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據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2022年9月23日刊文，在慶祝美國(guó)空軍成立75周年的空軍協(xié)會(huì)年度航空、太空和網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上上，多家公司展示了三類人工智能無(wú)人機(jī)，分別是可消耗無(wú)人機(jī)、模塊化無(wú)人機(jī)、高端無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)未來(lái)均有可能與美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。

在可消耗無(wú)人機(jī)方面，洛馬公司展示了“臭鼬工廠”的“競(jìng)速者”低成本無(wú)人機(jī)，該機(jī)將與F-35戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同演示“卡雷達(dá)項(xiàng)目”；

在模塊化無(wú)人機(jī)方面，根據(jù)空軍部長(zhǎng)肯德?tīng)柼岢龅摹昂献魇阶鲬?zhàn)飛機(jī)”（CCA）愿景，通用原子公司的“開(kāi)端”無(wú)人機(jī)、克拉托斯公司的“魔王”無(wú)人機(jī)均采用模塊化概念，其10000磅（4536千克）重的通用機(jī)架，包括龍骨、起落架、動(dòng)力系統(tǒng)、任務(wù)計(jì)算機(jī)和航電設(shè)備等。無(wú)人機(jī)將根據(jù)任務(wù)不同，采用不同機(jī)身、機(jī)翼、進(jìn)氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)和有效載荷。

波音公司展示了MQ-28無(wú)人機(jī)，可配置不同的鼻錐以適應(yīng)不同有效載荷，而不是為不同任務(wù)更換機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)。與之類似，藍(lán)軍科技公司首次展示了“怒火”無(wú)人機(jī)。該機(jī)由人工智能駕駛，并提供可拆卸的鼻錐，以適應(yīng)不同載荷。

在高端無(wú)人機(jī)方面，諾格公司展示了SG-101無(wú)人機(jī)概念模型，這也是該公司最新推出的型號(hào)。

美國(guó)空軍空戰(zhàn)司令部負(fù)責(zé)人馬克·凱利將軍表示，美國(guó)空軍在CCA的愿景中非常注重有效載荷切換的靈活性、廣泛性以及整機(jī)的航程，但并不拘泥于一步到位，而更傾向于迭代開(kāi)發(fā)。目前，尚未決定CCA是單一飛機(jī)還是飛機(jī)系統(tǒng)簇。

同時(shí)，美國(guó)空軍認(rèn)為，CCA部署還面臨一個(gè)非技術(shù)問(wèn)題，即幾十年來(lái)，美國(guó)空軍一直列裝由MQ-9A和RQ-4B組成的無(wú)人機(jī)隊(duì)。與CCA不同，這些現(xiàn)有無(wú)人機(jī)隊(duì)能獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)，而不是與有人戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，所以需要強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)支持才能克服未來(lái)有人無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)面臨的文化障礙。為此，美國(guó)空軍空戰(zhàn)司令部希望首先引入人工智能無(wú)人機(jī)為假想敵，以作為突破口。2021年3月，藍(lán)軍科技公司被空軍指定為假想敵部隊(duì)-無(wú)人試驗(yàn)演示（ADAIR-UX，也稱為“強(qiáng)盜計(jì)劃”）項(xiàng)目制造四架“怒火”無(wú)人機(jī)。如果演示成功，則進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃。

ADAIR-UX目標(biāo)是使空軍飛行員在相對(duì)安全的飛行環(huán)境中，與同一空域中人工智能無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)。隨著人類飛行員對(duì)人工智能無(wú)人機(jī)逐步信任，這些可以開(kāi)始作為協(xié)作團(tuán)隊(duì)執(zhí)行戰(zhàn)斗訓(xùn)練任務(wù)。

關(guān)鍵詞： 人工智能 美國(guó)空軍