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2023年1月1日上午10時(shí)，一架注冊(cè)號(hào)為B-32CU的嶄新空客A321neo飛機(jī)降落在廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)落地后，穿過了象征著民航最高禮儀的“水門”，加入廈門航空（下稱“廈航”）機(jī)隊(duì)。這是此前以運(yùn)營(yíng)全波音機(jī)隊(duì)聞名海內(nèi)外的廈航首次引進(jìn)空客飛機(jī)。

這架飛機(jī)除了采用廈航標(biāo)準(zhǔn)化涂裝，機(jī)身“FIRST AIRBUS for XIAMENAIR”（廈航首架空客）的標(biāo)識(shí)也很引人注目，這是廈航為首架空客飛機(jī)特別設(shè)計(jì)的涂裝，標(biāo)志著廈航正式開啟雙品牌（波音+空客）機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式。

“熱烈歡迎廈門航空成為空客大家庭新成員。經(jīng)過全面評(píng)估后，廈門航空決定選擇空客飛機(jī)，助力其機(jī)隊(duì)的未來發(fā)展。這一極具遠(yuǎn)見卓識(shí)的戰(zhàn)略決策證明了擁有最新技術(shù)的空客飛機(jī)受到了廈門航空的認(rèn)可。感謝廈門航空對(duì)空中客車給予的信任，我們將全力支持其空客機(jī)隊(duì)的順利運(yùn)營(yíng)?！笨罩锌蛙嚾驁?zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗表示，空客方面將會(huì)全力支持廈航運(yùn)營(yíng)好A321neo飛機(jī)。

值得一提的是，空中客車在第十四屆中國航展航展開幕日，分別與廈門航空、浙江長(zhǎng)龍航空和多彩貴州航空簽署了關(guān)于推動(dòng)使用可持續(xù)航空燃料（SAF）商業(yè)飛行的合作協(xié)議，空客與廈航的合作將更加緊密。

廈航方面表示，此番引入全新品牌機(jī)型是廈航基于未來發(fā)展戰(zhàn)略布局的重要舉措。為了更好地保障機(jī)隊(duì)發(fā)展穩(wěn)定性，廈航早在2019年就與空客達(dá)成初步合作意向，并于2022年9月簽署了首份40架A320系列飛機(jī)的采購合同，逐步推進(jìn)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整優(yōu)化。

廈航為保障新機(jī)型平穩(wěn)投入運(yùn)行，挑選精兵強(qiáng)將組建首批空客飛行員、乘務(wù)組和機(jī)務(wù)工程師隊(duì)伍。首架空客飛機(jī)交付后，廈航將開展演示驗(yàn)證和航線驗(yàn)證試飛等工作，爭(zhēng)取在2023年春季將新飛機(jī)正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，旅客將可以在廈門至北京大興、上海虹橋、成都天府等精品航線上首先體驗(yàn)到該機(jī)型。

作為我國首家由民航總局與地方政府合資創(chuàng)立的航空公司，廈航在1984年開航之初僅執(zhí)管運(yùn)營(yíng)2架波音737-200，經(jīng)過30多年的發(fā)展，廈航已成為中國第七大航空公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到160余架。作為國內(nèi)規(guī)模最大的純波音機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，廈航運(yùn)營(yíng)過波音737、757、787三個(gè)系列多種機(jī)型。波音787寬體客機(jī)執(zhí)飛洲際航線及國內(nèi)商務(wù)航線；757-200配合787執(zhí)飛國內(nèi)商務(wù)航線；737-800和737 MAX 8（下稱“737-8”）則執(zhí)飛國內(nèi)航線和短途國際航線，737-700執(zhí)飛高原航線。它們之間座級(jí)互補(bǔ)，能高效匹配廈航的航線網(wǎng)絡(luò)。

2018年12月，廈航機(jī)隊(duì)中最后4架757-200退役，美好的局面就此打破。廈航波音737系列170座級(jí)與787系列230座級(jí)之間產(chǎn)生了巨大的空白。最理想的繼任者737-10仍停留在紙面上，廈航機(jī)隊(duì)中只有全經(jīng)濟(jì)艙Y184布局的737-8或是737-800飛機(jī)能夠暫時(shí)頂替。然而這意味著廈航部分商務(wù)航線的航班可能會(huì)出現(xiàn)737吃不下、787吃不飽的情況，不得不在公務(wù)艙旅客和經(jīng)濟(jì)艙旅客之間做出取舍，這種局面對(duì)廈航這樣擁有較多商務(wù)航線的大型航空公司十分不利。

屋漏偏逢連夜雨，2019年3月，在海外連續(xù)發(fā)生兩起墜機(jī)亡人事故的737 -8被中國民航局停飛，廈航也有10架737-8因此停場(chǎng)，后續(xù)待交付的飛機(jī)也暫時(shí)取消了交付計(jì)劃。面對(duì)民航市場(chǎng)快速增加的需求和公司航線網(wǎng)絡(luò)拓展的需要，廈航的運(yùn)力卻開始顯得捉襟見肘。鑒于737-8復(fù)飛沒有明確時(shí)間表，廈航內(nèi)部甚至有了將退役757-200恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃?？墒遣ㄒ?57-200投運(yùn)時(shí)間較早，運(yùn)營(yíng)成本高，復(fù)飛并不劃算?！斑\(yùn)力不夠，要快點(diǎn)引進(jìn)新飛機(jī)”是廈航高層當(dāng)時(shí)的共識(shí)。其實(shí)放眼整個(gè)民航客機(jī)市場(chǎng)，只有載客多、油耗低的空客A321neo最符合廈航那時(shí)的需要和未來的發(fā)展。早有外媒在2018年10月報(bào)道過，國內(nèi)一家過去三十多年保持純波音機(jī)隊(duì)的航空公司（指廈航）與空客訪華的高管隊(duì)伍進(jìn)行了初步接觸，討論潛在的空客A321neo新訂單。媒體稱，中美之間的緊張關(guān)系是導(dǎo)致廈航開始考慮空客的原因之一。

關(guān)鍵詞： 廈門航空