近日，4月汽車銷量出爐，造車新勢力排名有了大變化。無論是供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致的減產(chǎn)排名下滑，還是瞅準(zhǔn)機會的后發(fā)制人都在說明，造車新勢力變局仍在，或許還會很大。

座次再變化

近期，受疫情等多重因素的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)受到了較為嚴(yán)重的沖擊。中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%，出現(xiàn)斷崖式下滑。在新能源汽車銷量上一直表現(xiàn)較為突出的造車新勢力也在4月出現(xiàn)了較大的變數(shù)。

零跑汽車有些出乎意料地拿到了4月的銷量冠軍，官方數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車4月共計交付9087輛，前4個月累計交付量超3萬輛。不過，冠軍歸屬零跑汽車仔細(xì)一想也在情理之中，畢竟零跑汽車在3月銷量已經(jīng)破萬，并且連續(xù)13個月同比增長超200%。目前零跑汽車在售車型包括S01、T03、C11等，在爆款SUV車型C11的帶動下，零跑汽車打敗一眾對手，成功登頂。

小鵬汽車4月共交付了9002輛，同比增長75%。前4個月累計交付了4.36萬輛，同比增長136%。小鵬P7 4月僅交付了3714輛，環(huán)比下降十分明顯。小鵬汽車表示，受疫情影響，小鵬汽車在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)都受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，4月破9000輛的交付成績已是多方努力的結(jié)果。

哪吒汽車4月共交付8813輛，同比大增120%，超蔚來、理想，躋身前三名。具體到車型，哪吒V交付5694輛，同比增長48%;哪吒U車系交付3119輛，同比增長1746%。前4個月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?.9萬輛，同比增長240%。截至目前，哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)22個月同比增長。

“比較來看，造車新勢力中，小鵬、哪吒、領(lǐng)跑等屬于公司運營穩(wěn)健、產(chǎn)品定位精準(zhǔn)、技術(shù)戰(zhàn)略清晰的公司。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平說。

因受疫情沖擊嚴(yán)重，第一梯隊的理想和蔚來汽車4月銷量下滑較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車4月新車交付量5074輛，同比下滑28.56%，環(huán)比下滑49.18%，創(chuàng)近6個月銷量新低。理想汽車2022年4月銷量4167輛，同比下滑24.77%，環(huán)比大跌62.23%。

對于交付量下滑的原因，多家新勢力企業(yè)是稱受到了零部件供應(yīng)不足的影響。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾表示，理想汽車的零部件供應(yīng)商超過80%分布在長三角地區(qū)，其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到疫情影響，部分供應(yīng)商無法供貨，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。

搶占市場 密集發(fā)布新品

疫情之下的競爭并沒有暫緩，而是愈加膠著。頭部新勢力企業(yè)紛紛通過密集新品上市來爭奪市場空間。對于車企來說，SUV和轎車是兵家必爭之地。自主品牌在SUV領(lǐng)域已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢，而轎車成為各個品牌關(guān)注的焦點。

對于定位中低端車型的零跑汽車來說，急需高端拳頭產(chǎn)品樹立品牌形象，零跑C01就是在此背景下推出的一款車型，預(yù)售價18萬～27萬元。零跑C01出自零跑汽車C平臺，最大亮點是采用了和特斯拉一樣的CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，帶來了更好的輕量化以及空間利用率。

4月，“運動型轎跑”哪吒S公布內(nèi)飾，作為“山海平臺”首款車型，哪吒S是哪吒汽車開啟品牌向新的關(guān)鍵產(chǎn)品。新車提供增程、純電兩種動力類型，增程版續(xù)駛里程1100km，純電版續(xù)駛里程710km，0～100km/h加速時間僅需3.9s。據(jù)此前消息，新車將于年底正式交付。

蔚來汽車將帶來ET7、ET5、ES7，以及后續(xù)將會陸續(xù)改款的ES8、ES6、EC6。蔚來ES7就是蔚來的全新中大型5座SUV，基于NT2.0平臺打造，定位介于ES6和ES8之間。根據(jù)此前的消息，新車或?qū)⒂?月底正式發(fā)布，最早可以在三季度開始交付，售價大概在45萬～55萬元之間。

從3月開始，理想汽車就對新車型L9進(jìn)行發(fā)布預(yù)熱。不過受到疫情影響，原定于4月的理想L9發(fā)布會不得不延期舉辦。在財報電話會議上，理想汽車首席執(zhí)行官李想表示，理想汽車的產(chǎn)品組合類似iPhone，將會在20萬～50萬元價格區(qū)間內(nèi)，每10萬元的價格區(qū)間都推出一款爆品，覆蓋增程和純電兩種技術(shù)路線。而且，明年理想還將推出兩款新產(chǎn)品，其中就包括基于BEV高壓平臺、售價為20萬～30萬元的純電車型。

