近日，工信部發(fā)布了第三批關(guān)于符合《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求申請(qǐng)延期銷售庫(kù)存車輛產(chǎn)品的公示。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次申請(qǐng)延期銷售庫(kù)存車輛的企業(yè)共有88家，涉及產(chǎn)品型號(hào)1577個(gè)，累計(jì)產(chǎn)品數(shù)量157344輛。加上前兩批公示清單，目前共有近63萬(wàn)輛輕型庫(kù)存車要在8月31日前銷售完畢，否則逾期不予上牌登記注冊(cè)。

今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情反復(fù)、市場(chǎng)需求收窄及新規(guī)等因素的影響，輕卡市場(chǎng)正經(jīng)歷陣痛期。如今，又有63萬(wàn)輛庫(kù)存車亟待售出，廠商和經(jīng)銷商所面臨的困難和壓力可想而知。那么，如此龐大的庫(kù)存車輛能否在過(guò)渡期內(nèi)順利出清?若無(wú)法完全消化，廠商和經(jīng)銷商又將如何應(yīng)對(duì)?

市場(chǎng)慘淡　庫(kù)存車難銷

車市寒冬遇上疫情加劇，今年的輕卡市場(chǎng)讓人備感難熬。

作為卡車行業(yè)份額最大的細(xì)分市場(chǎng)，今年4月，輕卡銷量降幅明顯，僅售出10.75萬(wàn)輛，同比下降54%，創(chuàng)近年來(lái)同期銷量新低;1～4月，國(guó)內(nèi)輕卡累計(jì)銷售各類車型57.4萬(wàn)輛，同比下降30%，比上年同期凈減少24.4萬(wàn)輛。

“今年的市場(chǎng)行情是我入行以來(lái)最差的一年”。在接受記者采訪時(shí)，輕卡經(jīng)銷商普遍表示，對(duì)于輕卡銷量下滑早有心理準(zhǔn)備，但現(xiàn)實(shí)的慘淡程度仍超出預(yù)期。對(duì)于市場(chǎng)下行，經(jīng)銷商總結(jié)出以下幾方面原因。

首先是3月以來(lái)，全國(guó)多地暴發(fā)新冠肺炎疫情，防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，導(dǎo)致不少地區(qū)物流運(yùn)輸受阻，貨物流通需求變少，以城市配送為主要場(chǎng)景的輕卡用戶遭受了較大的損失，短期內(nèi)無(wú)力再購(gòu)置和更換車輛。同時(shí)，不少藍(lán)牌輕卡的重點(diǎn)銷售區(qū)域處于疫情管控區(qū)，銷售經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)法正常開展，對(duì)輕卡銷量產(chǎn)生了較大影響。

其次是原材料成本、汽柴油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致輕卡購(gòu)車成本和用車成本提升，加之運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，致使運(yùn)輸從業(yè)者購(gòu)車積極性大打折扣。

“最為關(guān)鍵的是，隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的正式實(shí)施，用戶對(duì)于購(gòu)車的觀望情緒不斷加劇。一方面，滿足新規(guī)的車型價(jià)格高、承載能力弱，用戶不愿意為其埋單;另一方面，擔(dān)心購(gòu)買大排量輕卡后，會(huì)在上路、年檢、年審等環(huán)節(jié)受限，無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。”河南輕卡經(jīng)銷商唐昆陽(yáng)表示，今年1、2月的輕卡銷售情況還算正常，且用戶多偏向于大排量車型。3月以來(lái)，符合新規(guī)的藍(lán)牌輕卡已陸續(xù)到店，但用戶購(gòu)車意愿不足，銷量有了明顯下滑，已接近腰斬。

“現(xiàn)在用戶的購(gòu)車意愿的確不太強(qiáng)烈。就我們店的情況來(lái)看，以前月銷基本保持在三四十輛，而今年每個(gè)月只能賣出10輛左右。特別是3月以來(lái)，無(wú)論是滿足新規(guī)的車型，還是大排量藍(lán)牌輕卡，幾乎無(wú)人問(wèn)津。”天津輕卡經(jīng)銷商劉強(qiáng)說(shuō)道。

對(duì)此，多位經(jīng)銷商也表示，由于相關(guān)細(xì)則和配套政策尚不明確，用戶無(wú)法判斷市場(chǎng)走向，只能選擇繼續(xù)觀望。因此，在終端銷售過(guò)程中，大部分經(jīng)銷商既面臨庫(kù)存高企的壓力，也有推廣合規(guī)車型的困難。如果沒(méi)有更加明確的政策引導(dǎo)，短期內(nèi)用戶需求或難以釋放，經(jīng)銷商想要按期清理完庫(kù)存，更是難言輕松。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年下半年的輕卡市場(chǎng)將持續(xù)低迷，在如此不景氣的行情之下，63萬(wàn)輛庫(kù)存車很難在3個(gè)月內(nèi)消化完。這也意味著，各大廠商和經(jīng)銷售將面臨巨大的清庫(kù)存壓力。

“陣痛期”何去何從?

