85億，押注新能源商用車，看來這次宇通是準備大干一場了。

日前，宇通宣布占地面積2622畝、總投資85億的新能源商用車基地項目開工，規(guī)劃包含新能源重卡、新能源中卡、新能源輕卡等整車產(chǎn)能，新能源車橋等關(guān)鍵零部件，以及新能源商用車研發(fā)中心等。項目建成后，預(yù)計到2031年可實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元。

作為客車行業(yè)首屈一指的“大佬”，宇通調(diào)轉(zhuǎn)船頭開始發(fā)力新能源卡車業(yè)務(wù)著實引起了行業(yè)的不小震動和好奇。

“跨界”造卡車 顛覆還是融合?

為啥宇通要發(fā)力新能源卡車?是顛覆還是融合?記者綜合了多位行業(yè)人士及專家的想法：

其一、有基礎(chǔ)。歷經(jīng)20余年的闊步發(fā)展，宇通已成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源商用車企業(yè)。宇通過去幾年在資質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品等方面，提前為進入卡車業(yè)務(wù)做了扎實細致的準備，規(guī)劃的七類卡車產(chǎn)品已全部上市，為下一步全面發(fā)力卡車搶得了先機。特別是在新能源“三電”及自動駕駛核心技術(shù)，宇通有著先天優(yōu)勢。近年來，宇通集團累計銷售各類新能源商用車超16萬輛，無論是從市場、產(chǎn)品還是技術(shù)上，都經(jīng)受了考驗。

其二、有市場。“碳達峰”、“碳中和”是中央做出的重大戰(zhàn)略決策。城市運營車輛的電動化、交通運輸?shù)牡吞蓟谴髣菟?。國?wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》明確指出，2021年起，重點區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新車輛新能源比例不低于80%。河南省政府發(fā)布的《2022年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》中也提出，2022年底前，各地城區(qū)更新或新增渣土、攪拌、物流、快遞、環(huán)衛(wèi)車應(yīng)全部為新能源車輛。所以從政策、趨勢角度來看，宇通此次發(fā)力新能源卡車業(yè)務(wù)前景可觀。

其三、有空間。目前客車市場已經(jīng)日漸飽和，而反觀新能源卡車業(yè)務(wù)方面還是風頭正勁，因此主動嘗試向新能源卡車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型可以為企業(yè)的發(fā)展帶來新的生機和增量市場。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2030年商用車行業(yè)的新能源滲透率將從2020年的2.7%上漲到30%。新能源滲透率拐點的到來打開了新能源商用車的新藍海。

開辟新藍海 挖掘新空間

近年來，中國客車行業(yè)在國內(nèi)市場遭遇了大幅萎縮，目前客車行業(yè)面臨的形勢復(fù)雜而嚴峻，面對新能源汽車補貼加速退坡，高鐵、私家車、軌道交通、共享出行、民航等交通出行方式多樣化，對公路班線、旅游客運、城市公交以及團體客運等持續(xù)帶來沖擊……中國客車行業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

業(yè)界普遍認為，國內(nèi)客車市場的歷史性高點已現(xiàn)，未來總需求難言樂觀。那么，在內(nèi)需低迷期，中國客車行業(yè)的出路到底在哪里?這是個值得思考的問題。

有行業(yè)專家分析，未來的客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)致力于滿足人們的各種場景需求，提升產(chǎn)品技術(shù)和性能。而客車企業(yè)則需解放思想，及時追蹤需求變化，提供適應(yīng)市場需求的安全、舒適、智能的客車產(chǎn)品。

也有專家建議客車出口是未來的增長極。建議相關(guān)企業(yè)應(yīng)該積極推進各種國際合作模式，深化國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度，推動行業(yè)發(fā)展模式逐步由市場營銷向技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等核心鏈條延伸，重點面向“一帶一路”沿線國家建立國際營銷網(wǎng)絡(luò)。抓住海外推廣補貼新能源汽車的契機，加快國內(nèi)新能源客車“走出去”的步伐。

“而此次宇通積極布局新能源商用車，進入卡車領(lǐng)域也不失是另外一個新出路。”更有行業(yè)人士直言，其實對于客車企業(yè)“跨界”造卡車并不是什么新鮮事兒，前有比亞迪、吉利、開沃汽車，后有中車電動、海格客車等，可以說這些都是客車領(lǐng)域的“大佬”，已經(jīng)瞄準了新能源卡車。

在上述專家看來，國內(nèi)主流客車企業(yè)紛紛跨界布局卡車新品是客車行業(yè)市場發(fā)展、政策影響、技術(shù)升級等多方面推動的結(jié)果，是擴展自身發(fā)展空間、謀求新出路的重要嘗試。

挑戰(zhàn)與機遇并存 如何順利轉(zhuǎn)型才是關(guān)鍵

順時而變，順勢而為。宇通積極搶抓城市卡車電動化機遇，并提前在資質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等方面做了細致的準備，圍繞新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，錨定商用車這一萬億級市場。但是，客車企業(yè)轉(zhuǎn)型做卡車也并非是一件容易的事兒。

在采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士也提出了一些擔憂。其一、卡車跟客車是兩個完全不同的領(lǐng)域，與那些“老牌”卡車企業(yè)相比，宇通能否超越傳統(tǒng)車企，讓卡車市場形成新的局面?與老牌企業(yè)有沒有短兵相接的能力?又憑什么爭奪市場“蛋糕”?

其二、任何事物都是兩面的，機遇與挑戰(zhàn)并存，宇通既有自身的優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點，也必然存在著面臨的挑戰(zhàn)和難題。面對整個商用市場的挑戰(zhàn)與不確定性，如何順勢而變、順利轉(zhuǎn)型，并在新時期的大環(huán)境下繼續(xù)保持優(yōu)勢，這才是接下來的關(guān)鍵。

但不管機遇與風險如何，回歸本質(zhì)，商用車作為生產(chǎn)工具，能為用戶帶來實際經(jīng)濟效益才是王道，不管是新能源卡車也好，還是新晉品牌也好，用戶買單、市場歡迎才是發(fā)展的長久之計。

關(guān)鍵詞： 新能源車 宇通客車 新能源卡車 民航交通