“坐上自動駕駛車，感覺就像老司機開的車!”體驗東風自動駕駛出租車的武漢市民王先生感嘆，“用手機打開東風領(lǐng)航App，在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)選擇上下車的站點，即可免費預約體驗，太方便了!”

自動駕駛車，能及時避讓行人，與有司機是一樣的，智能安全?？苹闷锏淖詣玉{駛車在武漢開發(fā)區(qū)已變成現(xiàn)實，給人們帶來了全新的出行體驗。目前，開發(fā)區(qū)已經(jīng)投放70多臺自動駕駛車，建成90多個站點，試乘市民超過1萬人次，積累了150萬公里的行駛數(shù)據(jù)，自動駕駛儼然成為“中國車谷”的又一張亮麗名片。

武漢開發(fā)區(qū)經(jīng)過30年的發(fā)展，已形成了汽車及零部件、電子電器產(chǎn)業(yè)集群，年產(chǎn)整車100萬輛、電器超過2000萬套，工業(yè)產(chǎn)值突破了3000億元。如今，武漢開發(fā)區(qū)正加快建設(shè)軍山新城，打造萬億級車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊。

“鉚定制造業(yè)不放松，上一個30年，我們實現(xiàn)了從0到1的生長，成為武漢工業(yè)經(jīng)濟的主戰(zhàn)場、主支撐。”武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委書記劉子清說，“下一個30年，我們將全力推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，助力‘中國制造’跨向‘中國智造’，實現(xiàn)從1到10的跨越。”

開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)聚焦新能源汽車和以自動駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“下一代汽車”賽道上加速奔跑。

嵐圖汽車是東風公司面向“十四五”、推進向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型而打造的高端新能源汽車品牌，填補了武漢在中高端電動汽車領(lǐng)域的空白。7月底，作為造車新勢力頭部企業(yè)之一的小鵬汽車，在武漢開發(fā)區(qū)開建智造基地，基地將聚焦生產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，預計2023年投產(chǎn)。

“自動駕駛，尤其是高階自動駕駛，是跨學科、跨專業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)鏈的集成技術(shù)應用，讓車變得更溫暖、更智能。”東風汽車集團有限公司技術(shù)中心智能軟件中心副總監(jiān)邊寧介紹，今年6月，東風汽車、中國信科、中國汽車技術(shù)研究中心、武漢理工大學等企業(yè)、高校和科研院所，發(fā)起成立了武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。

今年年底，吉利控股集團旗下路特斯科技建在武漢開發(fā)區(qū)的全球智造基地也將投產(chǎn)，屆時可年產(chǎn)15萬輛路特斯新能源汽車，填補武漢在超高端新能源汽車市場的空白。

“中國造車新勢力、中國造車新實力的到來，無疑會提升武漢汽車產(chǎn)業(yè)的能級，也將會提升武漢的城市能級。”湖北汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長劉麗君認為，在“下一代汽車”賽道上，武漢也會像傳統(tǒng)燃油汽車一樣，成為國內(nèi)最包容、品類最多元、品牌最豐富的城市，創(chuàng)新引領(lǐng)勢必推動武漢汽車產(chǎn)業(yè)“二次生長”。

芯片是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，汽車產(chǎn)業(yè)向“下一代汽車”轉(zhuǎn)型升級，不能“缺芯少魂”。但從去年開始，芯片短缺成為汽車行業(yè)掣肘之痛。

2017年，孵化于吉利生態(tài)圈的湖北億咖通科技有限公司落戶武漢開發(fā)區(qū)，4年來快速成長為獨角獸企業(yè)，已形成四大序列、多款核心產(chǎn)品的芯片矩陣，其第三代汽車芯片正在進行量產(chǎn)車型的適配，即將實現(xiàn)商業(yè)化、批量裝車。

“公司落戶在開發(fā)區(qū)，就是看好武漢開發(fā)區(qū)發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)，這里的產(chǎn)業(yè)鏈較為完備。”億咖通科技武漢總部運營中心總經(jīng)理陸非介紹，在開發(fā)區(qū)，企業(yè)不僅得到了省、市、區(qū)政府組建的基金支持，還在貸款、外匯使用和疫情防控等方面感受到了武漢開發(fā)區(qū)“金牌店小二”般的關(guān)懷與服務(wù)。

武漢開發(fā)區(qū)把越來越多的目光投向構(gòu)建高水平創(chuàng)新平臺上，今年1月，經(jīng)開智造科技企業(yè)孵化器入選了國家級科技企業(yè)孵化器名單。

此外，武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院、武漢中科先進技術(shù)研究院等新型研發(fā)機構(gòu)，也成為孵化、賦能新企業(yè)的“暖房”。武漢中科先進技術(shù)研究院執(zhí)行院長、總經(jīng)理康翼鴻介紹：“武漢先進院通過多項技術(shù)突破與多家企業(yè)組建聯(lián)合創(chuàng)新中心，以研發(fā)服務(wù)形式助力企業(yè)創(chuàng)新，解決企業(yè)‘卡脖子’難題，2021年簽訂了近億元合同。”

燃料電池汽車被普遍認為是氫能發(fā)展的重要突破口，也是新能源汽車的下一個風口。在開發(fā)區(qū)先進制造產(chǎn)業(yè)園，有一張招商地圖格外引人注目，上面標注了全區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)布局，涵蓋從質(zhì)子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢初顯。

“這些企業(yè)大多掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，且具備批量化生產(chǎn)能力。”武漢開發(fā)區(qū)先進制造產(chǎn)業(yè)區(qū)負責人介紹。

膜電極被稱為氫燃料電池的“心臟”，武漢理工氫電科技有限公司掌握其關(guān)鍵技術(shù)，并成為全國最大膜電極生產(chǎn)企業(yè)。武漢理工氫電生產(chǎn)的膜電極，占全國市場份額的一半，產(chǎn)品供應國內(nèi)市場，還出口多個國家和地區(qū)。

“近幾年國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，公司產(chǎn)值從2017年銷售額幾百萬元，到2019年已經(jīng)增長到一個億，未來不排除會像動力電池一樣出現(xiàn)爆發(fā)式增長。”武漢理工氫電科技有限公司總經(jīng)理田明星說。

眼下，在武漢開發(fā)區(qū)的5條公交線路上，行駛著21輛氫能公交車。自2019年5月底投入運營以來，這些不排煙、只排水的公交車，累計運營里程已經(jīng)超過150萬公里，減少碳排放超過400萬噸。

武漢開發(fā)區(qū)作為“中國車谷”，搶先布局培育氫能汽車產(chǎn)業(yè)體系，在建設(shè)加氫站的同時，還不遺余力協(xié)助企業(yè)開展氫燃料電池汽車開展示范運營，讓武漢的新能源公共交通邁向了“氫能時代”。

開發(fā)區(qū)因車而建，因車而興。當前，武漢開發(fā)區(qū)圍繞汽車、新能源與新材料為核心的“3+N”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系謀篇布局、砥礪奮進，全力打造全球知名“中國車谷”“機器人之都”“智能家居之都”和“通用航空之都”。

據(jù)了解，武漢開發(fā)區(qū)擁有“瞪羚企業(yè)”33家、科技“小巨人”企業(yè)50家、高新技術(shù)企業(yè)339家，以及53家省級及以上企業(yè)研發(fā)機構(gòu)、2家國家企業(yè)技術(shù)中心，高新產(chǎn)值突破2000億元，成為武漢人才集聚、科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化的高地，正在譜寫從“中國制造”跨向“中國智造”的華章。