1955年1月8日，F(xiàn)L-5低速風洞在哈爾濱軍事工程學院（今哈爾濱工程大學）建造完成，這是新中國成立后建造的首座研究型風洞。

(資料圖片)

風洞的用途

通俗來說，“風洞”就是用來產(chǎn)生人造氣流的管道，它利用人工產(chǎn)生和控制氣流模擬現(xiàn)實中存在或者不存在的風，以模擬飛行器等物體在不同環(huán)境中的氣流運動狀況，同時可以觀察、量度氣流對物體的作用，驗證產(chǎn)品的氣動、結(jié)構(gòu)、材料等性能。

風洞的數(shù)量和質(zhì)量是衡量一個國家航空航天基礎(chǔ)技術(shù)研究水平的重要標志。在航空航天領(lǐng)域，“風洞”是研制飛行器的關(guān)鍵地面試驗設(shè)施，在航空飛行器研制中具有非常重要的主導作用?？梢哉f，風洞試驗就是飛行器研制的“先行官”，沒有先進的風洞試驗設(shè)備，就不可能研制出先進的航空飛行器。

航空工業(yè)氣動院是，航空工業(yè)唯一的專業(yè)空氣動力研究機構(gòu)，老一輩的風洞人在拼搏中砥礪前行，手繪風洞圖紙，手工安裝風洞，F(xiàn)L-5風洞便是這樣建造而成。67年來，F(xiàn)L-5在飛機型號預制、先進氣動布局預研，及空氣動力學基礎(chǔ)研究等方面，作出了巨大貢獻。

1959年

我國第一座生產(chǎn)性超音速風洞FL-1建成

1963年

我國當時最大的低速風洞FL-8建成

1993年

我國暫沖下吹式亞、跨、超三音速風洞FL-2建成，伴隨著中國航空工業(yè)從無到有、從弱到強，一座座雄偉的風洞設(shè)備拔地而起，一陣陣歡騰的風雷響動聲聲不絕。見證了一只只鋼鐵雄鷹展翅翱翔九州。

如今，航空工業(yè)氣動院已經(jīng)建成了，以FL-8/FL-9/FL-10/FL-51為代表的，低速風洞群，和以FL-2/FL-3/FL-60/FL-62為代表的，高速風洞群，鑄就了我國航空工業(yè)空氣動力研究的基石。

FL-62

FL-64

2022年，航空工業(yè)氣動院1米高超聲速氣動力風洞（FL-64風洞）順利完成主要馬赫數(shù)流場校測，流場均勻性指標和標模測力精度指標滿足相關(guān)要求，標志著該風洞圓滿完成第一階段調(diào)試工作，正式形成型號試驗能力。

航空工業(yè)氣動院目前具備開展低速試驗、高速試驗、噪聲試驗、結(jié)冰試驗、進氣道試驗技術(shù)、動態(tài)試驗等一系列試驗的能力，為我國武器裝備發(fā)展和國民經(jīng)濟建設(shè)作出了重大貢獻。

所有重點飛機型號、高鐵、汽車、橋梁、滑冰滑雪運動等都在這里進行過風洞試驗。我國C919大型客機、ARJ21支線客機的許多風洞試驗都是在這里開展的。

2022年北京冬季奧運會開幕之前，國家體育總局冬季運動管理中心向航空工業(yè)發(fā)來感謝信，感謝航空工業(yè)氣動院為跳臺滑雪國家集訓隊設(shè)計建設(shè)的跳臺滑雪專用科研訓練風洞，幫助跳臺滑雪國家集訓隊實現(xiàn)了新的突破。

自2020年起，航空工業(yè)氣動院對FL-5風洞實驗室軟硬件條件進行升級改造，致力于實現(xiàn)其參觀交流、實習培訓、科普教育、氣動力研究和新技術(shù)驗證等功能。

哈爾濱工程大學航天與建筑工程學院飛行器動力工程專業(yè)的90余名大學生在FL-5開展暑期實習

現(xiàn)在，F(xiàn)L-5風洞這位“老前輩”又煥發(fā)出新的活力，不僅能將現(xiàn)有的成熟試驗能力與新技術(shù)結(jié)合起來解決科學問題，還可以讓大家感受國之重器的震撼，傳播航空文化知識。

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