瑞典斯凱孚（SKF）在航空領(lǐng)域有著悠久的行業(yè)歷史，可以從這樣一個(gè)故事說(shuō)起：1927年，一位美國(guó)郵政局飛行員查爾斯·林德伯格駕駛著一架名為“圣路易斯精神號(hào)”的飛機(jī)從紐約羅斯福機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)了大概33小時(shí)30分鐘不間斷地飛行抵達(dá)了法國(guó)巴黎，完成了全球首次單人直飛跨越大西洋的飛行。這架“圣路易斯精神號(hào)”飛機(jī)上大量地應(yīng)用了斯凱孚的軸承，這名飛行員本身也是瑞典裔，這一次的跨洋飛行開(kāi)啟了斯凱孚軸承在航空業(yè)應(yīng)用的先河。

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斯凱孚早在1912年就進(jìn)入了中國(guó)，一百多年來(lái)不斷為中國(guó)市場(chǎng)提供各類產(chǎn)品和服務(wù)。目前的中國(guó)是個(gè)很大的工業(yè)市場(chǎng)，斯凱孚主打的拳頭產(chǎn)品——軸承在行業(yè)里也是個(gè)知名品牌。我們近期采訪了斯凱孚中國(guó)及東北亞航空和船舶總監(jiān)楊軍，聽(tīng)他詳述斯凱孚如何在中國(guó)深度發(fā)展。

在航空領(lǐng)域有哪些主要產(chǎn)品及應(yīng)用？

楊軍：

斯凱孚在航空航天領(lǐng)域的產(chǎn)品是多元化的，航天航空事業(yè)部現(xiàn)在為全球航空公司、飛機(jī)、直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提供工程化定制解決方案和服務(wù)。我們非常了解軸承的設(shè)計(jì)、材料、潤(rùn)滑劑、運(yùn)行速度、溫度極限制造能力，包括質(zhì)量要求，能夠按客戶指定的應(yīng)用需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，斯凱孚的產(chǎn)品是世界三大知名航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)商的優(yōu)選供應(yīng)商，GE的GE90、GEnX發(fā)動(dòng)機(jī)，羅羅的Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)，普惠的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)PT6以及GTF等，都有斯凱孚的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承及齒輪箱軸承在可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在直升機(jī)領(lǐng)域也有應(yīng)用大量的SKF軸承。例如美國(guó)貝爾直升機(jī)、意大利萊奧納多以及空客直升機(jī)等公司的各經(jīng)典以及先進(jìn)的機(jī)型都有斯凱孚的軸承供應(yīng)，主要是主旋翼和尾旋翼部分的自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。特別是萊奧納多AW169這款直升機(jī)，斯凱孚參與了全部旋轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)的軸承設(shè)計(jì)，涉及到主旋翼、尾旋翼和各類減速器以及尾傳動(dòng)軸這些位置的軸承供應(yīng)。

在固定翼飛機(jī)的活動(dòng)翼面，比如在活動(dòng)翼面起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛等，斯凱孚給空客、波音和中國(guó)商飛都進(jìn)行供貨。在空客A350飛機(jī)上也應(yīng)用了大量斯凱孚的先進(jìn)技術(shù)，在前起落架和機(jī)身連接部位的軸承用了鈦合金技術(shù)，飛機(jī)中央翼盒的支撐桿用了復(fù)合材料技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛的連接軸承也采用了高溫合計(jì)及集成設(shè)計(jì)技術(shù)。

所以說(shuō)，斯凱孚在復(fù)合材料上的優(yōu)勢(shì)是在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及應(yīng)用的技術(shù)指標(biāo)以外，可以更多地減輕重量、延長(zhǎng)壽命和減少維護(hù)，這也可以幫助我們的客戶達(dá)到更可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