從公布的產(chǎn)品清單來(lái)看，各品牌庫(kù)存數(shù)量不一，清理庫(kù)存的壓力也不盡相同。從終端市場(chǎng)來(lái)看，由于各地監(jiān)管部門對(duì)于新規(guī)的理解和執(zhí)行程度并不完全相同，出現(xiàn)了部分地區(qū)用戶加價(jià)購(gòu)買大排量庫(kù)存車，而有的地區(qū)卻庫(kù)存難銷的情況。

“如今，不少經(jīng)銷商利用各種營(yíng)銷方式，對(duì)庫(kù)存車特別是輕型倉(cāng)柵、自卸車等需求被嚴(yán)重抑制或庫(kù)存量較大的車型，加大促銷力度。比如采取零首付、無(wú)息貸款等金融手段。”在山東輕卡經(jīng)銷商趙文強(qiáng)看來(lái)，無(wú)論是通過(guò)讓利優(yōu)惠，還是金融手段，都能對(duì)消化庫(kù)存起到一定的助推作用。但如果終端需求持續(xù)低迷，再高明的手段也無(wú)法將如此龐大的庫(kù)存在短時(shí)間內(nèi)清理完。一旦庫(kù)存車出現(xiàn)滯銷，經(jīng)銷商不得不找掛靠公司“幫忙”，或是配合廠家將車調(diào)往有需求的地區(qū)。至于剩余的庫(kù)存車輛，經(jīng)銷商只能采取先上牌，然后進(jìn)入二手車市場(chǎng)進(jìn)行貶值銷售。無(wú)論哪種方式，經(jīng)銷商都要承擔(dān)一定的損失。

“對(duì)于經(jīng)銷商而言，需要積極展開自救。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平指出，庫(kù)存車若無(wú)法按期處理，產(chǎn)生的損失將難以估量，或?qū)⒊蔀閴嚎褰?jīng)銷商的最后一根稻草。他建議，一旦庫(kù)存車輛無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)消化完，部分經(jīng)銷商可尋求整車企業(yè)的政策支持，與其共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。雖然廠家兜底回收，車輛價(jià)格可能會(huì)折損一半，但對(duì)于艱難度日的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，也不失為一個(gè)可行路徑。

鐘渭平進(jìn)一步指出，市場(chǎng)這只無(wú)形的手是不講情面的，無(wú)論是整車廠商還是經(jīng)銷商，只要抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍弱，就會(huì)陷入極大的危機(jī)之中。這就需要整車廠和經(jīng)銷商理性把脈市場(chǎng)，千萬(wàn)不要有“賭”的心理，也切勿盲目跟風(fēng)。

經(jīng)銷商或布局新能源貨車領(lǐng)域

在采訪過(guò)程中，有不少經(jīng)銷商呼吁，希望全國(guó)各省市能夠站在同一起跑線，按照國(guó)家規(guī)定步驟有序推動(dòng)藍(lán)牌輕卡新規(guī)的實(shí)施，這樣才能保障政策落地不打折扣。同時(shí)，延期銷售僅是手段不是目的，還需政府部門進(jìn)一步明確落實(shí)相關(guān)細(xì)則和配套標(biāo)準(zhǔn)，緩解用戶的觀望情緒。

在寄希望政府部門給予明確政策支持的同時(shí)，車企和經(jīng)銷商為了抵御風(fēng)險(xiǎn)，還將目光瞄準(zhǔn)了售后服務(wù)市場(chǎng)，通過(guò)提供一體化服務(wù)解決方案，包括租賃、保險(xiǎn)、維保、二手車買賣等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

除此之外，不少經(jīng)銷商選擇改變經(jīng)營(yíng)思路，積極開拓新能源貨車市場(chǎng)，以期在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下轉(zhuǎn)危為安。

“目前來(lái)看，藍(lán)牌輕卡的銷售將會(huì)遭遇瓶頸，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源貨車市場(chǎng)或許是一條不錯(cuò)的出路。”北京長(zhǎng)春萬(wàn)榮汽車銷售有限公司副總經(jīng)理運(yùn)弢表示，面對(duì)政策切換的窗口期，布局新能源貨車市場(chǎng)將是經(jīng)銷商下一步的重點(diǎn)。

“隨著‘雙碳’目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，新能源貨車將成為市場(chǎng)的‘寵兒’，一個(gè)新的藍(lán)海市場(chǎng)正在迅速崛起。”華菱星馬北京經(jīng)銷商王安樂(lè)告訴記者，新能源貨車有極大的發(fā)展?jié)摿?，未?lái)該市場(chǎng)將成為下一個(gè)“黃金賽道”。

在北京輕卡經(jīng)銷商高金華看來(lái)，未來(lái)輕卡市場(chǎng)中，輕量化、新能源以及高端化細(xì)分市場(chǎng)將成為競(jìng)逐的熱點(diǎn)，各大廠商也會(huì)不斷加碼布局。“結(jié)合政策環(huán)境和市場(chǎng)需求來(lái)看，新能源貨車替代傳統(tǒng)燃油卡車的進(jìn)程在不斷提速。在此背景下，我們也打算適時(shí)進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)型，將全部精力投向新能源貨車領(lǐng)域。”她說(shuō)道。

關(guān)鍵詞： 小微型載客汽車 輕型貨車 卡車行業(yè) 物流運(yùn)輸