凈訂單為820架（2021年：507架），凈訂單交付比遠大于1。截至2022年12月31日，民用飛機儲備訂單為7239架；空中客車直升機凈訂單為362架（2021年：414架），訂單數(shù)量和價值的訂單交付比均大于1。直升機訂單涵蓋各機型，其中包括12架H160直升機；空中客車防務(wù)與航天的訂單價值達到137億歐元（2021年：137億歐元），訂單交付比約為1.2。

截至2022年12月31日，按價值計算的綜合訂單額增長至825億歐元（2021年：620億歐元），綜合訂單總價值為4490億歐元（截至2021年底：3980億歐元）。綜合儲備訂單總價值的增長主要反映出訂單交付比大于1以及美元的強勁增長。

綜合收入增長13%，達到588億歐元（2021年：521億歐元）?？罩锌蛙嚸裼蔑w機共交付661架（2021年：611架），包括53架A220飛機、516架A320系列飛機、32架A330飛機和60架A350飛機。民用飛機業(yè)務(wù)帶來的收入同比增長15%，主要反映了交付量的增長以及美元的強勁增長；空中客車直升機共交付344架（2021年：338架），得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長和合理的銷售組合，其收入增長了8%；空中客車防務(wù)與航天的收入增長了11%。

H160直升機

綜合調(diào)整后息稅前利潤增至56.27億歐元（2021年：48.65億歐元）。

空中客車民用飛機業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增至46億歐元（2021年：35.7億歐元）。這一增長反映了交付量的增長。

A320系列飛機方面，公司與供應(yīng)商重新調(diào)整了產(chǎn)能提升計劃，目前正朝著2024年底月產(chǎn)65架飛機、2026年月產(chǎn)75架飛機的目標(biāo)邁進。超遠程型A321XLR飛機預(yù)計將于2024年第二季度投入運營。

超遠程型A321XLR

A330飛機的月產(chǎn)量于2022年底按計劃增至約3架，公司現(xiàn)計劃在2024年使A330的月產(chǎn)量達到4架。目前，A350飛機的月產(chǎn)量約為6架。為了滿足國際航空旅行市場恢復(fù)后對寬體飛機日益增長的需求，并在對供應(yīng)鏈進行可行性研究后，公司目前的目標(biāo)是2025年底實現(xiàn)每月生產(chǎn)9架A350飛機。

空中客車直升機調(diào)整后息稅前利潤增至6.39億歐元（2021年：5.35億歐元），這得益于更多的服務(wù)業(yè)務(wù)和項目執(zhí)行的驅(qū)動。

空中客車防務(wù)與航天調(diào)整后息稅前利潤為3.84億歐元（2021 年：6.96億歐元）。

綜合自籌研發(fā)費用總額為30.79億歐元（2021年：27.46億歐元）。

綜合調(diào)整后息稅前利潤（報告）為53.25億歐元（2021年：53.42億歐元），包括-3.02億歐元的凈調(diào)整費用。

財務(wù)費用為-2.5億歐元（2021年：-3.15億歐元）。主要反映了-2.32億歐元的凈利息，其中還包括金融工具重估的負面影響和重估特定股權(quán)投資的正面影響。綜合凈利潤為42.47億歐元（2021年：42.13億歐元），綜合報告每股收益為5.40歐元（2021年：5.36歐元）。

綜合并購和客戶融資前的自由現(xiàn)金流為46.80億歐元（2021年：35.15億歐元），主要受到有利外匯環(huán)境和流動資本的影響。綜合自由現(xiàn)金流為43.24億歐元（2021年：35.11億歐元）。2021年每股股息1.50歐元，總計12億歐元，已于2022年第二季度支付。2022年底，總現(xiàn)金頭寸為236億歐元（2021年底：227億歐元），綜合凈現(xiàn)金頭寸為94億歐元（2021年底：77億歐元）。

董事會將提議在2023年4月19日召開的2023年年度股東大會上支付2022年每股1.80歐元（2021年：每股1.50歐元）的股息。預(yù)計派息日期為2023年4月27日。

展望

空中客車預(yù)計世界經(jīng)濟、航空運輸、供應(yīng)鏈、公司內(nèi)部運營及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進一步干擾，這是制定公司2023年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。

2023年公司指導(dǎo)方針是基于并購前制定的。

據(jù)此，空中客車預(yù)計在2023年實現(xiàn)：

OUTLOOK

交付720架民用飛機；

調(diào)整后息稅前利潤60億歐元；

并購及客戶融資前的自由現(xiàn)金流30億歐元。

公司的溫室氣體減排近期目標(biāo)已獲得“科學(xué)碳目標(biāo)倡議”組織（SBTi）的批準(zhǔn)。這些目標(biāo)以氣候科學(xué)為基礎(chǔ)，與巴黎協(xié)議的目標(biāo)保持一致，涵蓋了公司的全部排放量?？湛陀媱澋?2030 年將其范圍一（Scope 1）和范圍二（Scope 2）的工業(yè)排放量減少63%，以符合1.5°C的路徑。公司還承諾到2035年將其在役民用飛機（范圍三 - 使用已售產(chǎn)品）產(chǎn)生的溫室氣體排放強度降低 46%。

關(guān)鍵詞： 空中客車