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第54屆巴黎航展今日盛大啟航，羅羅在航展首日公布其專為助力混合電動飛行而研發(fā)的新型小型燃?xì)廨啓C(jī)即將進(jìn)入測試階段。該發(fā)動機(jī)是面向先進(jìn)空中交通市場開發(fā)的渦輪發(fā)電系統(tǒng)的一部分，還將應(yīng)用于電動垂直起降(eVTOL)的城市空中交通以及不超過19個座位的通勤飛機(jī)。

渦輪發(fā)電系統(tǒng)能夠提供500kW-1200kW的可擴(kuò)展機(jī)載動力源，延長可持續(xù)航空燃料(SAF)的飛行距離，未來還能夠燃燒氫氣，與羅羅電動推進(jìn)產(chǎn)品組合形成補(bǔ)充。目前，與以電池作為動力的飛機(jī)相比，渦輪發(fā)電系統(tǒng)將能夠助力開辟距離更長的新航線。

羅爾斯-羅伊斯電氣化總裁（Olaf Otto）:“羅羅將成為先進(jìn)空中交通市場上全電和混合電動推進(jìn)系統(tǒng)的領(lǐng)先提供商。為渦輪發(fā)電系統(tǒng)提供動力的新型小型發(fā)動機(jī)進(jìn)入測試階段(PTT)是我們向前邁出的重要一步。該產(chǎn)品將使客戶能夠延長電動飛行航線的距離，也意味著更多旅客將能夠搭乘低排放或凈零排放飛機(jī)前往更遠(yuǎn)的地方?！?/p>

渦輪發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)整合了羅羅的電動和燃?xì)廨啓C(jī)開發(fā)能力。新型燃?xì)廨啓C(jī)采用最新技術(shù)研發(fā)成果，能夠顯著提升小型燃?xì)廨啓C(jī)的效率。渦輪發(fā)電系統(tǒng)可用于串聯(lián)或并聯(lián)混合應(yīng)用，非常適合為電池充電，或直接為電動推進(jìn)設(shè)備提供動力，使得飛機(jī)可在飛行中切換動力源。德國經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動部為此項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)提供了部分資金。

未來幾個月，該發(fā)動機(jī)將采用可持續(xù)航空燃料(SAF)進(jìn)行測試，并將在羅羅位于德國達(dá)勒維茨的試驗(yàn)臺進(jìn)行調(diào)試。經(jīng)過改建，羅羅用來測試動力齒輪箱的試驗(yàn)臺已能夠?qū)Υ丝钚滦桶l(fā)動機(jī)開展測試，并對其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證。

羅羅正在為全電動和混合電動應(yīng)用開發(fā)全套動力和推進(jìn)系統(tǒng)。我們正在設(shè)計(jì)的系統(tǒng)均采用最新技術(shù)，包括用于發(fā)電和儲能的電力電子系統(tǒng)和電動機(jī)的控制系統(tǒng)等。

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