新能源汽車的風(fēng)口正盛。就在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)即將步入300萬輛時(shí)代之時(shí)，新能源汽車制造再次站上風(fēng)口，汽車業(yè)又有新進(jìn)入者。本屆廣州車展，輕橙時(shí)代閃亮登場(chǎng)。然而，與在廣州車展的高調(diào)亮相不同，面對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者的采訪要求，輕橙時(shí)代卻表現(xiàn)得非常低調(diào)，稱暫不方便安排采訪。記者綜合各方信息，試圖揭開這家全新造車勢(shì)力的面紗。

智能科技“新物種”?

11月19日，輕橙時(shí)代以“遇見世界的新鮮”為口號(hào)亮相廣州車展，并向外界介紹其基于輕橙時(shí)代首個(gè)技術(shù)平臺(tái)——第一代純電動(dòng)平臺(tái)EEZI STEP1.0打造的首款智能科技“新物種”VC。VC產(chǎn)品定位小型電動(dòng)汽車，外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)約，日行燈采用了貫穿式設(shè)計(jì);側(cè)面采用了隱藏式車頂設(shè)計(jì)，并且使用了低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門把手;車尾也遵循了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)比較規(guī)整。輕橙時(shí)代官方稱，新車將在內(nèi)飾方面配備游戲手柄式方向盤、比較有特點(diǎn)的中央扶手以及隨心定制等產(chǎn)品和技術(shù)亮點(diǎn)等。輕橙時(shí)代首席執(zhí)行官牟露介紹，STEP代表Smart Transformable EV Platform，平臺(tái)下產(chǎn)品將采用籠式車身結(jié)構(gòu)、柔性底盤和電池包設(shè)計(jì)，并覆蓋多個(gè)級(jí)別純電動(dòng)車型擴(kuò)展，產(chǎn)品開發(fā)真正實(shí)現(xiàn)模塊化、集成化、智能化、定制化設(shè)計(jì)。牟露表示，模塊化、娛樂化、個(gè)性化是輕橙時(shí)代“新物種”的產(chǎn)品DNA。通過模塊化設(shè)計(jì)，用戶將對(duì)汽車更有參與感;通過游戲手柄式方向盤等“娛樂化”配置，構(gòu)建起移動(dòng)出行的“氣氛組”;通過可供DIY的多種玩法、隨心定制，將車輛打造成用戶的專屬玩伴。

輕橙時(shí)代創(chuàng)始人邊標(biāo)表示，秉承“因融而新”的理念，輕橙時(shí)代通過融合智能座艙及車聯(lián)網(wǎng)、社交娛樂、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、科技金融等領(lǐng)域的精英團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)一線造車團(tuán)隊(duì)，共同打造一種技術(shù)、設(shè)計(jì)、生態(tài)、跨界資源和商業(yè)模式全面融合的、智能移動(dòng)出行全新范式，并通過融合多領(lǐng)域的核心數(shù)據(jù)，為用戶構(gòu)建全方位智能生態(tài)平臺(tái)。輕橙時(shí)代希望通過智能科技與商業(yè)智慧的融合，打造更酷的汽車，構(gòu)建更廣的生態(tài)，為用戶帶來更加輕松愉悅的出行體驗(yàn)。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在EEZI STEP1.0技術(shù)平臺(tái)的加持下，輕橙時(shí)代智能科技“新物種”將擁有更強(qiáng)大的產(chǎn)品力：充電8分鐘行駛200公里的超級(jí)快充技術(shù);冬季續(xù)駛里程的抗衰減能力加強(qiáng);智慧出行生態(tài)為用戶建立起以人為中心的智慧移動(dòng)空間。輕橙時(shí)代的“新物種”以“真正的生活伴侶”身份鏈接“人-車-家庭-工作-生活”全場(chǎng)景，讓用戶購(gòu)買一個(gè)“硬件”獲得智能第三空間，聯(lián)通無數(shù)空間，可謂一個(gè)真正的智能互娛終端。邊標(biāo)稱，輕橙時(shí)代首先借鑒了科技互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)模式，建立了人-車-家-司的全生態(tài)價(jià)值鏈服務(wù)體系，并通過數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建以出行場(chǎng)景為依托，涵蓋“感知、智能、服務(wù)”以及“以人為中心”的新終端。同時(shí)，依托新終端通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)打造“信息物理空間”和“互聯(lián)網(wǎng)+空間”，讓智能終端真正成為生活伴侶、娛樂世界和工作助理。

將輕資產(chǎn)進(jìn)行到底

本屆廣州車展，輕橙時(shí)代不僅發(fā)布了全新的產(chǎn)品和研發(fā)模塊，還宣布與中國(guó)聯(lián)通廣東省分公司建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。按照規(guī)劃，雙方將互為重要合作伙伴，在多領(lǐng)域展開全面、深入的合作。輕橙時(shí)代即將與聯(lián)通合作打造首款以“新終端+新空間”為產(chǎn)品定位的5G智能汽車，將通過“5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”首次實(shí)現(xiàn)面向個(gè)人客戶的5G產(chǎn)品創(chuàng)新。在輕橙時(shí)代的規(guī)劃里，其將通過和生態(tài)伙伴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，創(chuàng)建以汽車為核心，鏈接生活、娛樂、社交等全場(chǎng)景、立體式、開放式的智慧生態(tài)，構(gòu)建新終端、新空間、新模式、新生態(tài)“四位一體”的新能源智能網(wǎng)聯(lián)全新生態(tài)模式。

