12萬輛，放在汽車行業(yè)不是一個(gè)顯著的銷量數(shù)字，但對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神來說卻彌足珍貴。

2021年，東風(fēng)風(fēng)神全年銷售121570輛，同比增幅73%,在先后遭遇缺芯、疫情、限電等多方困境挑戰(zhàn)的情況下,逆勢(shì)突圍成功跨越全年12萬輛的銷量目標(biāo)。

若要探尋其贏戰(zhàn)、提神之密碼，東風(fēng)風(fēng)神緊緊圍繞“擁抱客戶”這四個(gè)字，至少跑對(duì)了三條賽道，贏在了一個(gè)“拼”字上。

快“馬”當(dāng)先，站隊(duì)了技術(shù)賽道

技術(shù)是車企的第一生產(chǎn)力。由全新的動(dòng)力技術(shù)“東風(fēng)馬赫雙擎”領(lǐng)跑,以DSMA全新模塊化架構(gòu)技術(shù)率先啟用,再加之冠軍底盤技術(shù)、五星安全技術(shù)的沉淀,以及領(lǐng)先的人工智能化系統(tǒng)的全面加身,2021年的東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)入“技術(shù)風(fēng)神時(shí)代”,還提出了“高端性能普及者”的品牌主張。

馬赫動(dòng)力技術(shù),技如其名,以國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心權(quán)威認(rèn)證的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的熱效率等一系列優(yōu)異表現(xiàn),一開始便得到中汽研“能效之星”認(rèn)證,斬獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù),躋身世界一流水平。

它在動(dòng)力表現(xiàn)上所向披靡,吸睛無數(shù),持續(xù)抓人眼球。從扎營(yíng)內(nèi)蒙古極寒區(qū)域牙克石,成功挑戰(zhàn)零下41度低溫冷啟動(dòng)“破冰”行動(dòng),到登陸中國(guó)汽車風(fēng)云盛典,叱咤動(dòng)力風(fēng)云;從2021CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽加持奕炫車隊(duì),與號(hào)稱“冠軍動(dòng)力”的長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨動(dòng)力同臺(tái)獻(xiàn)技交替領(lǐng)先,勇奪年度總冠軍,演繹中國(guó)動(dòng)力技術(shù)的集體突圍,到11月份以馬赫動(dòng)力混動(dòng)版(MHD)二度折桂 “中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù),馬赫動(dòng)力已然實(shí)至名歸。

不限于此，馬赫動(dòng)力所搭載的奕炫MAX在襄陽國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,以混動(dòng)版6.81秒、燃油版7.23秒的專業(yè)實(shí)測(cè)成績(jī)刷新了零百加速成績(jī),極有可能在較長(zhǎng)一段時(shí)間里保持同級(jí)排量最快“中國(guó)汽車加速度”。

面向中高端車型開發(fā),整合全球優(yōu)勢(shì)資源歷時(shí)5年打造的東風(fēng)全新DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)技術(shù)也首次應(yīng)用在風(fēng)神上。具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢(shì),采用的分層架構(gòu)設(shè)計(jì),擁有主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性,首次搭載奕炫MAX,完全釋放風(fēng)神 “駕趣”基因。DSMA作為東風(fēng)汽車集團(tuán)“十四五”期間的主力架構(gòu),將會(huì)催生更多產(chǎn)品,其中就包括風(fēng)神正在醞釀,官宣將于2022年推出的重磅戰(zhàn)略中大型SUV——皓極。

底盤技術(shù)上,主力車型奕炫家族歷經(jīng)“冠軍調(diào)教”,融入了CTCC兩屆冠軍車手黃福金高級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)調(diào)教。穩(wěn)扎的底盤技術(shù),輔以賽道冠軍實(shí)戰(zhàn)派精準(zhǔn)調(diào)校,技術(shù)與應(yīng)用合二為一,可謂錦上添花。

圍繞“造型、動(dòng)力、智能化”以夯實(shí)“駕趣”基因的東風(fēng)風(fēng)神在準(zhǔn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛、WindLink6.0人工智能車機(jī)技術(shù)應(yīng)用方面,甚至與造車新勢(shì)力們比肩同步。

