2022年度新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)已經(jīng)啟動(dòng)，目前有26家車(chē)企、32個(gè)品牌和70款車(chē)型加入了活動(dòng)行列。這很可能是新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策取消之前由國(guó)家舉辦的最后一次下鄉(xiāng)促銷(xiāo)活動(dòng)。盡管工信部屢次表示將盡快研究明確新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，但財(cái)政部5月30日明確這項(xiàng)政策將執(zhí)行到今年最后一天。明年沒(méi)有國(guó)補(bǔ)了，這將是促銷(xiāo)新能源汽車(chē)的一個(gè)強(qiáng)力話術(shù)。

新能源汽車(chē)為何要下鄉(xiāng)?很大一部分原因是農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)受新冠肺炎疫情影響相對(duì)較小，傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的千人保有量都遠(yuǎn)不及城市，市場(chǎng)潛力較大一些。另外，農(nóng)村有安裝個(gè)人充電設(shè)備的便利條件，低廉的能耗費(fèi)用對(duì)農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)具有較強(qiáng)的吸引力。而且，農(nóng)村也存在著電動(dòng)摩托車(chē)快速向汽車(chē)升級(jí)的消費(fèi)趨勢(shì)。

但是，參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源乘用車(chē)都對(duì)農(nóng)村居民的胃口嗎?筆者認(rèn)為不見(jiàn)得。首先，目前大多數(shù)新能源乘用車(chē)的價(jià)格對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還比較高，不夠親民。前年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的調(diào)查結(jié)論是，大多數(shù)農(nóng)村居民的購(gòu)車(chē)預(yù)算在7萬(wàn)元以下。如果車(chē)輛價(jià)格與購(gòu)買(mǎi)力距離大，可選擇的范圍小，下鄉(xiāng)促銷(xiāo)活動(dòng)自然有事倍功半之憂。價(jià)位要合適，車(chē)子要好看，塊頭大一點(diǎn)，配置稱(chēng)心，皮實(shí)耐用，自然會(huì)受農(nóng)村消費(fèi)者喜愛(ài)。

調(diào)查結(jié)論還表明，農(nóng)村居民的日均出行里程多在30公里以?xún)?nèi)，每年的中遠(yuǎn)途出行次數(shù)不多，續(xù)駛里程200公里就能滿足大多數(shù)家庭的距離需求。此外，農(nóng)村居民比較看重車(chē)輛的多功能、通過(guò)性、爬坡能力和可靠性等方面的性能，特別是維修服務(wù)的便利性是他們比較發(fā)愁的一個(gè)大問(wèn)題。他們擔(dān)心新能源汽車(chē)很可能不會(huì)像傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣很容易在附近找到修車(chē)店，能力合格的修車(chē)店也許會(huì)離家很遠(yuǎn)。

日均出行里程多在30公里以?xún)?nèi)的消費(fèi)特征說(shuō)明，大多數(shù)農(nóng)村居民日常出行是熟門(mén)熟路。因此，大屏幕導(dǎo)航、全速域定速巡航、車(chē)道保持等諸多高檔電子配置都不是必要的。如果不上這些設(shè)備，車(chē)價(jià)就離農(nóng)村居民的錢(qián)包更近了。如果不降車(chē)價(jià)，完全可以把這部分省下來(lái)的成本換成更大的車(chē)身或者更高的可靠性和耐久性。如此這般，對(duì)于車(chē)企和農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)都是一樁美事。再說(shuō)，少一點(diǎn)高冷的電子設(shè)備，還能少用一些芯片，供應(yīng)鏈的壓力也小一些。

基于以上分析，筆者認(rèn)為，目前在售的新能源乘用車(chē)與農(nóng)村居民的用車(chē)需求之間還存在一定程度的需求結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位問(wèn)題。之所以會(huì)這樣，根本原因在于絕大多數(shù)新能源乘用車(chē)是瞄準(zhǔn)熱衷于追求科技時(shí)尚、消費(fèi)能力相對(duì)較高的年輕市民開(kāi)發(fā)的。所以，若要真正在農(nóng)村的廣闊天地大有作為，車(chē)企在研發(fā)之前必須深度考察農(nóng)村居民的大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景，傾聽(tīng)他們的心聲，仔細(xì)找出城鄉(xiāng)用車(chē)的差異點(diǎn)。否則，難有滿意度很高、深受農(nóng)村消費(fèi)者追捧的新能源車(chē)型。

其實(shí)，在城市，新能源乘用車(chē)目前也存在著相同的需求結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位現(xiàn)象。對(duì)于年齡稍大、不愛(ài)追逐時(shí)髦、聚焦于汽車(chē)駕乘性能基本層面的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比一本厚雜志還要大的中控屏，他們一是看不慣，二是不習(xí)慣。甚至有人在內(nèi)心里認(rèn)為這是在玩花活兒，意圖用這些耳目之娛來(lái)掩蓋操控性、可靠性和耐用性等基礎(chǔ)性能方面的不足。

筆者在網(wǎng)上看到一位名叫“乘風(fēng)破浪的鋼筆”的網(wǎng)民發(fā)表了這么一段話，覺(jué)得有一定代表性：“開(kāi)了幾次電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力性能確實(shí)不是燃油車(chē)能比的，輕踩油門(mén)速度就飚上去了。但問(wèn)題是現(xiàn)在過(guò)于推廣車(chē)機(jī)、娛樂(lè)、智能駕駛(功能)，電動(dòng)汽車(chē)過(guò)度智能化、娛樂(lè)化導(dǎo)致價(jià)格很高。我需要的電動(dòng)汽車(chē)是這樣的：純電系統(tǒng)，百米加速5秒以?xún)?nèi)，不要車(chē)機(jī)系統(tǒng)，保留定速巡航，沒(méi)有任何智能駕駛，娛樂(lè)功能僅保留音樂(lè)和廣播，八英寸左右的屏幕用于導(dǎo)航和倒車(chē)影像。簡(jiǎn)化成這樣的話，比亞迪漢這個(gè)級(jí)別的車(chē)價(jià)格可以降到20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。”對(duì)此有不少人認(rèn)同并跟帖。當(dāng)然，也有人鄙夷、挖苦道：“你用過(guò)這些功能嗎?你要是用過(guò)全速ACC和盲區(qū)監(jiān)控就知道多好用，不要一直活在自己世界里。”

社會(huì)是復(fù)雜多樣的，市場(chǎng)也是多層次的。愿意認(rèn)真對(duì)待“乘風(fēng)破浪的鋼筆”們那種傳統(tǒng)簡(jiǎn)約需求的車(chē)企，肯定會(huì)贏得很大一部分消費(fèi)人群。新式簡(jiǎn)約風(fēng)格取消了所有實(shí)體按鍵，將其功能全部融入中控屏，看起來(lái)簡(jiǎn)約清爽，操作起來(lái)難免有繁瑣之嫌，甚至有安全之虞，尤其是一旦中控屏出了問(wèn)題。希望參與下鄉(xiāng)的車(chē)企們能夠不犯這樣的問(wèn)題，既能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)農(nóng)村居民的新能源汽車(chē)需求側(cè)重點(diǎn)和偏好，又能照顧到需求的多樣性，不要總把眼睛盯在城市年少多金的消費(fèi)群體身上，還是應(yīng)該多點(diǎn)實(shí)在勁，少點(diǎn)高大上。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē) 購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策 新體系電池 車(chē)用操作系統(tǒng)