文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 孫輝 韓瑩 綜合報(bào)道

5月28日，中國(guó)東方航空使用中國(guó)商飛首架交付的C919大型客機(jī)執(zhí)飛MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，成功降落在北京首都機(jī)場(chǎng)，C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)圓滿(mǎn)完成了首次商業(yè)飛行。C919大飛機(jī)的首次商飛具有里程碑意義，它標(biāo)志著C919大飛機(jī)已經(jīng)從“產(chǎn)品”變成了“商品”，也意味著中國(guó)已正式進(jìn)入世界大飛機(jī)生產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，由此打通了代表世界先進(jìn)制造業(yè)水平的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

C919商飛成功，一條萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈浮出水面

(相關(guān)資料圖)

5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在全世界的關(guān)注下順利完成全球商業(yè)首航。

中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”，C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，中國(guó)人乘坐自己大飛機(jī)的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。歷史會(huì)永遠(yuǎn)銘記這一刻。大飛機(jī)制造背后強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈C919開(kāi)始商業(yè)運(yùn)行，是中國(guó)民航、中國(guó)國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，預(yù)示著中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，打開(kāi)了波音和空客壟斷的一個(gè)缺口。　　大飛機(jī)制造是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠，全面衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，背后是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和能夠帶動(dòng)上百個(gè)工業(yè)門(mén)類(lèi)的價(jià)值鏈。航空制造業(yè)被稱(chēng)為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，一架大飛機(jī)由幾百萬(wàn)個(gè)零部件組成，是涵蓋工業(yè)門(mén)類(lèi)最多的高端制造項(xiàng)目，技術(shù)門(mén)檻高、研制周期長(zhǎng)、系統(tǒng)復(fù)雜，需要來(lái)自全球上百家供應(yīng)商的共同協(xié)作。　　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是典型的資金、技術(shù)和資源高度密集型產(chǎn)業(yè)，各種高新技術(shù)高度集成，具備產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)、技術(shù)擴(kuò)散率高等鮮明特點(diǎn)。大飛機(jī)不僅是一個(gè)產(chǎn)品，更是一個(gè)平臺(tái)，大飛機(jī)研制本身就是典型的系統(tǒng)工程，僅僅設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)試飛三大環(huán)節(jié)就需要復(fù)雜全面的配套產(chǎn)業(yè)，屬于典型的“投入1元錢(qián)帶動(dòng)幾十元”的高價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)?！　〈箫w機(jī)項(xiàng)目涵蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、新材料、高端制造、動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備、自動(dòng)控制、信息技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維修、高端服務(wù)等眾多領(lǐng)域。大飛機(jī)零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成等先進(jìn)制造環(huán)節(jié)，能帶動(dòng)幾十個(gè)乃至上百個(gè)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。　　大飛機(jī)制造核心環(huán)節(jié)主要包含原材料及零部件、機(jī)體制造和機(jī)載系統(tǒng)。原材料及零部件環(huán)節(jié)包括金屬材料、復(fù)合材料的制造以及標(biāo)準(zhǔn)件、機(jī)加件等涉及幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)。機(jī)體制造包含機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身、后機(jī)身、機(jī)身/中央翼、副翼、平尾等部段，每一個(gè)部段都涉及5個(gè)左右產(chǎn)業(yè)，需要3個(gè)以上主要廠家參與。機(jī)載系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)電液壓系統(tǒng)和航電系統(tǒng)，每一個(gè)系統(tǒng)研發(fā)制造，都需要院校、科研單位、上下游企業(yè)共同參與。全球大飛機(jī)制造商將形成“三足鼎立”格局C919商業(yè)首飛和量產(chǎn)，全球大飛機(jī)制造商將形成“三足鼎立”格局。國(guó)際民用航空被歐洲空客和美國(guó)波音公司長(zhǎng)期壟斷的格局將被打破。C919有望與空客、波音形成三足鼎立新格局?！　〈箫w機(jī)不僅僅產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)能力強(qiáng)，而且處于價(jià)值鏈的高端，屬于最具潛力的一個(gè)增長(zhǎng)極。