在2021年的產(chǎn)品打造上,東風(fēng)風(fēng)神一方面著重將“奕炫家族”打造成了爆款,風(fēng)神奕炫做成了“中國(guó)T動(dòng)力家轎第一”;二方面瞄準(zhǔn)了B端市場(chǎng)，致力于將E70打造成“營(yíng)運(yùn)車輛中國(guó)第一車”。

讓出了C位,站對(duì)了服務(wù)賽道

產(chǎn)品和技術(shù)是“硬功夫”,服務(wù)就是“軟實(shí)力”。

2021年5月份,東風(fēng)風(fēng)神對(duì)外發(fā)布過“C位服務(wù)計(jì)劃”,圍繞人、車、生活提升客戶體驗(yàn),提出“誠心誠意敢承諾,互助共創(chuàng)趣生活”的服務(wù)主張。這也是東風(fēng)風(fēng)神自2009年發(fā)布“滿意到家”的服務(wù)品牌以來,精益求精,對(duì)原有的服務(wù)品牌2.0的再一次煥新升級(jí)。

曾有困難車主在遭遇生活變故,從拿起電話申請(qǐng)風(fēng)神援助時(shí)的彷徨與忐忑,到真實(shí)領(lǐng)到三五千元援助款時(shí)感到驚喜與寬慰;也曾有風(fēng)神車主,從家中其他品牌車輛拋錨時(shí)的茫然失措,到以風(fēng)神車主的身份順利“蹭”到一把C位服務(wù)的免費(fèi)救援;還有兩件事,卻極有可能載入風(fēng)神寵粉待客的史冊(cè):一則是暗夜.奕炫MAX的降臨——這是一款完全基于滿足粉絲要求的共創(chuàng)機(jī)甲;一則當(dāng)屬7月9日奕炫MAX的下線儀式,行業(yè)首次由客戶代表“喧賓奪主”式地啟動(dòng)發(fā)布按鈕,儀式現(xiàn)場(chǎng)一改常態(tài)地讓客戶或坐或站在真正的C位,一眾央企領(lǐng)導(dǎo)卻成為了“靠邊站”或“靠邊坐”的“陪客”——本只是一種形式上的儀式感，但卻鄭重其事地彰顯著風(fēng)神要從心眼里,從行動(dòng)上擁抱客戶的決心。

上下同欲“不信極限”贏在“拼”勁

《孫子·謀攻》有云:“上下同欲者勝”;而東風(fēng)風(fēng)神上下同甘共苦,不信極限。

近年來,面對(duì)市場(chǎng)的跌宕起伏,面對(duì)業(yè)績(jī)的不盡人意,東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部有過反思,甚至還有過氣餒與埋怨。但每一個(gè)未離開、不放棄的人,其實(shí)都只在等待再出發(fā),再發(fā)力。今年2月26日,東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部召開“決戰(zhàn)12萬輛”干部大會(huì),會(huì)議通報(bào)形勢(shì)、明確方向、統(tǒng)一思想,號(hào)召全員“以舍我其誰的勇氣決戰(zhàn)12萬”。小到主機(jī)廠的干部、員工,大到供應(yīng)商、經(jīng)銷商全價(jià)值鏈,他們從上到下,從年頭到年尾,都透著一股“拼勁”。

與“缺芯”戰(zhàn)斗,拼研發(fā)保生產(chǎn)。面對(duì)今年的“缺芯潮”,分管生產(chǎn)的徐斌副總馬不停蹄帶隊(duì)“跑芯”,甘當(dāng)?shù)皖^求情的“業(yè)務(wù)員”;而生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新性地增加“精整倒運(yùn)”,發(fā)揮國(guó)企工會(huì)組織優(yōu)勢(shì),由黨員干部帶頭、抽調(diào)志愿者組織突擊隊(duì),將生產(chǎn)線上的車輛跳過芯片件加裝環(huán)節(jié),移動(dòng)下一工序,待到供應(yīng)滿足之后,再重新倒運(yùn)到原先生產(chǎn)線上……面對(duì)大量的車和有限的騰挪場(chǎng)地,任務(wù)空前艱巨,全體倒運(yùn)志愿者不畏酷暑、不分晝夜。與此同時(shí),更重要的是研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極發(fā)揮專長(zhǎng)“智拼”缺芯局面——僅用45天時(shí)間,迅速完成了芯片替代性的開發(fā),保障了供應(yīng)。

