牽引車是航空業(yè)生產(chǎn)保障專用車輛，主要承擔(dān)飛行保障和飛機(jī)燃油、校靶、羅盤校正、試車等地面試驗(yàn)和調(diào)試，工位移動(dòng)和廠區(qū)轉(zhuǎn)移，以及飛機(jī)位置調(diào)整停放等任務(wù)。在航空生產(chǎn)企業(yè)中承擔(dān)的任務(wù)十分繁重，每天都有大量的飛機(jī)牽引作業(yè)。

在之前的內(nèi)容中，一個(gè)牽引飛機(jī)的小“電瓶車”引起了大家的注意，現(xiàn)在就一起跟著小飛俠來(lái)了解一下。

(資料圖)

航空工業(yè)洪都的飛機(jī)總裝廠牽引車

這是航空工業(yè)洪都飛機(jī)總裝廠的兩臺(tái)有桿式蓄電池牽引車，主要用于將已完成總裝工序的飛機(jī)牽引至試飛站進(jìn)行下一道工序。該型牽引車牽引重量為8000kg，額定速度為10km/h。在引進(jìn)牽引車之前，總裝交付飛機(jī)至試飛站全靠人力，一架初教6飛機(jī)需要5至6人操作，一架高教機(jī)需要10人以上操作，且常因上下坡造成飛機(jī)速度不可控，有一定的安全隱患。引進(jìn)牽引車后，在取得特種車輛操作證人員的操作下，一架初教6或高教機(jī)只需3人在旁看護(hù)，極大地減輕了人力成本，節(jié)省了時(shí)間；牽引車完全滿足在廠區(qū)行駛要求，上下坡時(shí)，牽引車頂桿可緩解沖擊壓力，有效保證了飛機(jī)在交付試飛站過(guò)程中的飛機(jī)及人員安全。

在航空工業(yè)的科研生產(chǎn)中，還有各種各樣的牽引車在發(fā)揮作用，它們結(jié)合使用場(chǎng)景的特點(diǎn)也有各自不同的本領(lǐng)。

航空工業(yè)沈飛使用的無(wú)桿牽引車，可以直接抱起飛機(jī)進(jìn)行牽引作業(yè)，無(wú)需牽引桿。經(jīng)過(guò)充分的調(diào)研論證，認(rèn)定該車完全可以取代有桿牽引車。無(wú)桿牽引車由機(jī)輪托板、銀輪機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、保護(hù)鎖止卸載等幾部分組成。工作原理由銀輪機(jī)構(gòu)將飛機(jī)前機(jī)輪拉到托盤，托盤抱起抬升，然后由壓緊機(jī)構(gòu)將飛機(jī)機(jī)輪固定，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)無(wú)桿牽引。如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火，或抱輪系統(tǒng)故障時(shí)，保護(hù)、鎖定機(jī)構(gòu)作用，可以將飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)固定，不會(huì)發(fā)生飛機(jī)脫落事故，保證了安全性。然后操縱卸載機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)抱輪機(jī)構(gòu)緩慢解除鎖定，牽引車可以迅速拖離現(xiàn)場(chǎng)。

航空工業(yè)沈飛的無(wú)桿牽引車

無(wú)桿牽引車節(jié)約了人力、提高了生產(chǎn)效率。但牽引車本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作機(jī)構(gòu)多，難度大，這給牽引車駕駛員提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。需要駕駛員熟練掌握牽引車操作知識(shí)，工作時(shí)候注意力高度集中，同機(jī)組人員密切配合。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，并根據(jù)本場(chǎng)使用特點(diǎn)，提出了多項(xiàng)牽引車不合理項(xiàng)，經(jīng)與廠家討論溝通后，對(duì)部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、部件的選型、加工特點(diǎn)等進(jìn)行了改進(jìn)。

航空工業(yè)哈飛的牽引車

航空工業(yè)哈飛使用的牽引車在起動(dòng)、制動(dòng)方面平穩(wěn)無(wú)沖擊感，駕駛過(guò)程中操控舒適流暢、加減速柔和，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，在北方室外嚴(yán)寒氣候下仍能保持原有續(xù)航能力。在轉(zhuǎn)彎方面，操縱靈活，轉(zhuǎn)彎過(guò)程平穩(wěn)，驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)。在當(dāng)前繁重的科研生產(chǎn)形勢(shì)下，頻繁使用后也未出現(xiàn)故障停用的情況，性能穩(wěn)定、可靠性高，滿足當(dāng)前科研試飛的使用需求。

中航西飛電動(dòng)遙控牽引裝置

中航西飛使用的電動(dòng)遙控牽引裝置采用直流電動(dòng)及液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)牽引裝置與飛機(jī)前輪的接駁、移動(dòng)及卸載工作，采用無(wú)線遙控技術(shù)實(shí)現(xiàn)牽引裝置的移動(dòng)、轉(zhuǎn)彎及剎車控制，將駕駛員從牽引車中解放出來(lái)，由機(jī)務(wù)人員使用遙控裝置，牽引飛機(jī)移動(dòng)，既便于觀察飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，又提升了飛機(jī)牽引安全系數(shù)，同時(shí)該設(shè)備具有體積小、易操作、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，便于在狹小空間內(nèi)使用；既優(yōu)化了飛機(jī)保障流程，又提高了生產(chǎn)效率，還能降低人員成本。

各型號(hào)牽引車的使用，大大提高了生產(chǎn)效率。目前，牽引車技術(shù)成熟、功能完善，大大節(jié)約人力、物力，既提高了生產(chǎn)效率，又保證了作業(yè)安全性。

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