“市場環(huán)境不好，用戶需求觸底，銷量直線下滑，面對庫存、銀行貸款壓力及團隊的日常開銷，我們的日子非常難過。”這是今年以來重卡經(jīng)銷商的真實寫照。

市場需求觸底　經(jīng)銷商處境堪憂

目前，我國重卡市場已由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1～4月，我國重卡市場累計銷量27.58萬輛，同比下降62%，不足去年同期銷量的40%，這也是自去年5月以來的第十二連降。

在調(diào)查采訪中，不少經(jīng)銷商向記者表示，面對新冠肺炎疫情反復、油氣價格上漲等多重不利因素影響，市場需求大不如前。

“從某種意義上來說，經(jīng)銷商是汽車廠家的最大客戶，但在市場下行時，也是最受沖擊的一方。”來自山東臨沂的重卡經(jīng)銷商張軍(化名)告訴記者，在艱難的市場環(huán)境下，車企為保證銷售業(yè)績持續(xù)穩(wěn)定，會將銷量指標分攤到各個經(jīng)銷商網(wǎng)點，這讓本就處境艱難的經(jīng)銷商雪上加霜，導致很多經(jīng)銷商處于庫存高位的危險境地。

“現(xiàn)在中重卡銷量下滑明顯，庫存車數(shù)量卻在不斷增加，目前庫存預警基本上都在100%以上，甚至有些已達到200%。”有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上中重卡庫存量已達到30萬輛，創(chuàng)歷史新高。

“如今的情況是銷量上不去，庫存消不完，不少經(jīng)銷商已處于倒閉的邊緣。”河北一家重卡經(jīng)銷商向記者表示，受新冠肺炎疫情影響，多數(shù)經(jīng)銷商的庫存量成倍增長，導致其資金鏈面臨巨大壓力。

“產(chǎn)品最終流通到用戶手中才算是真正的流通，而不是把壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。車企一味追求業(yè)績，只會增加經(jīng)銷商的壓力，一旦經(jīng)銷商大面積‘病倒’，車企的日子肯定也不會好過。”上述經(jīng)銷商說道。

篤守于誠　引領行業(yè)和諧共贏

不少業(yè)內(nèi)人士認為，重卡經(jīng)銷商生存狀況日益嚴峻，主要癥結(jié)在于供需失衡所造成的庫存高企。

“長久以來，整車制造商采用‘以產(chǎn)定銷’的方式來設定下一年的銷量目標以及經(jīng)銷商的任務量，而不是根據(jù)市場實際情況來進行規(guī)劃。”一位不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析師表示，由此帶來的是車企銷量的“虛高”，以及經(jīng)銷商的庫存、資金壓力，還有二者不斷激化的矛盾。

“有些生產(chǎn)企業(yè)因近兩年銷量高速增長，致使對市場盲目樂觀，向經(jīng)銷商大量傾銷庫存，造成其巨額資金積壓。經(jīng)銷商為保證資金不斷鏈，不得已只能虧本賣車。”這位汽車行業(yè)分析師表示，庫存壓力幾乎可以決定一家經(jīng)銷商的存亡，由于建店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日，一旦庫存積壓，資金無法正常運轉(zhuǎn)，巨額虧損便隨之產(chǎn)生。

“曾經(jīng)一個月至少可賣出100多輛車，但今年市場形勢不佳，銷量直線下滑，企業(yè)已入不敷出。幸運的是，一汽解放及時出臺多項優(yōu)惠政策，讓經(jīng)銷商吃下了定心丸。”遼寧一汽貿(mào)易有限公司總經(jīng)理梁忠宇介紹說：“在新冠肺炎疫情期間，一汽解放推出金融支持、買斷庫存支持、線上活動支持等利好政策，對經(jīng)銷商給予了最大的扶持和幫助，讓我們看到了希望。”

幫扶支援　解放總能走在前列

在國內(nèi)卡車市場需求大幅下滑的情況下，一汽解放中重卡1～4月市場份額(北斗數(shù)據(jù))達24.8%，較2021年提升1個百分點，持續(xù)穩(wěn)固了終端市場的優(yōu)勢地位。

那么，一汽解放為何能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢上揚?