與疫情戰(zhàn)斗拼供應(yīng)。為達(dá)目標(biāo),自8月2日起,風(fēng)神工廠開啟雙班生產(chǎn)模式。同日,武漢疫情形勢(shì)突然升級(jí),一些重要零部件供應(yīng)商、部分風(fēng)神員工所在生活區(qū)域再度封閉實(shí)施隔離管理。為保障生產(chǎn)供應(yīng),風(fēng)神全員嚴(yán)陣以待,筑牢穩(wěn)產(chǎn)保供“銅墻鐵壁”。許多員工義無反顧,逆行前往供應(yīng)商處支援生產(chǎn),與供應(yīng)商吃住在一起,保證零部件供應(yīng)。供應(yīng)商負(fù)責(zé)人感動(dòng)表態(tài):“越是困難,越是看清風(fēng)神的拼勁兒。能與這樣品牌同心同德共合作,無論遇到什么困難,我們優(yōu)先保障對(duì)風(fēng)神的供應(yīng),且不會(huì)漲價(jià)! ”

風(fēng)神經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)更拼,甚至還贏得車主客戶的共鳴。

在湖北武漢,無論是5月的華中國(guó)際汽車博覽會(huì),還是10月的武漢國(guó)際汽車博覽會(huì),作為“東道主”,10家風(fēng)神經(jīng)銷商與主機(jī)廠的員工志愿者扭成一股繩,成為場(chǎng)館里最早到達(dá),最后離開的服務(wù)團(tuán)隊(duì),以火力全開的姿態(tài)持續(xù)兩次斬獲場(chǎng)館里中國(guó)品牌第一成績(jī),實(shí)力刷新“全湖北,愛風(fēng)神”的車展口號(hào)。

在經(jīng)銷商交流群里,深夜23點(diǎn)后經(jīng)常還有人分享剛剛從客戶家中簽下訂單的喜悅,群?jiǎn)T們相互點(diǎn)贊激勵(lì)。來自嘉興店的一位銷售人員深有體會(huì):“身邊許多客戶就是不屈不撓的奮斗者、打工人、干飯人,他們與許多品牌保持著心理距離,但當(dāng)他們看到我們夜間不辭辛苦登門拜訪的真誠,他們仿佛看到了自己生活的樣子,他們?cè)敢饴犖抑v,與我交流,他們?cè)敢夥畔陆鋫湫膩砹私怙L(fēng)神的產(chǎn)品和服務(wù),直至交心、交易甚至交友。”一位經(jīng)銷商總經(jīng)理分析風(fēng)神客戶稱,“他們常常早出晚歸,我們銷售員要服務(wù)好他們,在時(shí)間上必須與他們同頻共振。”“他們的現(xiàn)狀暫時(shí)可能比較骨感,但他們有潛力、有想法,看似躺平卻又對(duì)工作、生活充滿愿景。他們同樣不服現(xiàn)實(shí)不信極限,他們需要一款搭檔車,既有努力打拼的成果,也有分享進(jìn)取的喜悅,既要寬待家人,還要偷愛自己。”

超越12萬輛,風(fēng)神從信心上刷新著自己。當(dāng)遙不可及的目標(biāo)終究實(shí)現(xiàn)的一刻,有人關(guān)注背后“人”的因素,也有人更關(guān)注技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)這些“物”的作用。但歸根結(jié)底,超越目標(biāo)的背后是一場(chǎng)是“人”與“物”的修行與修煉。當(dāng)越來越多的年輕客戶,感受到被風(fēng)神“擁抱”的溫度,體驗(yàn)到物超所值的產(chǎn)品和技術(shù),感受到了被重視的感覺,尤其是當(dāng)他們與一個(gè)企業(yè)品牌所主張、展示的“不信極限”之拼搏精神開始共情,逐漸相惜、相欣的時(shí)候,他們極有可能用真金白銀的行動(dòng)或口口相傳的口碑為風(fēng)神投票。

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)上半年曾對(duì)風(fēng)神寄予厚望:“相信通過大家的努力,東風(fēng)自主事業(yè)一定會(huì)發(fā)展得越來越好,一定能肩負(fù)起‘把民族汽車品牌搞上去’的重任。”

堅(jiān)信并祝愿,被跨越的12萬輛只是風(fēng)神提振史上一串被跨越的小小數(shù)字。