中國航空報訊：說起搭檔，大部分人想起的都是人與人之間的默契，但是對于通航飛行員而言，常年出差作業(yè)，除了親密愛人之外，最有默契的就是駕駛的那架航空器。從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到中國飛龍，從駕駛軍用直升機轉(zhuǎn)換到通航直升機，近30年的飛行經(jīng)歷中，盡管湯永杰的“硬核搭檔”變了，但那份默契始終如一。

【資料圖】

“飛著”過春節(jié)

作為一名經(jīng)驗豐富的飛行員，常年出差變成了湯永杰工作的主基調(diào)。盡管很喜歡“飛來飛去”的日子，可是對于春節(jié)這種特殊的日子來說，他還是更傾向于回家團聚?！拔沂且粋€飛行員，一直常年出差在外，所以我很珍惜與家人一起過年，因為真的不多?！闭f這話時，他有些不好意思，“不過，一旦接到任務，真的需要我了，那就是有困難也得上。”2021年1月22日，距離春節(jié)只有不到一個月的時間，還在南京準備過春節(jié)的湯永杰突然接到了緊急飛行任務——2架直升機要由哈爾濱轉(zhuǎn)場西昌。

簡單打點好一切，第二天一早湯永杰就動身趕往哈爾濱，認真籌備轉(zhuǎn)場事宜。轉(zhuǎn)場要途經(jīng)13個省9個機場，各省疫情防控政策不同，而復雜嚴格的疫情防控要求，使得轉(zhuǎn)場航線航程變長、時間不定、不可預知的因素增多，隨之而來的長途轉(zhuǎn)場的飛行安全壓力、跨年調(diào)機……湯永杰瞬間感到“壓力山大”。

只有幾天的準備時間，那就得把所有功夫下在前面。不斷調(diào)整變化轉(zhuǎn)場路線、帶領(lǐng)機組反復熟悉途經(jīng)空域和機場資料、對困難地形、可能產(chǎn)生的天氣情況進行摸索……路途遠、時間緊，機組每個人心中都繃著一根“壓力線”，作為機長的湯永杰每天更是飽受電話短信的“狂轟濫炸”。盡管機組連續(xù)幾天為了商討方案而疲憊，可湯永杰深知，多準備一點，遇到的麻煩就會少一點，解決的方法也便會多一點。

1月30日，B-70R8順利離開哈爾濱，在經(jīng)過內(nèi)蒙古通遼、赤峰后，機組準備趕往天津中直通航機場整備待命。突然對方告知機場跑道燈故障，只能用車燈代替跑道燈，不過大家對于這個小插曲卻并不“意外”。原來1月29日晚上預先準備時，機組已經(jīng)利用各種地圖軟件和機場資料對這個陌生機場周邊障礙物立體形狀、位置提前做了充分細致的了解，雖然熬夜至凌晨3點，但最終B-70R8安全順利在中直機場安全降落。2月14日，機組也順利到達四川西昌，圓滿完成本次轉(zhuǎn)場調(diào)機任務。

“既然組織上把這份任務交給了我，就是對我的信任。在我看來，直升機就是我并肩作戰(zhàn)的伙伴，就算困難再大，我也得和我的伙伴一起努力，把大家準時安全地送到目的地?！睖澜苷f。

教會“新搭檔”

湯永杰不僅僅是一位機長，更是一位米-171直升機飛行教員。他接到了一個特別的任務——趕赴加格達奇護林并帶飛改裝米-171新機長及副駕駛。

在帶飛教學過程中，經(jīng)驗十足的教員要利用掌握的專業(yè)知識，對改裝人員從機型理論、技術(shù)方法、中大型直升機飛行習慣等各個方面進行教學，不斷總結(jié)、因人施教，從良好的飛行習慣養(yǎng)成入手，從而提高改裝人員技術(shù)質(zhì)量?！翱梢哉f，我很了解直升機這個老搭檔的脾氣，而現(xiàn)在我要為它培養(yǎng)更多的年輕人，才能保證有人可以一直與它并肩戰(zhàn)斗?！睋崦洗顧n的機身，湯永杰鄭重地說。

6月的加格達奇，幾乎每天都萬里無云，天氣好得連紫外線都比別的地方更為猛烈。改裝訓練和護林雙重任務穿插進行，這對快50歲的湯永杰來說，是個實打?qū)嵉牧饣??？粗蝗?0、30歲的小年輕們，湯永杰想起了年輕時的自己?！耙郧白约涸诓筷牭臅r候，也是被師傅嚴加管教出來的，以前師傅對我就是知無不言，言無不盡的。飛行就是要拿捏尺度精準，操作的基本功要扎實，不可以做表面文章?！闭f到飛行，湯永杰總是一臉嚴肅，“腳要一直抬起，讓學員們自己去掌握力度，多鼓勵他們要小心大膽地嘗試，給他們自信心，而在講評中還要適當?shù)胤糯笏麄兊娜秉c，不然他們的小尾巴都要翹上去了?！笨粗柧毥Y(jié)束的學員們快樂自拍，湯永杰嘴角不自覺地上揚了。

在近100天的改裝訓練以及護林飛行中，湯永杰總共飛了200余小時，平均每天3個小時都在飛機上。下飛機回來的他，經(jīng)常是“蒸完桑拿”的狀態(tài)?？煽粗@些年輕的學員們掌握了該有的駕駛技術(shù)，他總是覺得很自豪?！岸颊f教會了徒弟會餓死師傅，可我卻認為這話對但也不對?？陀^上看也許是這樣，但人終將是一代要比一代強的。他們還年輕，未來的道路還很長，看著他們一點點成長，難道不是比自己學會還值得高興的事情么？”湯永杰說道。

作為機長，湯永杰也承擔著更多的安全責任。每一次飛行，他都注意動作的柔和，盡可能地在氣流不穩(wěn)時減少飛機的慣性。飛行結(jié)束后，總結(jié)每一次經(jīng)驗，帶領(lǐng)機組做得更好、更完善。“雖然我沒有更多的時間陪伴家人，但在外面，機組就是我的家人，而航空器更是我的重要搭檔，只有在每一次任務中相互配合好，才能保護好每一個人，讓每個人都有所收獲，這就是我的責任！”湯永杰說。

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