2022年9月，中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）自主研制的C919大型客機成功取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證。

【資料圖】

霍尼韋爾為C919提供了四套先進的技術(shù)方案和綜合配套服務，包括輔助動力系統(tǒng)、機輪剎車系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)及導航系統(tǒng)。

回顧與中國商飛攜手走過的14年，從聯(lián)合概念定義工作到需求確定，從工程研發(fā)到現(xiàn)場支持，從競標、簽約到客戶服務……我們與中國商飛一路，共同見證了國產(chǎn)大飛機C919從藍圖階段到順利下線，再到成功首飛、適航取證的整個過程。

期間，全球逾千名來自不同職能團隊的霍尼韋爾人深度參與其中，為C919項目貢獻了自己的智慧與汗水。

跨越時區(qū)和大洲的全球支持

霍尼韋爾航空航天集團全球各團隊的通力協(xié)作，是我們能夠成功支持C919項目的堅實基礎。

14年來，許多來自霍尼韋爾美國總部和歐洲、亞洲辦公室的工程師與中國商飛的研發(fā)團隊攜手合作，為了共同的目標努力前進。

他們中有在航空業(yè)工作了快四十年、曾助力多種成熟機型的資深技術(shù)專家，也有跟隨項目共同成長的年輕航空工程師。

在支持大飛機夢照入現(xiàn)實的日日夜夜，他們也見證了年輕一代中國航空人的成長，并且更加了解中國。對于他們來說，C919所代表的早已不僅僅是一架飛機、一個項目名字，更是一段難忘的經(jīng)歷、一份與合作伙伴結(jié)下的深厚友誼。

來自項目團隊的Peter Bateman自2010年開始支持C919項目，從最初負責大氣數(shù)據(jù)及導航工作包到現(xiàn)在負責霍尼韋爾全部四項系統(tǒng)的項目管理，他親眼見證了飛行控制系統(tǒng)等重要合作的達成。

12年來，他總共到中國商飛出差75次，幾乎“打卡”了中國商飛的每一個辦公基地。他學會了一個中文成語：“Xun Xu Jian Jin（循序漸進）”，他表示，這是霍尼韋爾在C919項目歷程上最為貼切的闡釋。

現(xiàn)在，對漢語拼音信手拈來的Peter儼然已是一個“中國通”。

懷揣夢想、快速成長的本土團隊

2002年，霍尼韋爾航空航天集團中國工程團隊正式成立，團隊中的大多數(shù)工程師都在之后或多或少支持過C919項目的不同階段。

2008年，霍尼韋爾派出第一批工程師駐場中國商飛大場基地，參與最初的聯(lián)合概念定義階段工作。陳小東就是其中的一員。

彼時，作為一名軟件工程師，他與中國商飛和全球航空業(yè)各大主要供應商的技術(shù)人員匯聚一堂，深入交流，每天都有新的收獲。他說，那時候的他感覺自己仿佛一條小溪匯入了大海。

現(xiàn)在，陳小東已經(jīng)成為霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)高級工程經(jīng)理，負責霍尼韋爾為C919提供的四大系統(tǒng)的客戶工程管理工作。在參與C919項目的14年間，他與航空業(yè)的感情日益加深，從普通的工程師成長為了一名真正的航空人。

霍尼韋爾的工程團隊中，還有一群人在C919項目里發(fā)揮著重要而特別的作用，他們就像一座橋梁，連接中國商飛的項目團隊和霍尼韋爾全球研發(fā)團隊。

從2015年C919總裝下線，到2017年首飛，再到今年的取證，他們一直與中國商飛的項目團隊同吃同住，形成了一個非常團結(jié)、有共同目標的團隊。

尤其是取證試飛階段，他們與C919一起吹過東營的海風、看過敦煌的飛沙、淋過南昌的雨水、感受過閻良的冰霜，成功完成了所有試飛取證科目以及功能和可靠性試飛。C919是他們作為航空人的光榮與夢想，更是他們實現(xiàn)自我、成長進步的重要項目。他們是謝翀、蘭建、陳開元、陳帥、張磊、劉洋、強立、李艷玲……他們共同的名字，是現(xiàn)場工程師。

只為更好支持，攜手創(chuàng)立合資公司

在霍尼韋爾航空航天集團美國總部的總裁辦公室里，珍藏有一把鐵鏟——這是2012年8月8日，霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司（簡稱HBAS）在長沙奠基時，時任霍尼韋爾航空航天集團總裁馬天明所使用過的。

