6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿(mǎn)幫集團(tuán)推出面向千萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)群體的“碳賬戶(hù)”，這也是目前中國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)司機(jī)碳賬戶(hù)體系。

貨車(chē)司機(jī)碳賬戶(hù)截圖

據(jù)了解，該套貨車(chē)司機(jī)碳賬戶(hù)是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在滿(mǎn)幫平臺(tái)車(chē)貨匹配場(chǎng)景的應(yīng)用，具備碳足跡積累、碳排放計(jì)算、碳等級(jí)展示等功能。此次，滿(mǎn)幫集團(tuán)為平臺(tái)首批3000余名貨車(chē)司機(jī)開(kāi)通了碳賬戶(hù)，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，發(fā)放綠色權(quán)益，助推有效運(yùn)輸里程增加，降低單位碳排放量。據(jù)測(cè)算，僅這3000多名司機(jī)在滿(mǎn)幫平臺(tái)一個(gè)月的減碳量就達(dá)到400噸，相當(dāng)于節(jié)省柴油約15萬(wàn)升。

(資料圖片僅供參考)

公路運(yùn)輸領(lǐng)域被認(rèn)為是整個(gè)交通領(lǐng)域最為重要的碳排放貢獻(xiàn)領(lǐng)域，目前中國(guó)公路貨運(yùn)的碳排放約占全部交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放的60%左右。但和城市交通等不同，公路貨運(yùn)目前占主流的重型卡車(chē)使用清潔能源的占比不足3%，運(yùn)輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。

長(zhǎng)期以來(lái)，數(shù)量多、規(guī)模小直接導(dǎo)致了我國(guó)公路物流效率低下，車(chē)輛空駛率達(dá)到40%以上，加上車(chē)貨之間供需的不匹配和運(yùn)力總體過(guò)剩，造成了大量的空駛和低效運(yùn)輸，這也是公路減碳最大的挑戰(zhàn)。分析認(rèn)為，如果能將中國(guó)的道路貨運(yùn)車(chē)輛空駛率從目前的40%降至發(fā)達(dá)國(guó)家普遍的25%，將減少二氧化碳排放量6000萬(wàn)噸。

中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶(hù)正式上線(xiàn)

滿(mǎn)幫集團(tuán)總裁郭浪波認(rèn)為，目前整個(gè)社會(huì)向低碳方式的轉(zhuǎn)型多是基于消費(fèi)端的合力，主要以需求來(lái)推動(dòng)供給端進(jìn)行變革。貨車(chē)司機(jī)作為重要的運(yùn)力供給，為他們打造看得見(jiàn)、可兌現(xiàn)的“碳賬戶(hù)”，是從行業(yè)運(yùn)營(yíng)端（供給側(cè)）來(lái)減少公路貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量，帶動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)快速達(dá)成行業(yè)低碳方式的實(shí)現(xiàn)。

據(jù)了解，滿(mǎn)幫平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等實(shí)現(xiàn)了供需兩端的高效匹配和路線(xiàn)優(yōu)化，有效降低公路貨運(yùn)的“三空”，即空駛、空置、空載，因而降低了車(chē)輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子。

滿(mǎn)幫集團(tuán)CTO王東表示，推出碳賬戶(hù)的基礎(chǔ)在于滿(mǎn)幫通過(guò)大數(shù)據(jù)和自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的算法，讓平臺(tái)司機(jī)的碳排放量實(shí)現(xiàn)可采集、可計(jì)量、可視化。未來(lái)隨著CCER（國(guó)家核證自愿減排量）年內(nèi)重啟，司機(jī)碳賬戶(hù)中的碳資產(chǎn)還有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可認(rèn)證、可交易，形成業(yè)務(wù)的有效閉環(huán)。

據(jù)可靠計(jì)算，近年來(lái),滿(mǎn)幫平臺(tái)累計(jì)減少碳排放達(dá)一千萬(wàn)噸，相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約了46.5億升燃油，平均為每個(gè)司機(jī)降低1-2萬(wàn)元燃油費(fèi)支出。從社會(huì)價(jià)值來(lái)看，如果按一棵樹(shù)減碳18kg/年計(jì)算，滿(mǎn)幫平臺(tái)大約相當(dāng)于種植了約5億棵數(shù)。

行業(yè)人士評(píng)價(jià)稱(chēng)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。我國(guó)貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)達(dá)到1700萬(wàn)，具有不可估量的減排潛力。隨著滿(mǎn)幫貨運(yùn)司機(jī)碳賬戶(hù)的上線(xiàn)，中國(guó)公路物流綠色化發(fā)展進(jìn)程有望進(jìn)一步加速。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥認(rèn)為，滿(mǎn)幫集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)性地在平臺(tái)創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶(hù)，這將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時(shí)，有利于提高廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識(shí)，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)建立商業(yè)激勵(lì)、政策激勵(lì)和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導(dǎo)機(jī)制，鏈接消費(fèi)端減排和生產(chǎn)端減排。

根據(jù)滿(mǎn)幫“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃，滿(mǎn)幫將持續(xù)推動(dòng)公路貨車(chē)司機(jī)綠色認(rèn)證落地，為中國(guó)公路貨運(yùn)構(gòu)建綠色運(yùn)力池，加速打通干線(xiàn)+同城（短途）貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也將繼續(xù)探索多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化場(chǎng)景，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升級(jí)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，大力拓展零擔(dān)拼車(chē)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化升級(jí)。

當(dāng)天，滿(mǎn)幫集團(tuán)也與南京郵電大學(xué)圍繞“雙碳”簽訂了戰(zhàn)略合作，成立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同打造區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)。滿(mǎn)幫集團(tuán)表示，將聯(lián)合政府、高校、車(chē)企等打造一站式綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下，同時(shí)加速推廣新能源車(chē)，助力行業(yè)將新能源車(chē)占比提升至20%以上。

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