“在藍牌輕卡需求收窄的當下，轉戰(zhàn)新能源輕卡市場或許是一個不錯的選擇。”近日，《中國汽車報》記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，不少輕卡經(jīng)銷商萌生了“棄柴轉電”的念頭。

那么，新能源輕卡是否真的迎來了發(fā)展新契機?

銷量提升　新能源輕卡成了香餑餑

“我的經(jīng)銷網(wǎng)點轉型較早，幾年前就開始銷售新能源輕卡，所以此次藍牌輕卡新規(guī)的實施，對我司影響不是很大。今年1～2月，我們售出了56輛新能源輕卡，3月還未結束，也已簽訂了30多輛訂單，實現(xiàn)了連月增長。”北京輕卡經(jīng)銷商劉金松告訴記者，受新規(guī)實施和市場需求收窄的雙重影響，輕卡市場出現(xiàn)了重大的結構性調整。如今，新能源輕卡已成為市場競逐的熱門車型。

“去年，公司累計銷售150輛新能源輕卡;今年1～3月，就已售出80多輛，預計全年總銷量會翻一番。”河南海業(yè)新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理孫莉介紹說，新能源輕卡良好的發(fā)展勢頭背后是國家政策與市場的雙重驅動。另外，藍牌輕卡技術標準重新調整后，由于合規(guī)車型無法滿足某些場景的使用需求，致使一部分用戶轉向了新能源輕卡市場。

3月21日，新能源商用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的《新能源商用車市場信息周報》顯示，2月新能源物流車上險量為8420輛，同比增長251.3%，環(huán)比增長91.7%，創(chuàng)歷年同期新高;1～2月，新能源物流車累計上險量達12812輛，同比增長102.9%。

“銷量的大幅增長，再次證明了新能源輕卡良好的發(fā)展勢頭。未來，隨著新能源輕卡品系的逐步完善以及三電技術的不斷成熟，將會有越來越多的用戶選擇這類車型。”北京輕卡經(jīng)銷商馬俊磊表示，按照目前的市場走勢來看，會有一部分藍牌輕卡的需求，被新能源車型分食。在這一趨勢下，經(jīng)銷商要抓準時機，改變經(jīng)營思路，積極開拓新能源輕卡市場，以期在低迷的市場環(huán)境下轉危為安。

“我們準備把現(xiàn)有的庫存車消化完，就將全部精力投向新能源輕卡領域，目標客戶主要是從事商超配送的運輸從業(yè)者。這類運輸場景距離短，貨物體積小，選擇新能源貨車更為合適。同時，新能源貨車更符合國家節(jié)能減排的理念，還有路權優(yōu)勢，用戶接受度也會更高。”馬俊磊說道。

“對于經(jīng)銷商來說，轉型調整已迫在眉睫，未來我們或許會放棄傳統(tǒng)車型，進而轉向銷售新能源貨車。”北京某輕卡經(jīng)銷商劉志強說道。

“發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，目前我們也在逐步轉型中。”寧波輕卡經(jīng)銷商孫文斌表示，對于經(jīng)銷商來講，要實時關注政策走向，以便提前布局，積極轉型。

利好政策不斷　新能源輕卡逐步被客戶接受

除了藍牌輕卡新規(guī)實施的間接助力，新能源輕卡銷量的快速增長，也離不開國家和地方層面的政策賦能。

近日，北京市發(fā)布《深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)2022年行動計劃》，其中著重強調，要積極推廣應用新能源貨車，9月底前，修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策。另外，辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車也應為純電動車或氫燃料電池車。

此前，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035年)》也明確提出，要進一步加強公共領域電動化的引導。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、物流配送等車輛，新能源汽車比例不低于80%。

除國家政策傾斜和扶持外，為了加速新能源輕型貨車的快速普及，全國各地相繼將公共領域車輛電動化提上日程，并陸續(xù)發(fā)布了新能源輕型貨車的更新時間表，出臺包括充電樁建設以及購置補貼等相關鼓勵政策，為新能源輕卡提升市場份額鋪平了道路。

“政策助力無疑為新能源輕卡發(fā)展注入強大動力。總體來看，相關支持政策對于培育新能源輕卡消費市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出。

“放眼未來，隨著踐行‘雙碳’目標以及國家和地方利好政策的不斷加碼，新能源輕卡市場的前景依然可期。”中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長閆丹認為，隨著政策、法規(guī)趨于明朗，輕卡市場將逐漸向新能源化轉型，新能源輕卡或將成為新一輪發(fā)展的主力軍。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽也認為，新能源輕卡作為“減污降碳”的有效路徑，其市場規(guī)模將會持續(xù)擴大，市場接受度也會不斷提升。

“如今，在政策和市場的雙重驅動下，新能源輕卡已在商超配送、快遞運輸、家具家電配送等細分領域得到廣泛應用。目前，包括北京、上海、深圳、廣州、鄭州、天津、成都、重慶、大連等城市都在大力推廣新能源物流車型。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會秘書長范永軍在接受《中國汽車報》記者采訪時說道。

市場潛力巨大　2025年滲透率將達20%

“受新規(guī)實施和市場需求的雙重影響，今年藍牌輕卡的市場占有率預計下滑10%～15%?，F(xiàn)有一部分藍牌輕卡的需求，將會被新能源車型搶占。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，江淮汽車相關負責人表示，此次藍牌輕卡新規(guī)的“軟著陸”，將促使整車企業(yè)加快調整產(chǎn)品結構的步伐。

“藍牌輕卡新規(guī)實施后，輕卡市場的競爭將會愈發(fā)激烈，輕量化、新能源化以及高端化車型將成為企業(yè)布局的重點。”上述負責人認為，未來，電驅動物流車、載貨車以及專用車將迎來發(fā)展新機遇。

對此，福田汽車股份有限公司副總裁兼營銷總公司常務副總裁劉旭光也持有同樣的觀點。他表示，藍牌輕卡新規(guī)落地后，會使一部分有購車需求的用戶向新能源輕卡市場轉移。屆時，新能源輕卡將會成為整車企業(yè)加強布局的重要板塊。

吉利商用車集團副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬認為，隨著城鎮(zhèn)化進程加速、居民消費升級以及新經(jīng)濟發(fā)展，城配物流市場需求將迎來快速提升，而新能源輕卡可借此機會，獲得更多的市場份額。

“我們預計到2025年，新能源輕型商用車的滲透率將達20%，2030年滲透率達到50%左右。未來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、專業(yè)化、高效化的發(fā)展趨勢下，新能源輕卡將駛上發(fā)展快車道。”王彥彬補充說。

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