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中國航空報訊：1月18日，美國航空航天局（NASA）宣布，選擇與波音公司建立公私合作伙伴關(guān)系，開發(fā)一款全尺寸試驗飛機X-Plane，以驗證低阻力跨聲速桁架支撐機翼（TTBW）概念，以及在未來單通道客機上使用的潛力。NASA、波音公司及其合作伙伴的目標(biāo)是進一步將單通道飛機的燃料消耗和排放降低30%，并通過可持續(xù)技術(shù)的進步，促使民用航空2050年凈零碳排放目標(biāo)進一步實現(xiàn)。

目前，NASA已與波音公司簽署了一項資助《太空法案協(xié)議》，將提供4.25億美元的資金，波音及其行業(yè)合作伙伴將提供7.25億美元。雙方計劃于2028年在加利福尼亞州的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行為期一年的飛行測試活動。NASA可持續(xù)飛行驗證機（SFD）項目經(jīng)理表示，根據(jù)《太空法案協(xié)議》，NASA將為波音公司領(lǐng)導(dǎo)的工業(yè)團隊提供技術(shù)專家和測試設(shè)施。波音團隊則擁有驗證機并設(shè)定項目時間表。二者合作確保TTBW跨越“死亡之谷”，從研究過渡到產(chǎn)品開發(fā)。

這種合作方式并不令人意外。此前，NASA和波音公司在大展弦比TTBW構(gòu)型研究方面已合作近15年。NASA局長表示，在SFD這一項目中，波音公司的方案是“迄今為止最好的”。波音公司方案提出了可能的單通道跨聲速桁架支撐機翼飛機系列，包括VS-1和VS-2?；贛D-90機身，較小的VS-1可容納130~160名乘客，而180~210座的VS-2具有更大的機翼和發(fā)動機。可持續(xù)飛行驗證機X-Plane將采用縮短型MD-90機體?？缏曀勹旒苤螜C翼的概念基于單通道飛機，采用細(xì)長而薄的機翼，結(jié)構(gòu)上由桁架支撐。波音商用飛機副總裁兼產(chǎn)品開發(fā)總經(jīng)理表示，增加展長可以減少升致阻力，TTBW的展長比同級的傳統(tǒng)單通道客機的懸臂翼長約50%，使飛機具有更小的阻力，并且比傳統(tǒng)客機更省油。與當(dāng)今最高效的單通道飛機的傳統(tǒng)懸臂式機翼相比，TTBW僅機翼設(shè)計就有望減少高達(dá)10%的燃油消耗。NASA表示，當(dāng)與先進的推進系統(tǒng)，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和其他技術(shù)相結(jié)合時，TTBW預(yù)計可能減少至少30%的燃料消耗和碳排放。SFD項目目標(biāo)是在飛機層面驗證TTBW的效益，重點是驗證TTBW和將機翼集成到飛機上所需的相關(guān)技術(shù)，包括數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)主動載荷減緩和顫振抑制，從而最大限度地減少較長機翼的重量代價。波音公司是否會在未來的單通道飛機上采用這種構(gòu)型，將取決于該項目是否成功。波音副總裁表示，當(dāng)前行業(yè)投資的規(guī)模，加上已經(jīng)在TTBW 開發(fā)上花費的1.1億美元，表明波音公司對設(shè)計持“樂觀”態(tài)度。在亞聲速超綠色飛機研究項目下，NASA和波音公司在過去十年中通過一系列擴展的風(fēng)洞測試評估和改進TTBW概念，并將繼續(xù)探索這一概念。

未來，波音將開展一系列新的風(fēng)洞測試，以測試驗證機的具體設(shè)計，對TTBW進行更改，以使其適應(yīng)現(xiàn)有MD-90機身的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化X-Plane的設(shè)計。TTBW驗證機是NASA可持續(xù)飛行驗證機（SFD）計劃的一部分，其他內(nèi)容包括混合動力渦扇發(fā)動機、可持續(xù)燃料、電氣化動力系統(tǒng)、高速率復(fù)合材料制造和軌跡優(yōu)化運營等項目。

NASA航空部副局長表示，SFD有利于促進各國航司的合作與發(fā)展。在SFD計劃的促進下，波音公司與行業(yè)的各位合作伙伴進行了充分地交流與合作，啟動了多個技術(shù)驗證項目，包括大翼展機翼、開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機、混合動力和氫動力推進等。（作者單位系中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心）

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