為什么決定將供應(yīng)鏈從國(guó)外搬到中國(guó)來(lái)？中國(guó)又能提供什么樣的優(yōu)勢(shì)和配套？

楊軍：

這個(gè)問(wèn)題我想結(jié)合最新“二十大”的背景，不過(guò)斯凱孚的投資行動(dòng)在“二十大”之前幾年就已經(jīng)緊鑼密鼓地拓展了。特別是目前“二十大”提出，中國(guó)會(huì)堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的基本國(guó)策，會(huì)奉行互利共贏的開(kāi)放戰(zhàn)略，并不斷地以中國(guó)新發(fā)展來(lái)為世界提供新機(jī)遇。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，航空工業(yè)和其他交通方式相比具有運(yùn)輸效率高、服務(wù)國(guó)際化的特點(diǎn)，國(guó)家也希望在這個(gè)行業(yè)能更高、更快、更強(qiáng)地發(fā)展，能夠在全球占有很重要的一席之地。

另外就是民航局2021年提出的廢止《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》以及一些補(bǔ)充的規(guī)定，對(duì)于準(zhǔn)入的門檻來(lái)說(shuō)會(huì)允許外資進(jìn)入到一些新的行業(yè)領(lǐng)域，加快外資的參與和供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革，來(lái)引導(dǎo)外資技術(shù)管理向航空業(yè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域傾斜或者投入。而在這之前，斯凱孚已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了一些較大力度地投資布置。

在航空航天產(chǎn)業(yè)方面，斯凱孚過(guò)去幾年在全球投資的主體是集中在中國(guó)的，并且已經(jīng)先后從北到南建立了5個(gè)主要的制造基地，并設(shè)立了全球研發(fā)中心。2018年，斯凱孚全球最大的球軸承生產(chǎn)基地和研發(fā)中心項(xiàng)目正式落戶中國(guó)浙江新昌，并在2021年正式投入使用。這個(gè)新基地是斯凱孚在全球最大的球軸承生產(chǎn)基地，很好地體現(xiàn)了斯凱孚的百年技術(shù)能力和中國(guó)強(qiáng)有力的本土制造能力的強(qiáng)勢(shì)結(jié)合，能全面提升我們?cè)谳S承產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)上的能力，以便能夠更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)、客戶及終端用戶。

面對(duì)中國(guó)航空工業(yè)近年來(lái)取得的快速發(fā)展、特別是國(guó)家的重視、政策的鼓勵(lì)、還有強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在這樣多重因素的推動(dòng)之下，斯凱孚十分看好中國(guó)航空市場(chǎng)的體量以及增長(zhǎng)動(dòng)力和潛力，不希望缺席這一發(fā)展機(jī)遇。斯凱孚近年正緊鑼密鼓地把航空產(chǎn)業(yè)線引入到了中國(guó)，目標(biāo)是要深耕中國(guó)市場(chǎng)，并加大在航空產(chǎn)業(yè)本土化地投資，以支持航空尖端零部件的本土化、產(chǎn)業(yè)化。

在中國(guó)投資和研究領(lǐng)域都包括哪些方向？

楊軍：

第一個(gè)是結(jié)合斯凱孚航空本地化的愿景目標(biāo)，著重發(fā)展在本地的工程能力，包括設(shè)計(jì)能力、計(jì)算能力、航空能力、質(zhì)量保證能力、制造工藝的編制控制能力。這是支持航空產(chǎn)業(yè)軸承研發(fā)的工程能力。

第二個(gè)是制造能力。因?yàn)楹娇蛰S承相對(duì)于其他行業(yè)的軸承有一些特定的需求和標(biāo)準(zhǔn)要求。在這里我們會(huì)結(jié)合獨(dú)立的航空軸承的制造單元、制造能力、生產(chǎn)線。另外就是質(zhì)量管控，包括樣品的加工以及后續(xù)批量生產(chǎn)能力的建設(shè)。

