如果說重卡銷量的表現是國民經濟發(fā)展的晴雨表，那么新能源城市配送車輛的表現情況則能很好的反映出雙碳目標推動過程中城市環(huán)保用車的最真實情況。

一直以來，四川成都在新能源城市配送車輛的發(fā)展表現可圈可點，今天我們便聚焦這一區(qū)域市場，通過銷量數據和經銷商訪談了解當地新能源城市配送車輛的真實情況。

(資料圖)

● 前5月銷量穩(wěn)步增長遠程位居品牌榜首

根據行業(yè)數據顯示，今年1-5月，成都市共計銷售新能源城市物流車（輕卡和VAN車型）3590輛，歷月數據保持穩(wěn)步增長的趨勢。

1-5月成都新能源城配運輸車銷量變化

其中，除了由于國家補貼退坡導致1月份銷量較少外（僅有111輛），其余四個月份銷量均超過800輛，并且一直呈現上升的態(tài)勢，5月份更是達到了973輛的最高銷量。

從車輛類型占比來看，2-4月電動封閉廂貨車的市場占比超過50%，成為當地新能源輕型車市場的主力軍。其次是電動輕卡，整體市場占比維持在35%左右，只有3月份的占比稍低于30%。

前5月成都新能源城配車輛銷量前十品牌

而從品牌銷量來看，遠程新能源商用車在前5個月共計銷售1191輛，占據整體市場的33.2%，位居當地新能源輕型車銷量榜首。排名第二和第三的分別是瑞馳和鑫源，銷量分別為499輛和250輛，與第一名的銷量差距相對較大。

● “內卷”加劇 差異化服務提升競爭力

據成都一家經營新能源輕型車的經銷商負責人介紹，今年新能源城市物流車的銷量出現了起伏，并與年初的預期有所差距。他表示，在春節(jié)后的通?？ㄜ囦N售旺季以及疫情稍有放松的情況下，市場對新能源車的需求確實有所恢復，第一季度的銷量增長較快。

然而，到了第二季度，銷量增長的趨勢開始減緩。主要原因是經濟復蘇速度不如預期，物流市場整體貨物量并未大幅增加，各個行業(yè)中的散戶、大B端和三方物流運營都受到貨運和運費等因素的影響，購車熱情自然降低。

他指出，市場競爭激烈，不僅燃油車價格競爭激烈，新能源車也面臨同樣的情況。為了獲取用戶認可，該經銷商選擇通過提供差異化的服務來區(qū)別于其他競爭對手。差異化服務主要體現在車輛價格、質保、服務等傳統(tǒng)方面，讓用戶看到品牌的真誠。此外，他們還借鑒了乘用車銷售的服務模式，如預約接待、維修過程的精細化以及售后回訪制度等，讓用戶能夠從內心深處感受到經銷商和廠家的貼心服務，提升整體服務價值。

該經銷商介紹說，他們自2017年進入成都新能源市場至今已經經營了6年。這些年來，最大的變化是隨著燃油車品牌逐漸涉足新能源市場，市場競爭壓力逐漸增大，車輛銷售利潤逐漸減少。因此，除了銷售車輛之外，更多的經銷商開始通過售后服務來尋找利潤空間。

● 挑戰(zhàn)機遇并存 預計下半年市場好于上半年

談及下半年市場情況，該經銷商認為機遇與挑戰(zhàn)并存，但整體看來大概率會好于上半年，并列出以下判斷原因。

在市場機遇方面，618年中大促、雙十一、雙十二購物狂歡，再加上元旦、圣誕等節(jié)日的影響，能夠對電商物流起到較強的刺激作用，對運力的需求提升也會比較明顯。

同時，隨著新能源車輛技術和配套的日益成熟，現如今新能源城市配送車輛的使用成本優(yōu)勢已經比較明顯，再加上各地環(huán)保要求趨嚴，路權優(yōu)勢突出，與傳統(tǒng)燃油車的購車成本日漸縮小，新能源車輛的市場空間將會更大。

當然，有機會也會有挑戰(zhàn)，新能源商用車入局者越來越多，市場競爭下的各家經銷商的經濟收益越來越少，不少公司面臨著不小的挑戰(zhàn)。再加上今年7月1日起國六B排放標準實施，部分經銷商囤積的上一排放標準車型必然面臨降價促銷清庫存，這便會給新能源城市物流車的銷量帶來一定壓力。

根據數據呈現，成都市前五月的新能源城市運輸車輛市場表現較為平穩(wěn)。受訪經銷商預測下半年市場將好于上半年。

然而，下半年的經濟發(fā)展還存在很多不確定因素，這會對市場表現產生較多影響。因此，我們需要繼續(xù)關注市場動態(tài)，以了解具體的市場表現。

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