2023年以來(lái)，快遞業(yè)量增質(zhì)升、持續(xù)向好。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，今年快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)500億件，比2019年達(dá)到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

當(dāng)前，各大電商平臺(tái)相繼啟動(dòng)了“618”大促活動(dòng)，快遞企業(yè)也迎來(lái)了年中“大考”，紛紛推出新舉措，提高配送時(shí)效、提升快遞服務(wù)、大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力……讓快遞物流保障跟上“618”大促節(jié)奏，用快速的物流服務(wù)不斷刷新消費(fèi)體驗(yàn)。

月均“百億級(jí)”增長(zhǎng)

(資料圖片僅供參考)

從39天破100億件，到5個(gè)月破500億件，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)月均“百億級(jí)”的增長(zhǎng)。

我國(guó)快遞業(yè)自2021年邁入“千億級(jí)”時(shí)代以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和線上購(gòu)物、線下服務(wù)的帶動(dòng)下，保持了持續(xù)較快增長(zhǎng)，既成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)，也彰顯了巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇在接受記者采訪時(shí)表示，2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量重回增長(zhǎng)“快車道”，一是網(wǎng)購(gòu)商品價(jià)格比實(shí)體店便宜，同時(shí)由于充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓“商品價(jià)格+快遞費(fèi)”更便宜。二是快遞高效的寄遞服務(wù)，供應(yīng)鏈“一站式”購(gòu)物解決方案，讓消費(fèi)者足不出戶就可以購(gòu)買全國(guó)乃至全世界的商品，特別是快遞公司有了確保奢飾品品牌安全的解決方案，使其銷量大幅度增長(zhǎng)。三是我國(guó)以及進(jìn)口的農(nóng)副產(chǎn)品通過(guò)快遞銷售到全國(guó)各地，成為快遞業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。四是針對(duì)備件類和小型設(shè)備的制造業(yè)，由于快遞成本低、效率高和提供代收貨款服務(wù)，促進(jìn)其擴(kuò)大了銷售范圍并增加了銷量。

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員劉偉表示，近年來(lái)，我國(guó)龍頭快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和峰值處理能力在“618”和“雙11”驅(qū)動(dòng)下更加健全，同時(shí)，疫后大量外出務(wù)工人員選擇就近就業(yè)，驅(qū)動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)大規(guī)模通過(guò)快遞送達(dá)，成為快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。此外，社交電商等進(jìn)一步擴(kuò)大了線上消費(fèi)渠道，成為電商快遞擴(kuò)量的新途徑。

物流時(shí)效大幅提升

今年“618”，提速成為快遞業(yè)的關(guān)鍵詞。

“與往年相比，今年商家非常重視參加‘618’購(gòu)物節(jié)，參與度也大幅提升。快遞公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司充分利用云倉(cāng)模式，滿足商家銷售發(fā)貨一件代發(fā)的需求?！毙煊卤硎?，由于今年快遞前置倉(cāng)大量使用，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和大數(shù)據(jù)算法的廣泛應(yīng)用，讓快遞“次日達(dá)”和“當(dāng)日達(dá)”的比例大大提升。

記者從京東物流獲悉，今年，京東物流擴(kuò)大預(yù)售前置規(guī)模，在超過(guò)300個(gè)城市實(shí)現(xiàn)預(yù)售前置，待消費(fèi)者支付尾款后，快遞員可立即進(jìn)行“最后一公里”配送，最快可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)送貨。同時(shí)，在全國(guó)增派配送人員、增加夜間配送且夜派范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，保障服務(wù)時(shí)效。

京東數(shù)據(jù)顯示，京東開(kāi)場(chǎng)10分鐘，全國(guó)超700個(gè)縣區(qū)市的消費(fèi)者已收貨，其中，京東小時(shí)購(gòu)首單送達(dá)僅用時(shí)9分鐘，成為京東“618”即時(shí)零售全國(guó)首單。截至6月1日中午12點(diǎn)，全國(guó)92%的區(qū)縣已收到商品。

記者從菜鳥(niǎo)了解到，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全面向商家開(kāi)放了大促前置預(yù)處理能力，提前對(duì)預(yù)售商品進(jìn)行揀選、打包處理，部分商品更是提前下沉到距離消費(fèi)者最近的快遞網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)也啟動(dòng)夜間配送，消費(fèi)者付完尾款，菜鳥(niǎo)直送快遞員即刻派送，讓快遞具有了像外賣一般的速度。