盡管輕橙時(shí)代公布的商業(yè)計(jì)劃很“吸金”，但其留給業(yè)內(nèi)最大的印象卻是將輕資產(chǎn)進(jìn)行到底的姿態(tài)。首先，天眼查數(shù)據(jù)顯示，輕橙時(shí)代注冊(cè)資本約1087萬元，成立于今年6月，并于今年9月獲得創(chuàng)享投資、度量衡資本、乾德基金等4家公司的天使輪投資，但并未披露金額。目前輕橙時(shí)代共有12位股東，其中，李帆持股32.66%，是最大股東，董事長(zhǎng)邊標(biāo)持股21.52%，是第三大股東，牟露持股的廣州逐光者投資合伙企業(yè)(有限合伙)為第四大股東。按照規(guī)劃，輕橙時(shí)代的A輪融資將于明年4月開啟，B輪融資于明年第二季度開啟。雖然也有創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)自有資金做支持，但顯然這將是一家需要依靠融資度過初創(chuàng)期的企業(yè)。

其次，輕橙時(shí)代不僅選擇代工生產(chǎn)這種輕資產(chǎn)生產(chǎn)方式，而且主推換電模式的它也不會(huì)自建換電站，而是交給合作伙伴。雖然代工的模式在一定程度上已經(jīng)走通，但目前國(guó)內(nèi)除蔚來外的主流造車新勢(shì)力都在自建工廠，即使仍選擇代工的蔚來，也在不斷加大對(duì)生產(chǎn)制造的管理和投入，輕橙時(shí)代卻選擇北汽瑞翔代工解決資質(zhì)和生產(chǎn)問題，顯然競(jìng)爭(zhēng)力要弱很多。

對(duì)于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，邊標(biāo)表示，前期輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，采用軟件自研硬件外協(xié)的模式;中期發(fā)展引入科技型企業(yè)戰(zhàn)投;長(zhǎng)期發(fā)展將引入地方政府的資本。

綜合實(shí)力沒有明顯優(yōu)勢(shì)

“肯定還會(huì)有很多企業(yè)加入造車大軍，關(guān)鍵是新進(jìn)入者的資金、技術(shù)實(shí)力從哪兒來。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源汽車對(duì)很多人、資本而言仍具有很大的吸引力，未來幾年仍不斷會(huì)有新進(jìn)入者。但究竟誰能走到最后，還要看綜合實(shí)力。

在最重要的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)和股東實(shí)力方面，輕橙時(shí)代并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。輕橙時(shí)代創(chuàng)始人邊標(biāo)，畢業(yè)于清華大學(xué)，在金融領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。邊標(biāo)解釋，“輕橙”取自“輕的哲學(xué)與橙的意象”。對(duì)于造車，邊標(biāo)意在通過模塊化理念打造定制化車型;發(fā)揮團(tuán)隊(duì)能力，把汽車的娛樂性與游戲性做到最強(qiáng);通過可拆卸、可定制組件實(shí)現(xiàn)“千人千車”到“一車千面”的轉(zhuǎn)型。

牟露曾是騰訊旗下天美藝游的主策，主導(dǎo)《天天愛消除》、《天天酷跑》等游戲的策劃與研發(fā)工作;2015年，牟露與合伙人一同成立小馬立行科技有限公司，從車載生態(tài)系統(tǒng)切入汽車行業(yè)，用兩年時(shí)間研發(fā)出“小馬OS”并實(shí)現(xiàn)裝車。今年7月，牟露從深圳市小馬立行投資發(fā)展有限公司投資人序列中退出。

輕橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝，曾任中國(guó)聯(lián)通四川分公司總經(jīng)理兼黨委書記、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司研究院院長(zhǎng)、中電科華云信息技術(shù)有限公司副董事長(zhǎng)。曾主導(dǎo)參與5G、V2X、智能普適網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、通信業(yè)務(wù)融合等業(yè)務(wù)框架的研究。

除三位公開亮相的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員外，廣汽研究院原主管設(shè)計(jì)師、寶沃汽車設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)田曉陽已經(jīng)加入輕橙時(shí)代，任聯(lián)合創(chuàng)始人與設(shè)計(jì)副總裁。還有消息顯示，廣汽研究院原副院長(zhǎng)兼新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任及首席技術(shù)總監(jiān)李罡也是輕橙時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人，將負(fù)責(zé)輕橙時(shí)代產(chǎn)品的研發(fā)制造。品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)則由東風(fēng)英菲尼迪原公關(guān)總監(jiān)寧晗出任。據(jù)了解，寧晗于2015年入職東風(fēng)英菲尼迪，先后做過總經(jīng)理助理、產(chǎn)品營(yíng)銷管理、公關(guān)傳播等工作，擁有品牌策略、產(chǎn)品營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于團(tuán)隊(duì)，邊標(biāo)并沒有透露太多，而是表示：“輕橙時(shí)代創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由來自整車研發(fā)、智能座艙及車聯(lián)網(wǎng)、社交娛樂、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、科技金融等領(lǐng)域的精英成員組成，具有全鏈條的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)能力。這些團(tuán)隊(duì)精英就是一個(gè)跨界融合。”

“說實(shí)話，我并沒有怎么關(guān)注輕橙時(shí)代這個(gè)新進(jìn)入者。從各項(xiàng)公開資料看，它并沒有什么特別明顯的優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有些想法，但能不能找到足夠的資金支持他們的想法落地，市場(chǎng)接受度又怎么樣，這些都還是未知的。”一位業(yè)內(nèi)資深分析人士稱，現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)，大家都有機(jī)會(huì)，但最后成功的一定是綜合實(shí)力更強(qiáng)的人。