斯堪尼亞最近推出用于區(qū)域長途運輸?shù)娜码妱涌ㄜ囅盗校蛇m用于多種運輸應用，更能驅(qū)動在北歐地區(qū)常見的總重達64噸、長度達25.25米的公路列車組合。這表明電氣化公路列車已經(jīng)成為可持續(xù)運輸?shù)闹匾M成部分。

斯堪尼亞首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文(Christian Levin)表示：“對斯堪尼亞和合作伙伴來說，這一解決方案是一個重要的里程碑。為目標客戶和整個運輸生態(tài)系統(tǒng)提供新機會，我們擴大了產(chǎn)品在各個方面的應用范圍。作為解決方案的一部分，斯堪尼亞全新一代電動卡車可以提供運輸行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)變的所有功能。”

在瑞典博利登礦業(yè)公司的Renstromsgruvan礦和博利登選礦廠之間投入運行的斯堪尼亞電動卡車也進一步證實這一點。這是博利登礦業(yè)公司第一個真正在公共道路上的電氣化重型運輸業(yè)務。這輛斯堪尼亞電動牽引車驅(qū)動總重為74噸的公路列車，除充電時間以外，全天候連續(xù)運營，每天運送大約2000噸黃金礦石。

在交通運輸向電氣化轉(zhuǎn)變的過程中，仍然需要為每個客戶量身定制卡車以滿足其獨特的運營需求。

同樣，基于其獨特的模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞全新一代電動卡車的可持續(xù)性和總體運營經(jīng)濟性預期能夠達到甚至超過傳統(tǒng)卡車。斯堪尼亞全新一代電動卡車與充電、金融、保險和維保等一起組成一套完整的解決方案，滿足用戶運營和服務的需求。

斯堪尼亞高級副總裁兼電氣化主管Fredrik Allard表示：“將這些解決方案添加到斯堪尼亞的產(chǎn)品組合，對于想要引領未來的客戶來說是重要的一步。我們秉持緊密合作伙伴關系和零排放的戰(zhàn)略方向，助力客戶業(yè)務轉(zhuǎn)變。”

斯堪尼亞全新一代電動卡車，提供載貨車和牽引掛車兩個版本。續(xù)駛里程因載質(zhì)量、配置和路況而異。配備6個電池組的4×2牽引車在高速公路上以80公里/小時平均速度行駛，預計續(xù)駛里程可達350公里。利用駕駛員休息間隙進行充電會有效幫助運營里程增加。

斯堪尼亞中國集團總裁何墨池(Mats Harborn)說：“中國正著手修訂現(xiàn)行GB1589-2016，重要的是新版標準應完全支持中國模塊化運輸系統(tǒng)。主管部門可允許更長和載重更多的公路列車上路運營。公路列車與電動傳動系統(tǒng)和綠色電力相結合，將為中國實現(xiàn)真正的可持續(xù)交通鋪平道路。”

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