3月24日，上汽通用五菱(下稱“五菱”)對(duì)外宣布，自3月24日零時(shí)起，該公司將對(duì)旗下的宏光MINIEV、NanoEV、寶駿KiWiEV等車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為4000元~8000元不等。同日，嵐圖汽車亦發(fā)布《關(guān)于嵐圖FREE價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》，該公司將于3月31日公布價(jià)格調(diào)整方案。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，已有約20家新能源汽車品牌、近50款產(chǎn)品上調(diào)售價(jià)。和之前上調(diào)新能源汽車產(chǎn)品的廠商一樣，五菱和嵐圖均將價(jià)格上調(diào)的原因歸結(jié)于上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等綜合因素影響。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車漲價(jià)不僅僅是因?yàn)殇?、鎳等?dòng)力電池核心原材料價(jià)格大幅上漲，鋼材、銅鋼材、銅等大宗商品價(jià)格的上漲也增加了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克曾公開表示，特斯拉和Space X在原材料和物流領(lǐng)域正面臨巨大的通貨膨脹壓力。

“過(guò)去我們一直認(rèn)為五菱是國(guó)內(nèi)成本控制最好的企業(yè)之一，這是它能夠推出一系列親民價(jià)格產(chǎn)品的重要原因?，F(xiàn)在連五菱都扛不住要漲價(jià)了，可以想象現(xiàn)在廠商所面臨的成本壓力有多大。”某車企產(chǎn)品經(jīng)理崔野告訴記者。

他認(rèn)為，五菱本次漲價(jià)的幾款車型，幾乎都定位在入門級(jí)新能源汽車市場(chǎng)，其中MINI EV此前起售價(jià)僅為2.88萬(wàn)元，而這種入門級(jí)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車成本極為敏感，且不說(shuō)本次價(jià)格調(diào)整幅度為4000~8000元，就是幾百塊價(jià)格的浮動(dòng)，都會(huì)讓目標(biāo)用戶群體非常關(guān)注。

“之前看了小鵬P5和P7，還在猶豫之中，想多看幾個(gè)品牌。3月18號(hào)，小鵬銷售人員告訴我21號(hào)開始要漲價(jià)，最高漲2萬(wàn)，并且很多權(quán)益都取消了，我就趕緊去把車訂了。”一位小鵬P5準(zhǔn)車主告訴記者。

記者發(fā)現(xiàn)，本輪漲價(jià)車企的價(jià)格策略主要分為兩種，一種以比亞迪、五菱等車企為代表，在發(fā)布調(diào)價(jià)聲明后迅速進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。以比亞迪為例，3月15日晚間該公司發(fā)布價(jià)格調(diào)整的聲明，并表示調(diào)價(jià)從3月16日零時(shí)生效。另一種則以小鵬、威馬等車企為代表的，先發(fā)布價(jià)格調(diào)整聲明，價(jià)格調(diào)整則在數(shù)日之后生效。以威馬汽車為例，該公司于3月19日發(fā)布調(diào)價(jià)聲明，并表示調(diào)價(jià)將于3月28日起生效。

崔野認(rèn)為，在聲明和正式調(diào)價(jià)之間留下一段空檔，會(huì)促使一些用戶縮短決策的時(shí)間，部分車企在調(diào)價(jià)的前后可能會(huì)出現(xiàn)訂單量快速上升再迅速回落的情況。

“現(xiàn)在訂單量比之前減少了。”上海某比亞迪4S店銷售認(rèn)為，近期訂單數(shù)量下滑受到了價(jià)格和疫情的雙重影響。不過(guò)，浙江的一位新能源汽車經(jīng)銷商投資人則告訴記者，目前漲價(jià)潮暫未影響他旗下多個(gè)新能源品牌店的銷量，在漲價(jià)前后，銷量數(shù)據(jù)并沒(méi)有明顯的變化。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前曾表示，新能源車的消費(fèi)者剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

此外業(yè)內(nèi)亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰、鎳等動(dòng)力電池核心原材料的價(jià)格大幅上漲，有利于混合動(dòng)力車型市場(chǎng)的發(fā)展。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁王瑞平表示，持續(xù)性的漲價(jià)可能會(huì)觸發(fā)電氣化方案的路徑發(fā)生改變，會(huì)促使行業(yè)趨于可持續(xù)化降本的方向。而混合動(dòng)力車型根據(jù)其所用的電池量，電池成本是純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池成本的一半或者1/4以下。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，未來(lái)混動(dòng)汽車的覆蓋率將會(huì)超過(guò)純電及燃油車，成為應(yīng)用最廣的技術(shù)。長(zhǎng)江證券曾預(yù)測(cè)，到2025年國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛。

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