進入6月，眾多電商平臺開啟了618購物節(jié)，隨之帶來的就是快遞高峰。極目新聞記者了解到，從5月底開始，各大快遞公司就陸續(xù)籌劃并拿出了迎戰(zhàn)618快遞高峰的競爭利器，利用各種智能化手段、增加配送網(wǎng)絡(luò)里的人、車、站等方式，力求在這場年中的“快遞大戰(zhàn)”中占得先機。有的快遞企業(yè)甚至實現(xiàn)了跨省“次晨達”，讓快遞競爭進一步“卷”起來。

(相關(guān)資料圖)

一座網(wǎng)點一天包裹3000余件

6月2日上午10點，記者來到湖北順豐武漢宗關(guān)業(yè)務(wù)部時，正好遇見剛剛派完件的小哥們陸續(xù)回到網(wǎng)點。門前?？恐诌_網(wǎng)點的當(dāng)天第二班中轉(zhuǎn)車，幾名工作人員正站在打開的廂門前卸貨。

“這班車大概有近千票快件，主要是電商平臺618活動付尾款后的即時件?！弊陉P(guān)業(yè)務(wù)部主管張漢江一邊對記者介紹情況，一邊忙著卸貨沒有停歇。

張漢江告訴記者，宗關(guān)網(wǎng)點負責(zé)范圍內(nèi)的住宅小區(qū)比較多，區(qū)域內(nèi)還有好幾所高校，收派服務(wù)覆蓋范圍大。隨著618快件業(yè)務(wù)量的增長，大家都忙得不可開交。

最近幾天是到件高峰期，每天抵達網(wǎng)點的快遞包裹超過3000件。為了高效完成派件任務(wù)，張漢江同快遞小哥一起早出晚歸，細化派件區(qū)域分工合作，提高中轉(zhuǎn)接駁和派送效率，讓快件到站即出庫、及時派送服務(wù)跑得更快。

快遞包裹坐高鐵實現(xiàn)“次晨達”

一座快遞網(wǎng)點的忙碌只是正在經(jīng)歷的618電商購物節(jié)里，快遞行業(yè)激烈競爭的剪影。

記者了解到，為全力應(yīng)對618寄遞高峰，湖北順豐持續(xù)增加投放臨時新線路和車輛，臨時加發(fā)中轉(zhuǎn)車1500班次，不斷織密分揀中心到末端網(wǎng)點的線網(wǎng)。

其中，在特快服務(wù)方面，順豐發(fā)揮鐵路資源準時達的優(yōu)勢，依托從武漢始發(fā)的十余條高鐵列車，輻射上海等核心大都市，實現(xiàn)出省快件“次晨達”特快送達。

為應(yīng)對618的快遞高峰，韻達快遞在全國范圍內(nèi)建立了高效運營網(wǎng)格倉，通過網(wǎng)點集中自動化操作增強末端快件處理能力末端攬派時效，縮短了末端分揀派送時長，力圖讓消費者在最短時間內(nèi)收到包裹。

為了保障618期間的快遞包裹配送時效，京東物流在300多個城市實現(xiàn)預(yù)售前置，待消費者支付尾款后，快遞員可立即進行“最后一公里”配送，最快可實現(xiàn)分鐘級送貨。同時，在全國增派配送人員、增加夜間配送、且夜派范圍進一步擴大，保障服務(wù)時效。

省內(nèi)主要城市可實現(xiàn)“當(dāng)日達”

國家郵政局最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，今年全國的快遞業(yè)務(wù)量已達500億件，比2019年達到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。破500億件用時僅5個月。業(yè)內(nèi)人士認為，快遞業(yè)務(wù)量月均“百億級”增長的背后，既展現(xiàn)出快遞行業(yè)的強勁增長勢頭，更體現(xiàn)了今年以來我國消費市場需求加快釋放的態(tài)勢。

面對今年首個最集中的電商大促檔期，快遞行業(yè)在寄遞服務(wù)時效上的激烈競爭顯得并不意外。湖北順豐負責(zé)人鞏繼剛介紹，為迎接電商大促期間的快遞業(yè)務(wù)高峰，該公司除了有萬余名一線快遞小哥走街串巷、送貨上門以外，還將臨時新增一定的靈活用工需求，協(xié)調(diào)安排職能人員深入網(wǎng)點一線。同時在商超、學(xué)校、住宅區(qū)等人員密集區(qū)域，加強同便利店合作，加大快遞柜投入使用，提高快件收派效率。

記者了解到，早在618活動前夕，順豐便再次升級“特快”服務(wù)，在武漢等50個城市之間互寄“次晨達”。目前，湖北順豐同城快遞“當(dāng)日達”服務(wù)已覆蓋省內(nèi)主要城市，“次晨達”特快服務(wù)覆蓋全國80%以上主要城市。

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