以物讀史

(資料圖)

中國(guó)航空歷史博物館中有一張“1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)狀”，這是對(duì)航空工業(yè)長(zhǎng)飛60余年始終堅(jiān)守航空維修主業(yè)，優(yōu)質(zhì)保障我軍裝備完好率的肯定，更是對(duì)長(zhǎng)飛一代代工程技術(shù)人員潛心研究航空維修技術(shù)的褒獎(jiǎng)。

獎(jiǎng)狀背后的航空故事

《中國(guó)人民解放軍第五七一二工廠廠史(1955~1985)》。

在航空工業(yè)長(zhǎng)飛廠史中翻找，第二章“技術(shù)管理”第五節(jié)“科研技術(shù)革新工作”章節(jié)中記載了“以劉士琦、陳贊加、卜伯華為主，與兄弟廠、研究所一道研究的渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)150小時(shí)翻修延壽措施，于1986年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；為降低發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的報(bào)廢率，卜伯華、漆乃光、劉士琦等進(jìn)行了裂紋判廢標(biāo)準(zhǔn)的研究”的史料。

由于當(dāng)年參與人之一漆乃光在國(guó)外旅居，只能先聯(lián)系他還在長(zhǎng)飛工作的女兒，進(jìn)而找到他本人，一段激情燃燒的奮斗者之歌也隨之解封。

“這個(gè)就是我參與的，當(dāng)時(shí)在搞渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)故障研究?！边@段漆乃光與女兒的電話錄音肯定了我的判斷。畢業(yè)于南昌航校(中專)的漆乃光學(xué)的是材料專業(yè)，1958年進(jìn)入今中國(guó)航發(fā)成發(fā)工作。1973年，作為家中獨(dú)子，漆乃光為方便照顧在湖南老家的母親，舉家從成發(fā)調(diào)入長(zhǎng)飛從事金相分析工作。

當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)飛，工廠剛完成一、二期建廠工程，整體搬遷到新址不到3年，渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)大修也處于起步階段。要達(dá)到一二期建廠的產(chǎn)能，除了廠房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，最重要的就是形成屬于自己的航空裝備翻修核心技術(shù)能力。

渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在建廠初期，工廠的工藝、技術(shù)管理等都是直接復(fù)制空軍某修理廠的管理辦法，談不上具有自主的技術(shù)能力。工廠對(duì)航空專業(yè)類人才的渴求給了漆乃光等工程技術(shù)人員大展拳腳的空間。他們從技術(shù)管理、新技術(shù)新工藝研究和技術(shù)革新改造三個(gè)方面入手，按照“放眼部隊(duì)、發(fā)動(dòng)群眾、開動(dòng)腦筋、找準(zhǔn)竅門”的做法，攻克了一個(gè)個(gè)零備件生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，擴(kuò)大了部附件修理范圍，提高了修理深度，奠定了工廠雄厚的技術(shù)能力。

205廠房：渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)總裝廠房。

“我發(fā)現(xiàn)渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要集中在一級(jí)壓縮機(jī)葉片折斷、渦輪盤槽底裂紋、中軸回油斷裂等，特別是一級(jí)葉片折斷曾造成多起等級(jí)事故，這些引起了我的關(guān)注，我也想做一點(diǎn)有用的事情?！逼崮斯庹f，與此同時(shí)，時(shí)任工廠副總工程師的劉士琦也一直在尋求解決辦法。因此，在空一所來到工廠尋求合作的時(shí)候，劉士琦立即選派漆乃光加入了空一所的故障研究小組。

“當(dāng)時(shí)，劉士琦非常支持我與三機(jī)部的專家們一起進(jìn)行故障研究?！逼崮斯庹f?？找凰M建的三個(gè)故障研究小組進(jìn)駐長(zhǎng)飛，漆乃光主要參與的是對(duì)材料鍍層進(jìn)行試驗(yàn)，提供樣品和試驗(yàn)數(shù)據(jù)等環(huán)節(jié)。各種鍍層用不同表面處理方法對(duì)壽命都有影響，漆乃光就把這些鍍層試片、試驗(yàn)樣品、數(shù)據(jù)提供給空一所。在故障樣片試驗(yàn)的過程中，他根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)強(qiáng)度方面提出了自己的建議也得到了專家的采納?！爱?dāng)時(shí)三機(jī)部的一些老同行都跟我開玩笑說：‘你現(xiàn)在是總設(shè)計(jì)師了吧！’實(shí)際上我就是愛好，加上領(lǐng)導(dǎo)支持做故障研究，有興趣、也有這個(gè)能力做了一些工作?！闭劦竭@段經(jīng)歷，視頻中年逾八旬的漆乃光眼里閃著光，談到激動(dòng)處，聲音還是非常鏗鏘有力。

渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)。

此前我國(guó)航空裝備的維修，基本上是沿用蘇聯(lián)的修理深度和修理方法，按統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程翻修渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)。1971年，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)修理成本，劉士琦在學(xué)習(xí)國(guó)外新的維修理論和修理方法的基礎(chǔ)上，提出了改革渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)修理深度的設(shè)想，并組織工程技術(shù)人員運(yùn)用故障分析法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，分析研究了近30萬個(gè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行大量的試驗(yàn)。1975年4月，隨著渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)修理深度改革方案的制定，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)約修理工時(shí)222小時(shí)。1978年，空一所與長(zhǎng)飛合作完成的成果“航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片振動(dòng)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)研究”獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)頒發(fā)的獎(jiǎng)狀。

長(zhǎng)飛老廠區(qū)位于湖南省長(zhǎng)沙市、湘潭市、株洲市交界處的昭山鄉(xiāng)附近的團(tuán)山溝里。

國(guó)家層面的鼓勵(lì)與支持，也讓長(zhǎng)飛人備受鼓舞。隨后，工廠又提出了渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)翻修延壽的設(shè)想并付諸行動(dòng)。幾年的時(shí)間，延壽發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)試修、出廠試用，并通過延壽鑒定。這一系列由工廠主導(dǎo)的科技成果有效地推動(dòng)了渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)首翻期由100小時(shí)延長(zhǎng)到200小時(shí)，并于1986年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這是一次技術(shù)革命，更是無數(shù)航空維修科技人員潛心研究維修技術(shù)，不斷創(chuàng)造的奇跡。

而今，這件獲獎(jiǎng)證書擺在航史館的展柜里，被來來往往的人注目，這是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)領(lǐng)域的一段歷史，也是軍地齊心為航空的一段見證。

關(guān)鍵詞：