第三點(diǎn)，從實(shí)驗(yàn)室的角度來(lái)講，著重于航空軸承的失效分析能力。斯凱孚投資建設(shè)了本地軸承的性能分析實(shí)驗(yàn)室，研究?jī)?nèi)容包括各類產(chǎn)品的缺陷或是一些技術(shù)難題，而且具備非常良好的本地分析能力。

第四個(gè)方面是針對(duì)供應(yīng)鏈本地化，會(huì)進(jìn)行能力建設(shè)或研發(fā)的投入。因?yàn)檫@會(huì)涉及到如何結(jié)合與利用中國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)原材料供應(yīng)資源，也包括斯凱孚在產(chǎn)業(yè)鏈里涉及到的各類特種加工與處理工藝，以及原材料的基礎(chǔ)研發(fā)和本地化拓展。

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方面有什么計(jì)劃或設(shè)想？

楊軍：

斯凱孚在軸承行業(yè)，包括航空軸承這一塊有長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，并且在全球以及各地區(qū)都有自己的商業(yè)足跡。目前針對(duì)中國(guó)以及全球?qū)τ谔贾泻瓦@一目標(biāo)，斯凱孚也期望以一種智能和更清潔的方式來(lái)推進(jìn)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

特別是在航空航天業(yè)，斯凱孚向諸多航空工業(yè)的制造商提供可靠、可持續(xù)的旋轉(zhuǎn)解決方案，不斷助力中國(guó)航空業(yè)的制造商能實(shí)現(xiàn)持續(xù)性節(jié)能減排的目標(biāo)。斯凱孚目前在航空業(yè)里面最知名的應(yīng)用之一是LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，其與前一代非常經(jīng)典的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)相比能節(jié)省大約15%的燃油。

軸承作為機(jī)械行業(yè)的食糧，是機(jī)械運(yùn)動(dòng)不可或缺的零件，而每個(gè)斯凱孚的軸承都是經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)，并廣泛應(yīng)用于不同的機(jī)械運(yùn)動(dòng)中。特別是在航空工業(yè)領(lǐng)域每一公斤的減重對(duì)于一架飛機(jī)來(lái)講都是非常關(guān)鍵的，能對(duì)可持續(xù)性發(fā)展和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生不可忽視的影響。斯凱孚不斷地研發(fā)復(fù)合材料、陶瓷、鈦合金等相關(guān)新產(chǎn)品，減輕零部件或者軸承的重量，幫助客戶在產(chǎn)品上達(dá)到綜合減重的結(jié)果。

前面提到了LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，斯凱孚的產(chǎn)品在其中有著怎樣的應(yīng)用？

楊軍：

在LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)上，斯凱孚的產(chǎn)品主要應(yīng)用在主軸軸承上和齒輪箱方面。LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)目前是國(guó)際上最知名的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，斯凱孚參與了產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)，結(jié)合它的應(yīng)用和技術(shù)需要，我們?cè)谔峁┝丝煽慨a(chǎn)品的前提下，也在不斷地跟進(jìn)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用，在可持續(xù)性及減排方面進(jìn)行拓展，基于這些長(zhǎng)期積累的數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，特別是從燃油效率方面。

LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大飛機(jī)的意義肯定是不言而喻的。軸承是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件之一，斯凱孚的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承主要涉及到材料這一領(lǐng)域，所用的材料嚴(yán)格符合精準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，并且在生產(chǎn)制造過(guò)程中采用非常先進(jìn)的設(shè)備與工藝，比方說(shuō)最先進(jìn)的真空爐、氮?dú)獯慊?、?duì)流加熱技術(shù)，以非常先進(jìn)的工藝對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承耐高溫、耐腐蝕的鋼材進(jìn)行熱處理。這也是結(jié)合我們工程上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)匹配的，再結(jié)合在工藝上的嚴(yán)格控制，因此能提供符合LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)廠商嚴(yán)格要求的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸產(chǎn)品，也在后續(xù)性能上產(chǎn)生比較友好的減排的效果。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)市場(chǎng)