近年來，隨著全球各國減排需求日益迫切，禁售燃油車的呼聲此起彼伏，歐盟、美國加州、加拿大魁北克、日本等國家和地區(qū)陸續(xù)出臺了“禁燃”時間表。在這種情況下，部分中國車企也加入了支持“禁燃”的行列。繼比亞迪停售燃油車、長城哈弗品牌宣布停售燃油車時間表后，長安汽車董事長朱華榮前不久也表示：“中國汽車產業(yè)已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可進入研究議事日程。”

不過，更多業(yè)內人士倡導技術中立。在SCP(乘用車動力總成專業(yè)委員會)&APS(汽車先進動力系統(tǒng)分會)近期舉行的高峰論壇上，達成的共識之一就是技術中立的產業(yè)政策有利于推動各種技術路線的公平競爭和科學發(fā)展。此前在泰達論壇上，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚也提出，在創(chuàng)新時代要堅持技術中立，過早確定技術路線對于創(chuàng)新是一種限制。

當前，我國的新能源汽車政策是以發(fā)展純電動車為主，但對其他技術路線并沒有限制，不少車企和機構也在積極研究高效內燃機、油電混動、插電混動、增程式、氫燃料、生物燃料、合成燃料等多種技術。從市場反饋來看，消費者需求多樣化，并非只青睞純電，插混和增程式電動汽車大受歡迎就是典型的例子。

應該說，技術創(chuàng)新本身就是“八仙過海各顯神通”。如果政府通過“禁燃”的方式指定了某一種或某幾種技術路線，不僅會帶來不公平，扼殺創(chuàng)新，而且從長遠來看，誰也不能保證指定的技術路線一定是正確的。畢竟，無論是內燃機還是純電動，未來的技術發(fā)展都存在著較大的不確定性。在無法看清技術演進趨勢的情況下，還是應該秉持技術中立的原則，允許各類符合低碳原則的技術路線競相發(fā)展，鼓勵不同技術路線“百花齊放”。

拋開技術前景不談，在“雙碳”戰(zhàn)略下，能源結構的多元化也需要汽車動力系統(tǒng)技術路線的多元化。作為國民經濟重要支柱產業(yè)，汽車產業(yè)從來都不是孤立存在的，而是與能源產業(yè)息息相關。出于減排考慮，能源產業(yè)也在加快轉型，不過其前提是能源安全，應通過能源多元化來分散風險，且傳統(tǒng)能源的逐步退出必須建立在新能源安全可靠替代的基礎上。眼下，歐盟因能源危機導致多國重啟煤炭發(fā)電、氣價電價暴漲的情況成為前車之鑒，再加上此前國內多地限電等情況，也讓行業(yè)意識到能源多元化的重要性。

從資源可持續(xù)性來看，面對居高不下的石油進口依存度，單純依靠石油顯然難以確保我國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，但完全轉向電動汽車也存在諸多問題?，F(xiàn)有電力能否支撐未來龐大的電動汽車規(guī)模還是個未知數(shù)，當前電池原材料價格飆升已經給行業(yè)帶來巨大壓力。作為動力電池的重要原材料，鋰、鎳、鈷等資源大量依賴進口，定價權主要掌握在國外資源巨頭手中，利潤外流。一位電池行業(yè)專家曾半開玩笑地對筆者說：“中國新能源汽車銷量猛漲，其實就是在告訴國外礦商，趕緊在中國賺一波快錢。”

對于幅員遼闊的中國而言，無論是從國家安全還是從市場需求來看，單一的能源形式和汽車技術路線都是不可行的。當然，車企可以選擇單一路線發(fā)展，但國家應該允許多種技術路線并存，堅持技術中立原則，以低碳為準繩，鼓勵行業(yè)和企業(yè)選擇適合自己的技術路線，推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。新能源汽車產業(yè)作為戰(zhàn)略新興產業(yè)，相關技術尚處于不斷探索和逐步成熟階段，技術中立有利于推陳出新，釋放創(chuàng)新潛能、激發(fā)創(chuàng)新活力。產業(yè)的發(fā)展目標并不能一蹴而就，雖然油電混動、插電混動、增程式等被視為過渡路線，但均具有較好的減碳效果，而傳統(tǒng)內燃機與低碳乃至零碳燃料的組合，也蘊含著低碳潛力，不能簡單地“一刀切”。

此外，筆者也認為，我國汽車行業(yè)及企業(yè)不應過分受到國外“禁燃”呼聲影響。一方面，每個國家和地區(qū)情況不一樣，無論是資源稟賦和發(fā)展水平都有較大差異，不能一概而論;且部分國家所謂的“禁燃”只是個別議員及黨派的倡議，并沒有真正成為國家政策。另一方面，有些國家和地區(qū)雖然敲定了“禁燃”時間表，但并非產業(yè)發(fā)展到了那一步，而是外界因素施壓導致。例如，歐盟“禁燃”的背后，有著綠黨和其他黨派的政治博弈，碳中和倡議甚至成為不同黨派及歐盟國家利益與權力爭奪的工具。因此，對于國外所謂的“禁燃”，我們要冷靜客觀分析，至少在我國，面對“雙碳”大考，要科學理性對待，秉持技術中立原則，促進產業(yè)創(chuàng)新。

在未來技術不確定的當下，汽車行業(yè)的答卷不該是惟一的，而應該是多元的。

關鍵詞： 新能源汽車 動力電池產業(yè) 造車新勢力 禁售燃油車