數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)20年，全球?qū)⒂谐^(guò)4萬(wàn)架民用客機(jī)交付，價(jià)值超過(guò)6萬(wàn)億美元，僅我國(guó)航空市場(chǎng)就將接收9000架新機(jī)，價(jià)值約1.39萬(wàn)億美元?！　919單價(jià)為0.99億美元（約合6.53億人民幣），未來(lái)，C919平均年銷(xiāo)售額約為678.9億元，圍繞C919的線下商用及量產(chǎn)，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育萬(wàn)億空間?！　〔ㄒ?、空客等航空巨頭的研究表明，客機(jī)銷(xiāo)售每增長(zhǎng)1%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)拉動(dòng)為0.714%，這也是美國(guó)始終守住航空制造不放，歐洲不惜巨額虧損也要研發(fā)空客的基本原因。　　美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。美國(guó)在大部分產(chǎn)業(yè)外移背景下，堅(jiān)持留下波音，就是為了守住高端制造，維護(hù)美國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力。波音已經(jīng)成為美國(guó)制造的最后榮耀，也是美國(guó)絕對(duì)不能容忍倒閉的企業(yè)。就算波音遇到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，股價(jià)一度暴跌，甚至到了倒閉的邊緣，美國(guó)政府還是不遺余力地拯救，這就是由航空產(chǎn)業(yè)巨大價(jià)值鏈決定的?！　〈箫w機(jī)價(jià)值分布符合“微笑曲線”。按照大飛機(jī)自身價(jià)值拆分，機(jī)體制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備分別占比30%~35%、20%~25%、25%~30%，其他系統(tǒng)如內(nèi)飾等占比10%~15%。因此，總體上價(jià)值鏈最高的就是前端的研發(fā)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、關(guān)鍵零部件制造等領(lǐng)域，以及位于后端的營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)等管理和信息密集型產(chǎn)業(yè)，而中間的一般零部件制造、整機(jī)組裝環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘較小，價(jià)值鏈低端?！?strong>對(duì)中國(guó)高端制造的突破發(fā)展起到極大帶動(dòng)作用目前，C919供應(yīng)商共有239家，其中國(guó)外供應(yīng)商104家，美國(guó)供應(yīng)商數(shù)量最多，共51家；國(guó)內(nèi)供應(yīng)商122家，其中國(guó)有企業(yè)67家。此外還有中外合資企業(yè)13家。隨著國(guó)產(chǎn)化的提速，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商數(shù)量將不斷增加?！　∫訡919　為代表的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)或呈現(xiàn)機(jī)體及集成系統(tǒng)-機(jī)載設(shè)備-發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化替代路徑，給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一個(gè)巨大的發(fā)展空間?！　】傊珻919大飛機(jī)是中國(guó)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈升級(jí)的一個(gè)成功嘗試，在技術(shù)研發(fā)能力升級(jí)、產(chǎn)品市場(chǎng)戰(zhàn)略升級(jí)、組織運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)、國(guó)際規(guī)則參與能力升級(jí)等方面都實(shí)現(xiàn)了重要突破?！　〈箫w機(jī)項(xiàng)目的成功也將極大提升中國(guó)的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和復(fù)雜系統(tǒng)集成能力、規(guī)?；a(chǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的參與和治理能力等，對(duì)于中國(guó)在其他高端制造領(lǐng)域的突破式發(fā)展將起到極大的帶動(dòng)作用。　　大飛機(jī)研發(fā)既需要對(duì)各類(lèi)復(fù)雜子系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)集成，又需要對(duì)各參與主體進(jìn)行信息集成。相關(guān)企業(yè)需要全面掌握各子系統(tǒng)的頂層技術(shù)設(shè)計(jì)和集成，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)技術(shù)模塊的分解與重組，要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多層級(jí)分解，統(tǒng)籌技術(shù)分工，解決一系列技術(shù)對(duì)接、協(xié)同作用的難題。系統(tǒng)集成解決能力提升，將會(huì)增強(qiáng)企業(yè)全鏈條競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而總體上提升中國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力?！　∧壳埃珻919已經(jīng)接到了1200多架的訂單，每年能生產(chǎn)150架左右，僅僅機(jī)體制造產(chǎn)生的價(jià)值就超過(guò)每年180億元人民幣，按照通常的效益比，其帶來(lái)的價(jià)值總效益應(yīng)該是超過(guò)1000億元人民幣。C919　大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)60%，未來(lái)還有很大的上升空間，這也是未來(lái)我國(guó)一個(gè)重要的增長(zhǎng)極?！　≡谖覈?guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，大飛機(jī)項(xiàng)目成為了一個(gè)核心突破點(diǎn)，未來(lái)發(fā)展值得期待。