菜鳥(niǎo)統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月1日中午，全國(guó)超過(guò)300個(gè)城市已收到菜鳥(niǎo)半日送達(dá)的天貓“618”包裹，全國(guó)多地超七成預(yù)售包裹均已簽收。不僅一線城市和新一線城市的送貨速度快，三四線城市的包裹時(shí)效也提速了。杭州、上海和孝感預(yù)售包裹半日達(dá)簽收率位居前三，均超過(guò)70%；北京、廣州、深圳、成都、太原、沈陽(yáng)、南昌、內(nèi)江和開(kāi)封等的預(yù)售包裹半日達(dá)簽收率均超過(guò)65%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是滿足行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要，還是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度，提速都會(huì)成為物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化

在快遞提速的同時(shí)，能否為消費(fèi)者帶來(lái)更好的物流體驗(yàn)，倒逼著快遞企業(yè)服務(wù)升級(jí)。

“為了不斷提升服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，各家快遞公司都在采購(gòu)各種數(shù)字技術(shù)、人工智能、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等運(yùn)輸工具，快遞自助柜和自動(dòng)化分揀設(shè)備，包括建立臨時(shí)應(yīng)急用人機(jī)制，以保障節(jié)假日快遞驟增的需求?！毙煊卤硎尽?/p>

隨著“618”的全面開(kāi)啟，快遞企業(yè)在時(shí)效上開(kāi)“卷”的同時(shí)，也持續(xù)提升物流服務(wù)，開(kāi)啟了一場(chǎng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)記者了解，依托在全國(guó)的90個(gè)到倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超過(guò)2萬(wàn)輛車輛資源、1000條精品路線，京東物流到倉(cāng)服務(wù)保障商家順暢入倉(cāng)，配備專職駐場(chǎng)交倉(cāng)員跟進(jìn)入倉(cāng)，核心場(chǎng)地24小時(shí)全天候收貨，并延長(zhǎng)當(dāng)日攬收車輛的取貨時(shí)間。

基于倉(cāng)庫(kù)和配送一體的供應(yīng)鏈作業(yè)模式，菜鳥(niǎo)推出優(yōu)選倉(cāng)配半日達(dá)，聯(lián)合申通推出智選倉(cāng)配次日達(dá)，進(jìn)行服務(wù)和體驗(yàn)的升級(jí)，將以往的配送半日達(dá)、次日達(dá)，提升到從支付到簽收的全鏈路半日達(dá)、次日達(dá)。

不過(guò)，劉偉強(qiáng)調(diào)，我國(guó)快遞企業(yè)服務(wù)能力基本適應(yīng)了龐大的快遞市場(chǎng)需求，但在節(jié)假日、網(wǎng)購(gòu)促銷節(jié)等特殊時(shí)段，依然存在局部供給不足的問(wèn)題。

劉偉認(rèn)為，我國(guó)快遞業(yè)須加快補(bǔ)齊服務(wù)短板，一是進(jìn)一步強(qiáng)化設(shè)施能力建設(shè)，結(jié)合國(guó)家物流樞紐、城郊大倉(cāng)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，嵌入快遞轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，進(jìn)一步提升快遞轉(zhuǎn)運(yùn)集散能力。二是加強(qiáng)快遞資源協(xié)同，頭部快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局、多式聯(lián)運(yùn)、干線運(yùn)輸和末端配送環(huán)節(jié)應(yīng)強(qiáng)化橫向合作，避免設(shè)施重復(fù)建設(shè)和低水平價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。三是進(jìn)一步推進(jìn)快遞技術(shù)裝備迭代更新，重點(diǎn)加強(qiáng)自動(dòng)化、無(wú)人分揀技術(shù)裝備應(yīng)用。四是圍繞城鄉(xiāng)“最先一公里”“最后一公里”，通過(guò)末端資源整合，廣泛開(kāi)展共同配送，提升節(jié)假日快遞末端服務(wù)能力。五是穩(wěn)定快遞小哥“軍心”，通過(guò)建立相對(duì)穩(wěn)定的勞資關(guān)系，強(qiáng)化快遞從業(yè)人員權(quán)益保障，確保節(jié)假日“快遞小哥”留得下、服務(wù)優(yōu)。

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