(相關(guān)資料圖)

中國航空報訊：2022年，航空工業(yè)計算所一車間推動分段式管理模式向精益生產(chǎn)單元管理模式的初步轉(zhuǎn)變，通過改變投產(chǎn)模式、科研批產(chǎn)分線生產(chǎn)、改進計劃管控模式、轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織模式等舉措，2022年生產(chǎn)任務(wù)完成量創(chuàng)歷史新高。

轉(zhuǎn)變投產(chǎn)模式 縮短任務(wù)下發(fā)周期

生產(chǎn)資料準備階段，計算所一車間明確投產(chǎn)任務(wù)下發(fā)周期，實行電子圖投產(chǎn)，減少了生產(chǎn)資料重復(fù)復(fù)制、核對、歸還，提高了生產(chǎn)資料準備效率。批產(chǎn)產(chǎn)品投產(chǎn)時間由19天縮短至6天，減少產(chǎn)生紙質(zhì)生產(chǎn)資料21000余份。工藝準備階段，計算所一車間針對科研件，工藝與設(shè)計協(xié)同，確保產(chǎn)品的可制造性，提升圖紙會簽質(zhì)量。外協(xié)任務(wù)分配階段，計算所一車間針對訂單編制繁瑣，編制EXCEL宏程序，單訂單平均操作時間由15分鐘縮短至5分鐘。

計算所一車間調(diào)整計調(diào)組織架構(gòu)及人員職責(zé)，采取“計劃盯調(diào)度”“調(diào)度盯項目”，提升協(xié)同效率；推行任務(wù)網(wǎng)格化，協(xié)調(diào)內(nèi)外資源，提高表處、噴漆周轉(zhuǎn)頻次，減少等待，提升共用生產(chǎn)資源的利用率，確保任務(wù)按計劃推進。

建立精益生產(chǎn)單元 優(yōu)化生產(chǎn)組織模式

面對跨區(qū)協(xié)調(diào)難度大，效率低，供應(yīng)鏈距離長及疫情對供應(yīng)鏈產(chǎn)出的影響，計算所一車間建立精益生產(chǎn)單元，從分級分段的垂直管理向單元化的精益管理轉(zhuǎn)變，管理層級扁平化，提升單元內(nèi)資源及人員協(xié)同效率；通過補充單元內(nèi)短板及缺失工序能力，縮短供應(yīng)鏈物理距離，避免疫情等不可控因素對整體供應(yīng)鏈的影響。

一是建設(shè)精益的組織體系。計算所一車間根據(jù)供應(yīng)商地理位置分布，以生產(chǎn)集約化為原則，劃分5個生產(chǎn)片區(qū)；根據(jù)片區(qū)內(nèi)機加單位產(chǎn)出能力、配合度及按時交付能力，結(jié)合調(diào)度人員技能素質(zhì)，分配主管調(diào)度；根據(jù)單元內(nèi)機加外協(xié)單位加工產(chǎn)品特點及工藝技術(shù)能力，結(jié)合工藝及操作人員技術(shù)技能水平，分配技術(shù)支持人員。

二是搭建單元內(nèi)供應(yīng)商信息庫。計算所一車間劃分各單元的成品供應(yīng)商及工序供應(yīng)商，形成單元內(nèi)供應(yīng)商能力及分級信息庫；梳理單元內(nèi)工序能力及缺失工序，開展單元內(nèi)工序能力平衡及次級供應(yīng)商增補工作。

三是完善單元內(nèi)協(xié)同流程及機制。計算所一車間定義片區(qū)內(nèi)各類人員職責(zé)，形成單元內(nèi)工作流程和工作機制，單元之間人員輪崗，落實合規(guī)管理工作要求，結(jié)合實際及時調(diào)整各片區(qū)月度產(chǎn)出指標。

2023年，面對新的機遇和挑戰(zhàn)，計算所一車間全體職工將繼續(xù)踐行精益思想，在工作中立足本職崗位，始終保持對改革和創(chuàng)新的敏銳性，持續(xù)優(yōu)化各項措施，高效高質(zhì)量完成各項任務(wù)。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè)