央企專業(yè)化重組再添新案例。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，12月6日中國(guó)物流集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企誕生。

新組建的中國(guó)物流集團(tuán)由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

同步引入中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。

中國(guó)物流集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)為國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司分別持有38.9%;3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。中國(guó)物流集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的又一家股權(quán)多元化中央企業(yè)。中國(guó)物流集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)由李洪鳳(中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)原總裁)擔(dān)任，總經(jīng)理由廖家生(原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)總裁)擔(dān)任。

中國(guó)物流集團(tuán)包括中國(guó)鐵物(000927.SZ)、中儲(chǔ)股份(600787.SH)、華貿(mào)物流(603128.SH)、國(guó)統(tǒng)股份(002205.SZ)四家境內(nèi)上市公司。

此前12月3日晚間，中國(guó)鐵物發(fā)布關(guān)于中國(guó)鐵物集團(tuán)和中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)物流板塊專業(yè)化整合的進(jìn)展公告，公司間接控股股東中國(guó)鐵物集團(tuán)已完成工商登記信息變更，名稱變更為“中國(guó)物流集團(tuán)有限公司”。

目前，新組建的中國(guó)物流集團(tuán)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)30個(gè)省(市、區(qū))及海外五大洲，擁有土地面積2426萬(wàn)平方米、庫(kù)房495萬(wàn)平方米、料場(chǎng)356萬(wàn)平方米;擁有鐵路專用線120條、期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座;整合社會(huì)公路貨運(yùn)車輛近300萬(wàn)輛;國(guó)際班列縱橫亞歐大陸，在國(guó)際物流市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從目前整合的五家公司來(lái)看，其在各自的物流細(xì)分領(lǐng)域都各有側(cè)重，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)資源等方面都已深耕多年，有著相當(dāng)殷實(shí)的家底。但業(yè)務(wù)方面也有重合的地方，如何在整合后發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，也將成為中國(guó)物流集團(tuán)面對(duì)的問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)分析，物流行業(yè)的央企專業(yè)化重組有助于優(yōu)化大宗商品的倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)布局，形成全鏈條的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)、物流體系，補(bǔ)上中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一塊短板。

今年國(guó)資委多次提出，央企集團(tuán)層面戰(zhàn)略性重組進(jìn)入新的加速賽道，下半年聚焦先進(jìn)制造業(yè)和科技創(chuàng)新，在輸配電裝備、現(xiàn)代物流、戰(zhàn)略性資源、糧食儲(chǔ)備加工、海工裝備等領(lǐng)域大力推進(jìn)央企重組和專業(yè)化整合。

此前國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》提出，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究部研究員劉興國(guó)此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，央企中有不少企業(yè)都涉足物流業(yè)務(wù)，包括航空物流、海運(yùn)物流、鐵路物流、公路物流以及內(nèi)河物流等，而且各領(lǐng)域投資布局的央企集團(tuán)層面還不止一家。這種業(yè)務(wù)分散布局的情況，既不利于央企聚焦主業(yè)主責(zé)發(fā)展，也不利于物流業(yè)務(wù)央企子公司做優(yōu)做強(qiáng)做大和中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

劉興國(guó)告訴第一財(cái)經(jīng)，要打造具有強(qiáng)大國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)物流企業(yè)，央企需要加快推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化整合。通過(guò)聚集央企物流業(yè)務(wù)與資源，既可以有效優(yōu)化央企資本布局，優(yōu)化央企物流資源配置，從而提升物流產(chǎn)業(yè)資源利用效率，促進(jìn)物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化整合新央企高質(zhì)量發(fā)展;也可以通過(guò)央企物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化整合，快速提高物流產(chǎn)業(yè)集中度，形成與強(qiáng)化央企在中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響力與控制力，提升中國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)物流集團(tuán)稱，在“十四五”乃至今后較長(zhǎng)時(shí)期，將定位于“綜合物流服務(wù)方案提供者、全球供應(yīng)鏈組織者”，著力發(fā)展供應(yīng)鏈物流、民生物流、特種物流、危險(xiǎn)品物流、工業(yè)物流、應(yīng)急物流、冷鏈物流、跨境物流等，涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際貨代、期貨交割、跨境電商、國(guó)際貿(mào)易、物流設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、加工制造、科技研發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)各種業(yè)態(tài)，致力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。