今年，HBAS已經(jīng)成立整整十周年。這是一家由霍尼韋爾和湖南博云新材共同注資成立的合資企業(yè)，為C919提供碳剎車盤組件。

“十年磨一劍”，HBAS現(xiàn)任總經(jīng)理熊克修這樣表示：

“看到國產(chǎn)大飛機C919的每一步成功，總裝下線、首飛，到今天獲頒型號合格證，十年的陪伴和付出，值得。

作為工廠管理方面的專家，熊克修并不是航空專業(yè)出身，他在航空行業(yè)的職業(yè)道路是從加入霍尼韋爾開始的——那是2011年，HBAS開始籌建，從選址、建設到生產(chǎn)設備準備，他參與了其中的每一個環(huán)節(jié)。同時，作為土生土長的長沙人，在離鄉(xiāng)20年后，能夠跟隨中國大飛機項目的腳步重返家鄉(xiāng)，親身參與商用飛機碳剎車工廠建設，為國產(chǎn)大飛機項目貢獻一份力量，讓他切身體會到了濃濃的家國情懷，心中更是升起“國產(chǎn)大飛機事業(yè)有我”的自豪感。

鴻翔飛控技術(shù)（西安）有限責任公司（簡稱“鴻飛”）是霍尼韋爾和航空工業(yè)自控所組建的合資公司，于2013年正式運營，為C919提供電傳飛控解決方案。

Wesley Yi是鴻飛現(xiàn)任經(jīng)理，今年是他加入霍尼韋爾的第20個年頭。

早在他剛剛加入霍尼韋爾的那兩年，便與中國大飛機項目結(jié)緣——當時，他是ARJ21電傳飛控系統(tǒng)項目工程團隊的一名年輕工程師。在Wesley眼中，作為鴻飛的一員，不僅要全力支持C919項目，更要努力幫助中國的年輕工程師成長，為本土航空人才的培養(yǎng)貢獻一份力量。

佘沛正是一位跟隨C919項目成長起來的年輕本土工程師。2014年，作為鴻飛面向社會招聘的第一批工程師中的一員，佘沛正式進入了民機飛行控制系統(tǒng)研發(fā)領域。

C919項目是他參與的第一個民機項目，看著自己設計的模型、敲下的代碼真正在飛機上運行、實現(xiàn)相應的功能，這給他帶來了莫大的成就感。作為一名航空工程師，在職業(yè)生涯中能夠親身參與這樣一個重大項目，是很難得的經(jīng)歷。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源的客戶支持團隊

從2009年霍尼韋爾成立C919競標團隊以來，客戶支持團隊就是其中不可或缺的一環(huán)。他們兢兢業(yè)業(yè)地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)內(nèi)部、外部資源，在項目的不同階段支持項目工作順利推進。

客戶支持這一工作難度很大：要守住項目進度、要對接不同團隊、要直面客戶的需求和問題，也因此，總能帶來極大的成就感。

高級客戶支持經(jīng)理黃建君說：

“剛開始做客戶支持工作時，我發(fā)現(xiàn)客戶支持的工作與之前的工作截然不同，仿佛打開一個全新的世界?！?/p>

他用“千磨萬擊還堅勁，任而東西南北風”這句話來形容自己支持C919項目的這段經(jīng)歷，堅韌的心性讓他總能積極迎接充滿挑戰(zhàn)的每一天。

阮易杰也是客戶支持團隊的一員。他從2019年開始負責C919商業(yè)運行的準備工作，和客戶開會、拜訪客戶、組織客戶培訓是他的日?！，F(xiàn)在，C919取證，即將進入商業(yè)運行，激動和興奮之情涌上了他的心頭，他也更加堅定了在項目上走下去、支持中國民機事業(yè)的信念與信心。

對于客戶支持團隊來說，今天的取證意味著達成了階段性目標，更是一個新的開始——接下來，他們要為C919的交付和運營繼續(xù)努力。

為C919項目保駕護航的職能團隊

任何一個項目的成功都離不開職能團隊的支持。

霍尼韋爾財務和法律及合同團隊都是自C919項目伊始，從競標、談判階段就投身其中的重要項目伙伴。

他們中的大多數(shù)成員并沒有航空專業(yè)背景，但十余年來，與C919項目的結(jié)緣令他們發(fā)自內(nèi)心地認同自己也是一名航空人：曾為C919在2017年的順利首飛熱淚盈眶，更為今天的取證激動萬分。

他們知道，在各自的崗位上做好自己的工作，就是保證項目順利進展的堅強后盾。

夢想與情懷，合作與成長，這是霍尼韋爾人和中國大飛機C919的故事。

我們的故事，未完待續(xù)……

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