截至11月19日，工程建設(shè)有限公司（CPECC）首個(gè)高端市場(chǎng)前期咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)——阿布扎比西東戰(zhàn)略管道（簡(jiǎn)稱西東管道）項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度達(dá)到95.5%，月底收官已勝利在望。

北京分公司項(xiàng)目經(jīng)理董恒告訴記者：“CPECC在阿布扎比市場(chǎng)耕耘多年，已經(jīng)打響了品牌。這次業(yè)主破例邀請(qǐng)我們參與FEED設(shè)計(jì)，接手其中最難的幾個(gè)部分?！?/p>

董恒所說(shuō)的“最難的幾個(gè)部分”，就包括西東管道項(xiàng)目全線瞬態(tài)模擬及原油批次輸送研究（簡(jiǎn)稱流動(dòng)保障研究），即通過(guò)多個(gè)專業(yè)模擬軟件，對(duì)即將建設(shè)的管道進(jìn)行完整重現(xiàn)，對(duì)所有可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行仿真模擬，以驗(yàn)證管道設(shè)計(jì)的合理性。歷時(shí)半年，歷經(jīng)艱辛，10月18日，3個(gè)流動(dòng)保障研究報(bào)告終于通過(guò)業(yè)主批復(fù)。

(資料圖)

挑戰(zhàn)“前所未有”

西東管道規(guī)劃2種原油運(yùn)營(yíng)模式，分別為最高7500萬(wàn)噸/年和最低4000萬(wàn)噸/年，用于輸送3種類型的海上原油。1條管道、2種運(yùn)營(yíng)模式、3種原油，如何合理確定管道壁厚、設(shè)計(jì)水擊泄壓系統(tǒng)，確保管線日后運(yùn)行安全；如何在有罐容約束條件的前提下滿足油品調(diào)配，合理確定批輸順序和次數(shù)，正是流動(dòng)保障研究要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

是交給外部高水平咨詢公司做，還是自力更生？北京分公司內(nèi)部曾有過(guò)不同的聲音。北京分公司副總經(jīng)理、時(shí)任工藝室主任房昆，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員深入研判，最終下決心自主承擔(dān)，并抽調(diào)優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員，分成OLGA、SPS兩個(gè)軟件模擬小組同時(shí)進(jìn)行。

OLGA小組負(fù)責(zé)研究4座海上裝卸碼頭、海底匯管、不同油輪型號(hào)帶來(lái)的參數(shù)改變，以及陸海裝卸作業(yè)區(qū)和儲(chǔ)存罐區(qū)；SPS小組負(fù)責(zé)研究陸上500公里管線（途經(jīng)3座泵站、15個(gè)站間閥室），以及外輸接收終端和戰(zhàn)略儲(chǔ)油洞庫(kù)。業(yè)主要求：所有控制節(jié)點(diǎn)、控制邏輯都要在軟件模型中體現(xiàn)出來(lái)。建模工作量之大、模擬難度之高，前所未有。

面對(duì)緊張的工期，整個(gè)團(tuán)隊(duì)承受著巨大的壓力。梳理工藝流程、查找設(shè)計(jì)輸入文件、搭建軟件模型，兩個(gè)小組你追我趕，都想早些完成任務(wù)。OLGA小組承擔(dān)的工作量更大，夜深人靜的辦公室里，經(jīng)?？梢钥吹絼⒒饛?qiáng)、宋莉、朱宜亮等人在忙著測(cè)高程、量尺寸、數(shù)彎頭、調(diào)程序、建模型……

業(yè)主對(duì)動(dòng)態(tài)模擬的顆粒度要求極高。從海底到陸上管線，從已建設(shè)施到新建設(shè)施，從泵的最小回流控制到緊急關(guān)斷，每個(gè)輸油、卸油操作流程及閥門(mén)關(guān)斷動(dòng)作都要進(jìn)行精準(zhǔn)模擬，哪怕是一個(gè)小小的彎頭、三通，都要在軟件模型中精準(zhǔn)體現(xiàn)。

時(shí)間不覺(jué)已到了5月。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的緊張工作，OLGA小組共梳理出74種工況，搭建了249個(gè)模型，SPS小組共梳理出68種工況，搭建了102個(gè)模型。

一邊搭建模型，一邊模擬計(jì)算。OLGA軟件模型多次出現(xiàn)不收斂的問(wèn)題——由于模型流程復(fù)雜、控制邏輯眾多，致使軟件模型如同人被石頭絆住一樣，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。經(jīng)過(guò)多方努力，問(wèn)題依然沒(méi)有辦法解決，小組成員陷入一籌莫展的境地。OLGA小組負(fù)責(zé)人劉火強(qiáng)帶領(lǐng)小組成員多方查閱資料，并依靠?jī)?nèi)部技術(shù)專家張國(guó)棟、李濤等人，成功找到了解決辦法。

面對(duì)2種運(yùn)營(yíng)模式、3種原油交叉輸送，還要區(qū)分冬、夏季的復(fù)雜運(yùn)輸方式，SPS小組負(fù)責(zé)人程小姣帶領(lǐng)王玨、劉健伕等人，像螞蟻搬家一樣，一次次計(jì)算、一點(diǎn)點(diǎn)嘗試，希望能最大限度地減少因油品混合輸送造成的高品質(zhì)原油損耗。

