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4月25日，美國(guó)《防務(wù)內(nèi)情》網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)防部最新披露的文件顯示，其計(jì)劃在2037年時(shí)將美空軍的轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模由當(dāng)前的143架增至173架，增幅20%。

該文件名為《年度軍機(jī)保有量與經(jīng)費(fèi)規(guī)劃概要報(bào)告：2023~2037財(cái)年》（Annual Aviation Inventory and Funding Plan Summary Report: Fiscal Years 2023-2037），其非密版于2022年10月制定完成，2023年3月29日獲準(zhǔn)對(duì)外發(fā)布。報(bào)告顯示，擴(kuò)編轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)已獲得整個(gè)美國(guó)防部層面的支持，B-21“空襲者”隱身轟炸機(jī)將在2035年前后達(dá)到10架的最大年產(chǎn)能，該數(shù)字此前從未對(duì)外公開(kāi)。

該報(bào)告提供了迄今為止美國(guó)防部最詳盡的15年期航空裝備規(guī)劃，包括特定型號(hào)的具體數(shù)量等信息，但由于未來(lái)預(yù)算和局勢(shì)的不確定性，也承認(rèn)其存在“長(zhǎng)期量化預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性較低”的局限性，因此指出2028~2037財(cái)年期間各型飛機(jī)的大致趨勢(shì)、保有量水平會(huì)因作戰(zhàn)需求、工業(yè)基礎(chǔ)和財(cái)政限制而發(fā)生變化。

報(bào)告指出，為維持空基遠(yuǎn)程打擊平臺(tái)保持較高的戰(zhàn)備狀態(tài)，美空軍從2023財(cái)年起至2035財(cái)年，每年須為轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)投入110億至130億美元的采購(gòu)經(jīng)費(fèi)，2036財(cái)年和2037財(cái)年大幅下降，其中2037財(cái)年不到70億美元，降幅近50%，暗示B-21轟炸機(jī)的采購(gòu)量將在2035年前后開(kāi)始下降。

報(bào)告預(yù)測(cè)，美空軍未來(lái)各財(cái)年仍將保持預(yù)備役部隊(duì)18架轟炸機(jī)的規(guī)模，現(xiàn)役部隊(duì)的轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將隨著老舊平臺(tái)退役和新平臺(tái)服役，在115架至155架之間波動(dòng)（相應(yīng)地，美空軍轟炸機(jī)總數(shù)在133架至173架之間變化）。具體來(lái)看，現(xiàn)役部隊(duì)將在2023財(cái)年和2024財(cái)年保有125架轟炸機(jī)，2025財(cái)年隨著B(niǎo)-21投產(chǎn)增至127架，2026財(cái)年增至129架，2027財(cái)年和2028財(cái)年分別為132架和137架。2029財(cái)年和2030財(cái)年，轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將短暫萎縮至120架和118架，隨后在2031財(cái)年回升至125架，并在2032財(cái)年保持這一規(guī)模。2033財(cái)年，轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)將再次減少至115架，隨后四個(gè)財(cái)年隨著B(niǎo)-21達(dá)到最大產(chǎn)能而逐步增加，分別為2034財(cái)年125架，2035財(cái)年135架，2036財(cái)年145架，2037財(cái)年155架（加上預(yù)備役部隊(duì)的18架，即達(dá)173架）。

此外，值得注意的是，美空軍負(fù)責(zé)規(guī)劃和計(jì)劃的副參謀長(zhǎng)理查德·摩爾2023年4月19日表示，該軍種暫未決定未來(lái)是否設(shè)計(jì)一型全新的轟炸機(jī)用于替換B-52，將首先決定B-21轟炸機(jī)的最終采購(gòu)量，并開(kāi)展“下一代空中主宰”（NGAD）計(jì)劃和“下一代空中加油系統(tǒng)”（NGAS）、下一代運(yùn)輸機(jī)等研究。其中NGAS的采辦進(jìn)程已明顯加快，計(jì)劃15年內(nèi)采購(gòu)。如果美空軍發(fā)現(xiàn)B-21無(wú)法應(yīng)對(duì)的新興威脅，將傾向于以“快速螺旋”的方式升級(jí)機(jī)載武器及任務(wù)能力，但并不排除全新研制一型轟炸機(jī)的可能性。

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