來(lái)源：新京報(bào)評(píng)論

作者：謝飛

我國(guó)航空相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新機(jī)遇

5月28日12時(shí)31分，經(jīng)歷1小時(shí)59分鐘飛行，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門(mén)”，標(biāo)志著該機(jī)型圓滿(mǎn)完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，開(kāi)啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段。　　這次商業(yè)首飛對(duì)C919來(lái)說(shuō)具有從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑意義，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶接受記者采訪時(shí)表示，C919實(shí)現(xiàn)商業(yè)首飛提振了中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心，我國(guó)航空相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新機(jī)遇。中國(guó)已正式進(jìn)入世界大飛機(jī)生產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大飛機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，是一個(gè)國(guó)家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)?！皣?guó)產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)行，意味著中國(guó)已正式進(jìn)入世界大飛機(jī)生產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更是使中國(guó)的航空工業(yè)邁向了更高的臺(tái)階。”郭慶分析，同樣也意味著在高端制造業(yè)的產(chǎn)品中，中國(guó)制造也能與世界大型企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)并脫穎而出，意味著中國(guó)制造的影響力越來(lái)越大，有助于提升中國(guó)的國(guó)際地位?！　?jù)上海市科委發(fā)布的《2022上?？萍歼M(jìn)步報(bào)告》顯示，截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶(hù)、1035架訂單。2023年4月27日，海航航空集團(tuán)與中國(guó)商飛公司在上海簽署百架飛機(jī)采購(gòu)協(xié)議，其中包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單。中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦向記者表示，航空公司和租賃公司對(duì)C919飛機(jī)的商用市場(chǎng)前景極為樂(lè)觀和信心堅(jiān)定，爭(zhēng)相簽署采購(gòu)協(xié)議，力爭(zhēng)更早拿到交付飛機(jī)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！　◆腌Q(chēng)，隨著C919商業(yè)化的開(kāi)啟，萬(wàn)億級(jí)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈正蓄勢(shì)待發(fā)?！癈919訂單的持續(xù)增加其實(shí)是考驗(yàn)中國(guó)商飛的交付能力，更具體是中國(guó)商飛對(duì)C919全產(chǎn)業(yè)鏈核心要素資源的整合和協(xié)調(diào)能力?！濒腌治觯箫w機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娉潭葘⒂芍袊?guó)商飛的年度產(chǎn)能及交付進(jìn)度最終決定。在確保航空安全運(yùn)營(yíng)和運(yùn)行高可靠性的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥推進(jìn)提升大飛機(jī)零部件的特別是核心系統(tǒng)和部件的國(guó)產(chǎn)化率將是下一階段重點(diǎn)。　　綦琦認(rèn)為，C919國(guó)產(chǎn)化程度的提升必將從根本上提升中國(guó)商飛的交付數(shù)量能力、交付穩(wěn)定能級(jí)和自主可控程度。飛行器配套制造等相關(guān)行業(yè)訂單量或?qū)⒓ぴ?/strong>C919大型客機(jī)研制成功后備受客戶(hù)關(guān)注。據(jù)介紹，根據(jù)航空業(yè)界國(guó)際慣例，一款機(jī)型走向成熟和大規(guī)模商用，還需要進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段后多年的持續(xù)優(yōu)化提升。記者了解到，未來(lái)中國(guó)東航將與多方合作，致力于高質(zhì)量、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)C919，助力將C919打造成全球業(yè)界認(rèn)可的成功機(jī)型?！皬?月29日開(kāi)始，C919機(jī)型將投入上海虹橋到成都天府航線進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行，后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，C919還將被投放在更多航線上。”中國(guó)東航黨組成員、副總經(jīng)理馮德華表示。　　長(zhǎng)城證券研報(bào)認(rèn)為，作為高端制造業(yè)的代表，大飛機(jī)項(xiàng)目具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、輻射帶動(dòng)作用大等特點(diǎn)，發(fā)展和研制大飛機(jī)項(xiàng)目能夠有效地帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，全面帶動(dòng)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

來(lái)源：央廣網(wǎng)

作者：王晶