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歲末年初，隨著我國(guó)調(diào)整疫情防控政策，人們出行的需求逐漸釋放，我國(guó)民航業(yè)在經(jīng)歷三年疫情考驗(yàn)后，開(kāi)啟了逐步回歸常態(tài)發(fā)展的路程。航空公司紛紛增加航班，推出新服務(wù)產(chǎn)品。而這其中，廈門(mén)航空接收首架空客A321neo飛機(jī)，無(wú)疑是一道靚麗的風(fēng)景。

更先進(jìn)的客機(jī)，更高品質(zhì)旅行體驗(yàn)

空客A321neo是A320neo系列飛機(jī)中最大的成員，擁有同級(jí)別單通道飛機(jī)中更寬的客艙，可舒適地容納180至220名乘客，單一布局下最多載客244人。A321neo的優(yōu)勢(shì)，首先體現(xiàn)在“大”：飛機(jī)全長(zhǎng)44.51米，客艙橫截面寬3.7米，兩項(xiàng)指標(biāo)在全球單通道客機(jī)中都處于優(yōu)勢(shì)地位。廈門(mén)航空選擇了給乘客以更舒適體驗(yàn)的208座客艙布局，包括8個(gè)商務(wù)艙座位和200個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。在這一布局下，乘客擁有更寬敞活動(dòng)空間，以及根據(jù)自身需要選擇不同艙位的機(jī)會(huì)。

“機(jī)票更便宜”也是A321neo可能帶來(lái)的一大變化。廈航A321neo選裝了兩臺(tái)代表?yè)碛袠O高燃油效率的CFM LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)，在鯊鰭小翼和氣動(dòng)性能優(yōu)化等措施的加持下，其單座燃油消耗和二氧化碳排放均可比上一代機(jī)型減少20%。這意味著航空公司在定價(jià)方面擁有更大的操作空間，而乘客也有望享受到更低折扣的機(jī)票。除此以外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也大幅降低，無(wú)論對(duì)乘客體驗(yàn)，還是機(jī)場(chǎng)周邊社區(qū)都是重大利好。

新飛機(jī)還有望幫助乘客解鎖更多目的地。A321neo航線適應(yīng)性強(qiáng)，最大航程超過(guò)8700公里（超遠(yuǎn)程型A321XLR），這使它能夠以單通道飛機(jī)的成本執(zhí)行一些傳統(tǒng)上屬于寬體飛機(jī)的航線，如以北上廣深蓉等主要城市為目的地的國(guó)內(nèi)干線班次，以及前往日本、韓國(guó)、東南亞甚至中東地區(qū)的航班，這意味著將有更多乘客在更多航線上感受到“不一樣”的A321neo。

機(jī)型升級(jí)，是硬件變化，更是堅(jiān)持不懈的回報(bào)

我國(guó)民航進(jìn)入恢復(fù)周期，又逢全新客機(jī)引進(jìn)，對(duì)廈航來(lái)說(shuō)是好事成雙。這兩件事看似巧合，但實(shí)際上是中國(guó)民航人不懈努力與堅(jiān)持的結(jié)果。

航空公司引進(jìn)全新機(jī)型，一般都需要經(jīng)歷決策、選型、比較、談判、簽約、制造和交付等過(guò)程，其周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。而過(guò)去三年，由于疫情原因，我國(guó)民航發(fā)展按下了減速鍵。在這種局面下，供需雙方堅(jiān)持推進(jìn)新機(jī)型引進(jìn)工作，無(wú)疑需要巨大的勇氣、智慧，以及對(duì)未來(lái)的信心。守得云開(kāi)見(jiàn)月明，靜待花開(kāi)終有時(shí)。事實(shí)證明，這種堅(jiān)守是值得的。無(wú)論發(fā)展規(guī)模還是品質(zhì)，中國(guó)民航的未來(lái)值得期待。

機(jī)遇青睞有準(zhǔn)備的人，機(jī)遇為有準(zhǔn)備的人而準(zhǔn)備。歲末年初，飛行的渴望已經(jīng)在更多人心中重燃。愿嶄新的一切，為我們開(kāi)啟全新的2023。

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