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據(jù)Aviationtoday網(wǎng)站2022年9月9日刊文，波音公司表示，該公司最近對開放自主架構(gòu)進行了數(shù)字模擬，開展了有人駕駛飛機控制MQ-25A"黃貂魚"無人加油機的測試。

在此次測試中，波音公司虛擬演示了諾格公司E-2D“先進鷹眼”預(yù)警機、波音公司P-8A“海神”海上巡邏以及F/A-18E/F BlockIII“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機如何給四架虛擬的自主式MQ-25無人機分配并執(zhí)行加油和情報、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)。雖然MQ-25的主要任務(wù)是空中加油，但美國海軍已經(jīng)確認該機也將具備部分ISR能力。

此次演示建立在波音公司去年宣布的一個虛擬演示的基礎(chǔ)上，那次演示測試了MQ-25通過現(xiàn)有的Link 16數(shù)據(jù)鏈與E-2D和F/A-18E/F進行通信，而不需要地面上的操作員。

波音公司透露，此次演示使用了基于政府擁有的開放任務(wù)系統(tǒng)規(guī)范的非專有架構(gòu)，作為先進的有人-無人機編隊（MUM-T）的基礎(chǔ)。波音公司強調(diào)，此次測試展示了虛擬的有人機在空域內(nèi)如何使用這種架構(gòu)來通過現(xiàn)有的作戰(zhàn)飛行程序軟件和數(shù)據(jù)鏈控制MQ-25執(zhí)行加油和ISR任務(wù)，無需與艦載控制站進行傳統(tǒng)的通信。

模擬F/A-18E/F戰(zhàn)斗機演示時，波音公司的工作人員還嘗試同時使用F/A-18E/F先進戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈與該公司的概念性"黑冰計劃"人機界面，減少了機組人員的工作量。

演示試驗中，P-8A和E-2D可以輕松地為MQ-25分配ISR任務(wù)，只需規(guī)定搜索區(qū)域和禁飛區(qū)，通過波音公司下屬的極光飛行科學(xué)公司開發(fā)的自主框架就可以讓MQ-25完成余下的任務(wù)，包括根據(jù)其操作限制驗證指令、航路規(guī)劃與搜索模式，實現(xiàn)對大范圍海域的監(jiān)視、目標識別和鎖定。

極光飛行科學(xué)公司創(chuàng)建了一名為原型平臺抽象層的軟件，能夠?qū)Q-25的飛行安全和飛行關(guān)鍵組件與任務(wù)軟件和傳感器硬件分開。這種商業(yè)化開發(fā)有利于在MQ-25上集成第三方應(yīng)用程序，例如此次演示中就使用了海軍空戰(zhàn)中心飛機部（NAWCAD）利用極光飛行科學(xué)公司軟件開發(fā)工具包創(chuàng)建的一個新的雷達搜索應(yīng)用程序。

波音公司認為，虛擬演示是飛行測試前的一個必要步驟，也是最有效、最快速和最安全的方式。此次演示也證明，這種數(shù)字化、開放式的MUM-T能夠以更低的成本、更高的速度和靈活性承擔關(guān)鍵作戰(zhàn)任務(wù)。

關(guān)鍵詞： 波音公司