小鵬汽車在2022年的重磅產(chǎn)品當(dāng)屬小鵬G9，新品原定于4月公布的內(nèi)飾設(shè)計或?qū)⒁七t到6月才會公布。小鵬G9將成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車，也將是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。

“目前造車新勢力整體的競爭能力相對燃油車企業(yè)仍是在不斷加強，從過去幾個月，包括4月都能夠有所展現(xiàn)，電動汽車的替代優(yōu)勢，或者新勢力車型對傳統(tǒng)燃油車的影響和沖擊并未放緩。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪說。

競爭膠著 呈多極化發(fā)展

其實，除了上述新勢力企業(yè)，其他脫胎于傳統(tǒng)車企的電動品牌，也有不少取得了不錯的成績。埃安4月交付量為10212輛，前4個月累計交付5.51萬輛，4月交付量已經(jīng)超過了上述新勢力企業(yè)。極氪4月交付量為2137輛，前4個月累計交付達(dá)到了1.04萬輛。據(jù)悉，在極氪5月調(diào)價之前，單月訂單超過了1萬張。

在國內(nèi)疫情多點散發(fā)情況下，以長春和上海為核心的整車及零部件生產(chǎn)基地遭遇停工停產(chǎn)，給整個汽車供應(yīng)鏈帶來了比較大的沖擊，給競爭本就激烈的造車新勢力之間帶來了很多變數(shù)。

“受到疫情沖擊，新勢力4月交付量整體相比3月都有所減少。雖然身處頭部的部分企業(yè)交付量下滑明顯，但并不能說明整體競爭力發(fā)生變化。”某自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，零跑、哪吒、小鵬工廠離疫情重點區(qū)域較遠(yuǎn)，受波及情況較小。而蔚來汽車則因為上海疫情被迫停工數(shù)天，理想常州工廠同樣受到波及。

紀(jì)雪洪對記者表示，除了疫情影響外，產(chǎn)品周期也對交付量產(chǎn)生了一定影響。蔚來汽車的ET5、ET7還在準(zhǔn)備上市過程中，理想L9也在預(yù)售中還沒有交付，不排除部分用戶持幣等待，從而影響了當(dāng)前的交付量。“因此，雖然蔚來汽車、理想汽車交付量下滑，但兩家企業(yè)的競爭力并沒有問題。”

紀(jì)雪洪進(jìn)一步指出，零跑汽車在關(guān)鍵零部件上縱向一體化的程度較高，自供的能力需要比其他企業(yè)更強，所以在疫情下，供應(yīng)鏈有優(yōu)勢的企業(yè)銷量都不錯。“領(lǐng)跑與哪吒的車型定位在10萬元甚至以下的市場中，處于銷量快速抬升的階段，并且擁有智能化的加持，所以與燃油車和其他的競爭對手形成了產(chǎn)品超前的優(yōu)勢，所以兩家企業(yè)銷量的持續(xù)提升是順其自然。”

曹廣平表示，零跑汽車除CTC較新穎外，主要是其采取了與特斯拉、小鵬相同的“用智能化拉動其電動化”的戰(zhàn)略，整車智能化的設(shè)計風(fēng)格和跑車基礎(chǔ)上的舒適、寬大、低風(fēng)阻設(shè)計受到了市場“新青年”客戶的青睞。

“目前新能源汽車全行業(yè)承壓，疫情、芯情、電池供應(yīng)、補貼退坡等負(fù)面因素都對造車新勢力的車型銷量和背后的企業(yè)運營造成了較大阻礙，今后的競爭格局依然嚴(yán)峻。”曹廣平表示，目前特斯拉在華擴產(chǎn)幾成定局，日系等老牌車企電動化上也有新動向，以大眾為代表的傳統(tǒng)車企也必須完成轉(zhuǎn)型，中國造車新舊勢力在“疫情防控期間以及電池技術(shù)未破局期間”所面臨的壓力實際上是成倍增加的。

“留給新勢力的容錯空間有限。”紀(jì)雪洪指出，造車新勢力的格局仍存在變化，傳統(tǒng)車企充分意識到電動化的發(fā)展趨勢，正在積極推出相關(guān)產(chǎn)品，科技企業(yè)的入局也會加大行業(yè)競爭。

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