迎戰(zhàn)巨量修改

首次承擔(dān)ADNOC高端市場(chǎng)前期咨詢業(yè)務(wù)，讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員深切體會(huì)到業(yè)主要求之高、監(jiān)管之嚴(yán)。從設(shè)計(jì)輸入、技術(shù)路線確認(rèn)到靜態(tài)模擬、動(dòng)態(tài)模擬結(jié)果，每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，業(yè)主都會(huì)逐一審查。

9月底，流動(dòng)保障研究A版報(bào)告終于提交給業(yè)主。大家懷著忐忑不安的心情，等待著業(yè)主的反饋，沒(méi)想到等來(lái)的卻是業(yè)主的526條意見(jiàn)。“有些意見(jiàn)我們根本摸不透業(yè)主的意圖，不知道該怎么回復(fù)，也不知道怎么修改?！彼卫蚧貞浾f(shuō)。

“這些意見(jiàn)中，大概有1/3是技術(shù)意見(jiàn)，其他都是措辭之類的非技術(shù)問(wèn)題。我們和業(yè)主溝通才明白，業(yè)主是把我們的報(bào)告作為標(biāo)桿，嚴(yán)格要求，以便將來(lái)為同類項(xiàng)目提供參考。”董恒向記者解釋道。

張國(guó)棟曾參與中東地區(qū)多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，能理解把握業(yè)主意圖。他臨危受命，利用國(guó)慶假期，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員逐條梳理業(yè)主意見(jiàn)，并對(duì)圖紙逐張分析討論，吃透站場(chǎng)工藝、控制邏輯和操作流程。同時(shí)，在4級(jí)校審基礎(chǔ)上，增加線上會(huì)議評(píng)審環(huán)節(jié)，對(duì)業(yè)主意見(jiàn)逐條進(jìn)行回復(fù)、關(guān)閉。向業(yè)主正式匯報(bào)前，內(nèi)部先預(yù)演，做到用英文流利匯報(bào)，自信展示。

開(kāi)創(chuàng)多項(xiàng)先例

10月18日，OLGA、SPS兩個(gè)小組成員嘔心瀝血的研究成果——陸海連接區(qū)域、陸上長(zhǎng)輸管道動(dòng)態(tài)模擬研究及陸海終端儲(chǔ)配系統(tǒng)批次輸送3個(gè)研究報(bào)告，一次通過(guò)業(yè)主批復(fù)。更讓他們自豪的是，多項(xiàng)成果開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大型長(zhǎng)輸管道設(shè)計(jì)先例，對(duì)保證管線平穩(wěn)、安全運(yùn)行，降低管線建設(shè)成本具有重要作用，同時(shí)也為后續(xù)詳細(xì)設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展提供可靠的研究數(shù)據(jù)。

陸海連接區(qū)域上，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)船載泵，碼頭裝卸鶴管、海管充裝，陸上提升泵的統(tǒng)一模擬，以及陸上管道增壓泄壓、水擊泄壓系統(tǒng)校核和真空系統(tǒng)校核綜合動(dòng)態(tài)模擬研究。OLGA小組通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在業(yè)主負(fù)責(zé)的FEED部分，存在過(guò)度設(shè)計(jì)問(wèn)題，建議業(yè)主將12套水擊泄放閥改為1套，重新確定安裝位置，有效保護(hù)管線運(yùn)行安全。

在長(zhǎng)輸管道區(qū)域，成功總結(jié)出一套完整的長(zhǎng)輸管道變壁厚研究流程及驗(yàn)證校核方法。SPS小組通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，管道整體選取的21毫米壁厚過(guò)高，造成高等級(jí)鋼材使用量很大，建議業(yè)主將壁厚控制在14.3至19.1毫米范圍內(nèi)，可滿足正常生產(chǎn)和突發(fā)事故對(duì)管道的安全要求，由此減少鋼材使用量超過(guò)1000噸。

批次輸送上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次攻克減阻劑、批次輸送和自動(dòng)收發(fā)球相結(jié)合的復(fù)雜輸送模型研究，實(shí)現(xiàn)單管批次輸送3種不同油品并輸量最高達(dá)150萬(wàn)桶/日（折合7500萬(wàn)噸/年），末站油罐內(nèi)油品API度浮動(dòng)控制在0.5度以內(nèi)?！斑@說(shuō)明原油密度變化很小?！背绦℃x博士學(xué)位期間曾做過(guò)批次輸送課題研究，此次由她獨(dú)立攻下這一難題。她說(shuō)：“自動(dòng)收發(fā)球的控制是其中最難的。電腦24小時(shí)開(kāi)機(jī)，晚上跑一遍，白天看結(jié)果，連著測(cè)試了一個(gè)多星期，才得到正確的批次輸送模擬結(jié)果?！?/p>

背景鏈接：

西東管道是一條直徑48英寸（1.2米）、長(zhǎng)約500公里的大口徑輸油管道，西起杰貝爾丹那港，東至富查伊拉港，橫跨阿聯(lián)酋，是繼阿布扎比原油管線之后建設(shè)的又一原油輸送大動(dòng)脈。西東管道項(xiàng)目建成后，最高可承擔(dān)7500萬(wàn)噸/年原油出口重任，占阿布扎比原油出口量的一半以上。

今年2月，CPECC北京分公司成功中標(biāo)阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）西東管道項(xiàng)目FEED設(shè)計(jì)（基礎(chǔ)設(shè)計(jì)）。

關(guān)鍵詞： 阿布扎比 CPECC