2022年6月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》?！秷?bào)告》顯示，5月各級(jí)別汽車保值率繼續(xù)全面下滑，近半年來(lái)持續(xù)位于低位。5月份全國(guó)線上車源量為38.6萬(wàn)輛，環(huán)比出現(xiàn)下降。全國(guó)線上車源量已經(jīng)連續(xù)多月下滑。精真估數(shù)據(jù)研究員李明表示，在連續(xù)數(shù)月“量?jī)r(jià)齊跌”之后，市場(chǎng)的底部特征明顯。

線上車源量繼續(xù)下滑

5月28日如期舉行的粵港澳大灣區(qū)車展，在北京車展推遲之后成為2022年國(guó)內(nèi)首個(gè)大型車展，本次車展的產(chǎn)品面向全國(guó)集中銷售。車展以先行向未來(lái)為主題，國(guó)內(nèi)的高端品牌、新勢(shì)力品牌和海外豪華品牌悉數(shù)到場(chǎng)。換購(gòu)豪華品牌、新能源和智能汽車將成為未來(lái)汽車的消費(fèi)趨勢(shì)。另外廣東省深圳市推出了超過(guò)10億元的消費(fèi)補(bǔ)貼和以舊換新的專項(xiàng)配套實(shí)施政策，對(duì)二手車和新車的銷售將起到一定的推動(dòng)作用。

5月份全國(guó)線上車源量為38.6萬(wàn)輛，環(huán)比出現(xiàn)下降，并且是連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)下降。但是同比降幅已經(jīng)逐步收窄。雖然上海、北京相繼出現(xiàn)疫情，影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但二手車市場(chǎng)的重心也在向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移。華南地區(qū)和西部地區(qū)的二手車交易相對(duì)活躍。五月份單月的車源量相比去年同期腰斬，但汽車消費(fèi)的“長(zhǎng)周期”屬性意味著今后增長(zhǎng)潛力較大。5月份單月車源量同比下滑超過(guò)50%。李明認(rèn)為汽車消費(fèi)的長(zhǎng)周期意味著未來(lái)增長(zhǎng)的潛力是巨大的，包括國(guó)五限遷的取消，也會(huì)對(duì)于未來(lái)二手車的流通有推動(dòng)作用。

各級(jí)別車型保值率持續(xù)位于低位

5月各級(jí)別車型保值率繼續(xù)全面下滑，近半年來(lái)持續(xù)位于低位。各個(gè)細(xì)分車型保值率環(huán)比降幅趨同，中大型SUV仍然是保值率最高的車型。

李明表示，在連續(xù)數(shù)月“量?jī)r(jià)齊跌”之后，市場(chǎng)的底部特征明顯。二手車零售價(jià)格已“降無(wú)可降”，少數(shù)二手車商出現(xiàn)“零利潤(rùn)”甚至虧損的現(xiàn)象。對(duì)消費(fèi)者來(lái)講，目前是最佳的購(gòu)買時(shí)機(jī)。需要指出的是，二手車保值率下降并不意味著新車市場(chǎng)勢(shì)弱。相反，新車市場(chǎng)通過(guò)技術(shù)升級(jí)和改款換代，產(chǎn)品力的提升非常明顯。

5月，在一線城市“按下暫停鍵”的情況之下，豪華品牌的市場(chǎng)推廣動(dòng)作明顯減少。另一方面，本月二手車商的資金壓力較大，也使豪華品牌二手車的交易更加注重速度而非利潤(rùn)，這對(duì)零售端的保值率有一定影響。個(gè)別品牌出現(xiàn)價(jià)格上漲，但其在二手市場(chǎng)的份額相對(duì)較小。謳歌品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克憑借其越級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，受到市場(chǎng)消費(fèi)者的關(guān)注，而林肯品牌實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的時(shí)間尚短。

主流合資品牌中，除了豐田、現(xiàn)代、別克、斯柯達(dá)、標(biāo)致和雪佛蘭品牌之外其他品牌保值率均有下降。在豐田和本田之后，其他品牌的保值率差距性越來(lái)越小。大眾和日產(chǎn)之前領(lǐng)先的品牌優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，而排名比較靠后的如雪佛蘭有回升的趨勢(shì)。

本月自主品牌的變化有兩個(gè)趨勢(shì)，首先是五菱、寶駿、啟辰等低價(jià)產(chǎn)品的保值率下降較為明顯。盡管一些車型定價(jià)較低，憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)在以往有較好的保值率，但消費(fèi)者需求的升級(jí)使這類低端產(chǎn)品被較快拋棄。另一個(gè)趨勢(shì)是SUV產(chǎn)品變得更加重要。一些自主品牌押寶SUV，主動(dòng)削減轎車的策略目前收到較好的效果。哈弗、榮威、蔚來(lái)都在SUV方面有特長(zhǎng)，保值率漲幅較大。而領(lǐng)克、啟辰品牌率降幅明顯。

純電動(dòng)車保值率上漲

當(dāng)前新能源純電市場(chǎng)，合資品牌表現(xiàn)雖然不如新勢(shì)力廠商搶眼，但憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和口碑效應(yīng)，雖然在新能源上布局較晚，但在新能源細(xì)分市場(chǎng)方面依舊有很大市場(chǎng)，未來(lái)可期。具體到車系表現(xiàn)方面，新能源車型并沒(méi)有出現(xiàn)日系車獨(dú)占鰲頭的現(xiàn)象。合資純電動(dòng)小型SUV排名中，別克微藍(lán)7憑借其出色的外觀、豐富的配置、純電平臺(tái)的產(chǎn)品力加持，位列該榜單保值率第一，1年車齡保值率為61.4%。馬自達(dá)CX-30 EV和奧迪Q2Le-tron的一年保值率也在60%以上。

新能源二手車方面，近日北京完成了新一輪小客車指標(biāo)配置，電動(dòng)車指標(biāo)相比去年多了1萬(wàn)個(gè)，燃油車指標(biāo)減少。上海也提出年內(nèi)新增電動(dòng)車牌照額度，置換電動(dòng)車給予補(bǔ)貼，另外湖北、山東、廣東等都提出了補(bǔ)貼措施。李明認(rèn)為新車市場(chǎng)的利好對(duì)于二手車不會(huì)起到立竿見(jiàn)影的效果，但是會(huì)改變消費(fèi)者的預(yù)期，新車政策的傾斜和政策的補(bǔ)貼會(huì)導(dǎo)致新能源保有量逐步提升，會(huì)逐步打消消費(fèi)者選購(gòu)的顧慮和障礙，在被認(rèn)可之后，消費(fèi)者對(duì)于新能源的價(jià)格接受度會(huì)越來(lái)越高。

5月份，一年、三年車齡新能源車型保值率整體穩(wěn)中有漲，其中微型車、緊湊型車表現(xiàn)亮眼,歐拉好貓、科萊威CLEVER相比上月均有上漲。

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