你經(jīng)歷過飛機(jī)備降嗎？

飛機(jī)在空中飛行的過程中，偶爾會遇到航路交通管制、天氣惡劣、機(jī)械故障等因素，導(dǎo)致飛機(jī)不能到達(dá)目的地機(jī)場，而要飛往其他機(jī)場。這個(gè)過程就是備降。

【資料圖】

引起備降的原因不同，飛行員需要結(jié)合當(dāng)時(shí)的具體情況和飛機(jī)狀態(tài)來綜合判斷，前往哪一個(gè)機(jī)場備降更合適。

比如，飛機(jī)的機(jī)型大小、重量不同，對機(jī)場跑道的要求不同。一些大型的飛機(jī)無法在級別較低的跑道降落。

所以即便機(jī)組發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)突發(fā)情況需要備降，也不一定會選擇當(dāng)時(shí)距離最近的機(jī)場降落。

另外，當(dāng)發(fā)生惡劣天氣時(shí)，原定備降機(jī)場距離航路較近，很可能也正在受到惡劣天氣的影響。

比如北京飛上海浦東的航班，在途中得知浦東機(jī)場天氣惡劣。

原計(jì)劃的備降機(jī)場是上海虹橋機(jī)場。但是虹橋機(jī)場距離浦東機(jī)場非常近，很有可能也正在遭受惡劣天氣。

即便天氣良好，可能已經(jīng)有大量航班選擇在虹橋機(jī)場備降，已經(jīng)或即將出現(xiàn)航路擁堵的情況。

這個(gè)時(shí)候，像虹橋機(jī)場這樣的臨近機(jī)場就不一定是航班備降的最佳選擇了。

機(jī)組可能會根據(jù)飛機(jī)剩余油量，確認(rèn)臨近機(jī)場的天氣和航路情況后，再制定備降方案。

此外，因?yàn)闄C(jī)械原因造成飛機(jī)不宜再飛往目的地機(jī)場降落時(shí)，需要考量的因素更多。

飛機(jī)故障對飛機(jī)飛行的影響大小不同，機(jī)組考量備降方案的側(cè)重點(diǎn)也不同。

比如，一家以北京為運(yùn)營和維修基地的飛機(jī)從哈爾濱起飛，原計(jì)劃經(jīng)停天津后，飛往北京。

但是，飛機(jī)在臨近天津上空時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

此時(shí)飛機(jī)應(yīng)該立刻落地天津嗎？其實(shí)，機(jī)組經(jīng)過綜合判斷，決定將飛機(jī)直接飛往北京后再落地。

首先，飛機(jī)油量充足，完全可以飛往北京。其次，航司運(yùn)營和維修基地在北京，飛往北京可以盡快得到維修，保障該航司后續(xù)的運(yùn)營。

更重要的是，自動(dòng)駕駛發(fā)生故障后，飛行員只能手動(dòng)操縱飛機(jī)飛行，這無疑大大增加了飛行員的工作壓力。飛行員對其航司基地所在的北京機(jī)場更為熟悉，讓飛行員在熟悉的機(jī)場落地，更能保障航班安全。

這就解釋了一些看似「奇怪」的情況：明明馬上要到目的地了，目的地天氣也很好，出現(xiàn)故障的飛機(jī)卻要飛往更遠(yuǎn)的機(jī)場備降。

所以以后坐飛機(jī)時(shí)，如果再遇到這樣的特殊情況，就不用驚慌了。

機(jī)組總會把各種突發(fā)問題安排地明明白白。

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