有業(yè)內(nèi)人士認為是產(chǎn)品過硬。畢竟競爭時代產(chǎn)品為王，誰家的產(chǎn)品更具競爭力，誰就能擁有市場話語權(quán)。

一汽解放持續(xù)聚焦產(chǎn)品領航，全面優(yōu)化產(chǎn)品組合，穩(wěn)步提升產(chǎn)品成熟度，生產(chǎn)了一批批立得住、叫得響、推得開的標桿車型，深受用戶歡迎。

也有人認為是技術(shù)含量高。近年來，一汽解放不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，在體系節(jié)油、長換油間隔、差異化定制、輕量化、智能安全、氣驅(qū)尿素系統(tǒng)、高可靠、智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)深耕，全面引領商用車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢。

還有人認為是企業(yè)底蘊。作為中國第一個汽車品牌，一汽解放結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史，拉開了新中國汽車工業(yè)的序幕，它不僅有著悠久的歷史和文化底蘊，更有著我國卡車人深深的情懷和寄托。歷史積淀形成的技術(shù)、品質(zhì)、資源等一系列優(yōu)勢，讓一汽解放具備了持續(xù)領航的實力和底氣。

更有人認為是售后服務。在采訪中，記者不止一次聽到用戶對解放售后服務的贊美，“解放真正做到了讓產(chǎn)品說話，讓服務說話，全國布局1300余家服務站，57家備件中心、24小時全天在線，讓每一位使用解放車型的用戶暢行無憂。”

或許還有人認為是機遇、人才、創(chuàng)新，但在記者看來，一汽解放能持續(xù)引領行業(yè)的原因，更重要的是多年來始終與客戶、經(jīng)銷商、供應商風雨同舟、共擔共贏。

在新冠肺炎疫情期間，一汽解放強化“以客戶為核心”的理念，結(jié)合卡友的痛點，實施“十重關愛”、“24+1”融資方案等一系列支持政策，并啟動“解放愛領航”公益基金、在線醫(yī)生等一系列關愛措施，及時解決用戶的購車、還款和運營壓力，保障用戶正常貨運生活。

浙江卡友李師傅在去年分期購買了一輛解放J6P載貨車，由于今年貨源減少，導致李師傅收入驟降，每月高達數(shù)千元的還款沒了著落。

“當時真不知道該怎么辦，再這樣下去可能連車也保不住。”談到當時的困境，李師傅仍然心有余悸。

針對部分卡友的現(xiàn)實難題，一汽解放推出了貸款延期政策，經(jīng)銷商也及時將這一消息告訴了李師傅。

“三個月內(nèi)只還利息，不用還本金。聽到這個消息，我真的是既感激又感動，沒想到廠家還能想著一線從業(yè)者，真是太難得了。”他說。

除關心卡友，一汽解放還對經(jīng)銷商與合作伙伴負責。

記者了解到，在一汽解放經(jīng)銷商團隊中，有著數(shù)十年合作經(jīng)歷的經(jīng)銷商比比皆是，而且他們只經(jīng)銷一汽解放品牌。這其中，信任和責任感是雙方筑起堅實城堡的基礎。

一直以來，廠商聯(lián)動、全力支持經(jīng)銷商做強是一汽解放營銷的核心理念。

多年來，一汽解放積極為經(jīng)銷商服務，提高經(jīng)銷商獲利能力，為經(jīng)銷商提振信心、消化庫存、制定措施持續(xù)賦能。

在市場形勢嚴峻的背景下，一汽解放本著一切從實際出發(fā)，為經(jīng)銷商給予政策支持，與經(jīng)銷商一道共克時艱，緩解經(jīng)營壓力。

安徽和昌汽車銷售有限公司總經(jīng)理朱淑桂表示，作為解放大家庭中的一員，他對解放品牌有著深厚的感情。在解放品牌的支持下，他的公司由小變大、由大變強，先后在安徽合肥、六安成立4S店。與一汽解放風雨同舟的20年，他們的“血液”中已深深地融入了解放的情懷。

除此之外，一汽解放還堅守初心，對社會負責。

今年3月，吉林部分地區(qū)相繼出現(xiàn)新冠肺炎疫情，長春市、吉林市疫情防控形勢尤為嚴峻。為此，一汽解放迅速行動，捐贈現(xiàn)金1000萬元人民幣，為行業(yè)、社會做出了央企的表率。

近年來，一汽解放與中國扶貧基金會共同開展“解放愛領航公益計劃·關愛卡車司機”項目，對全國因受災、意外事故、大病等原因致貧的卡車司機開展精準幫扶，為1700余萬卡友保駕護航。

截至目前，一汽解放累計投入800多萬元，幫扶救助近1000位卡車司機及家庭，遍及23個省市、自治區(qū)。

同時，一汽解放還從教育、環(huán)保、抗災等方面積極履責，僅2021年，向河南紅十字會捐贈500萬元、向4所高校捐贈100萬元、向西藏八宿捐贈100萬元、向多所西部大專院校捐贈30萬元、向廣西鳳山捐贈10萬元……

從關注車到關注人、再到關注社會。一汽解放始終勇?lián)鐣熑?，?ldquo;人·車·社會和諧發(fā)展”理念為指引，引領中國商用車邁入一個新的時代。面向新征程，一汽解放將堅定戰(zhàn)略信心、強化使命擔當，持續(xù)為壯大中國汽車產(chǎn)業(yè)、做強民族汽車品牌做出更大貢獻。

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