“同比暴漲9成，但環(huán)比卻降了3成。”看到今年4月的重卡銷量，不免讓人心里感覺有些涼涼。行業(yè)期待的復(fù)蘇，似乎并沒有這么快降臨，重卡市場(chǎng)形勢(shì)倒是更加撲朔迷離。

本期《經(jīng)銷商茶座》我們邀請(qǐng)到不同區(qū)域的兩位重卡經(jīng)銷商以及一位來(lái)自主機(jī)廠的區(qū)域銷售經(jīng)理，請(qǐng)他們談?wù)勥@段時(shí)間終端市場(chǎng)具體表現(xiàn)以及對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)判。

(資料圖)

《經(jīng)銷商茶座》嘉賓：

韓經(jīng)理

北京一汽宏特汽車貿(mào)易有限公司

婁經(jīng)理

濟(jì)南華爾重型汽車銷售有限公司

賈經(jīng)理

東風(fēng)柳汽河北區(qū)域營(yíng)銷公司

主持人：各位嘉賓你們好，歡迎來(lái)到《經(jīng)銷商茶座》做客。今年前4個(gè)月，重卡市場(chǎng)銷量波動(dòng)較大，2、3月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增后，4月銷量環(huán)比卻下滑了3成。各位如何看待這種銷量變化？這背后的原因是什么？

賈經(jīng)理：去年底，疫情管控放開以后，一部分用戶打算大干一場(chǎng)。因此，過完年之后的這一個(gè)多月，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了第一波購(gòu)車潮。到了3月底到4月，貨運(yùn)市場(chǎng)沒有像預(yù)期得那樣活躍，運(yùn)價(jià)下滑得厲害，用戶買車的意愿也大不如前。

韓經(jīng)理：確實(shí)是這樣，我們這邊也有很多意向用戶，年前準(zhǔn)備買車運(yùn)營(yíng)，但是年后這幾個(gè)月運(yùn)費(fèi)太低了，運(yùn)營(yíng)沒有什么利潤(rùn)，他們也不敢冒這風(fēng)險(xiǎn)，都暫時(shí)打消了購(gòu)置新車的想法。

婁經(jīng)理：運(yùn)輸行業(yè)屬于重資產(chǎn)投入，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太好，整個(gè)行業(yè)都面臨著萎縮。據(jù)我所知，今年有很多司機(jī)迫于壓力已經(jīng)把車賣掉轉(zhuǎn)行，就這樣來(lái)看，終端市場(chǎng)需求不足、銷量下滑也是在情理之中。

主持人：剛剛我們提到，進(jìn)入二季度，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅下滑。各位可否分析一下原因？

韓經(jīng)理：疫情管控放開后，運(yùn)費(fèi)并不是斷崖式下跌，在二、三月時(shí)有一段緩沖期，運(yùn)費(fèi)還是可以的。到了4月，卡友們都出來(lái)拉活了，但市場(chǎng)上的貨源并沒有明顯上漲，有人為了搶單進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上拉低了運(yùn)費(fèi)。

賈經(jīng)理：河北這邊以煤炭、鋼鐵等資源運(yùn)輸為主。開春后，過了采暖季，加上工廠開工率不足，對(duì)煤炭需求量有限，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)下滑。而鋼鐵也是類似情況，鋼材價(jià)格波動(dòng)，使得鋼廠運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)受到擠壓，生產(chǎn)積極性下降，導(dǎo)致運(yùn)輸需求和運(yùn)價(jià)都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

主持人：近一年多來(lái)，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)疲軟，用戶購(gòu)車熱情嚴(yán)重不足，經(jīng)銷商門店新車銷售壓力普遍較大。這種情況是否造成了現(xiàn)階段庫(kù)存車積壓現(xiàn)象較為嚴(yán)重？

韓經(jīng)理：經(jīng)銷商手里或多或少都有一些庫(kù)存車。我們店在疫情期間積壓的庫(kù)存，還沒有完全銷凈。但，今年市場(chǎng)在2、3月啟動(dòng)之后，這些庫(kù)存車中的某些單獨(dú)品系已經(jīng)賣完了，我們又補(bǔ)充了一部分車型。這個(gè)月市場(chǎng)銷量又降下來(lái)，這部分車也逐漸納入庫(kù)存車的范圍了。

婁經(jīng)理：最近兩個(gè)月，進(jìn)店咨詢的客戶，10個(gè)人里面有8個(gè)人直接明說(shuō)要庫(kù)存車，越便宜越好。現(xiàn)在運(yùn)輸行情不好，需要買車的用戶資金有限，庫(kù)存車雖然可能車況不如新車，但勝在價(jià)格低投入少。不過，目前，我們店里庫(kù)存量不大。考慮到今年市場(chǎng)環(huán)境不好，年后就沒有儲(chǔ)備那么多車。如果有客戶需要，也可以從外地調(diào)車。

主持人：目前，重卡市場(chǎng)還是以牽引和載貨銷售為主嗎？像工程自卸、城市渣土車的銷量有上漲嗎？

賈經(jīng)理：河北這邊賣的最多的是牽引車，主要是用來(lái)拉煤。其次是載貨車，從事綠通運(yùn)輸，拉一些瓜果蔬菜，或者用來(lái)跑跑快遞，拉一些百貨。自卸車的話，是比較少的。自卸車包涵城市渣土車以及礦區(qū)工程車，這部分車的更換沒那么頻繁，而且需求量也沒那么大。

韓經(jīng)理：自卸車賣得不多，主要有幾個(gè)原因，一是購(gòu)置新車需要指標(biāo)，并且為了取得路權(quán)，需要辦理相關(guān)證件，比較麻煩；二是現(xiàn)在干工程回款慢，用戶手頭資金有限，加上房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，工地開工有限，業(yè)務(wù)量沒那么大，購(gòu)車需求大大縮減。

主持人：從過去4個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，重卡銷量同比去年雖有大幅上漲，但實(shí)際銷售數(shù)量不高。綜合多種因素，大家如何看待未來(lái)幾個(gè)月重卡市場(chǎng)走勢(shì)？

賈經(jīng)理：重卡銷量跟國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直是強(qiáng)相關(guān)的，主要看國(guó)家怎么去調(diào)整了。對(duì)于煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，我個(gè)人猜測(cè)，到7、8月夏季用煤用電需求增加，煤炭運(yùn)輸可能會(huì)有一個(gè)小幅回暖，運(yùn)煤車銷量會(huì)有所上漲。

韓經(jīng)理：接下來(lái)幾個(gè)月，我認(rèn)為重卡市場(chǎng)整體起伏不會(huì)很大，但單一市場(chǎng)會(huì)凸顯出來(lái)，比如說(shuō)快遞、冷鏈等。以冷鏈為例，它的運(yùn)費(fèi)高、利潤(rùn)大，現(xiàn)階段大部分冷鏈運(yùn)輸行業(yè)用戶使用的都是老車，但是后期如果運(yùn)量增加的話，他們可能會(huì)選擇購(gòu)入新的車輛。

婁經(jīng)理：以當(dāng)下的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，或者說(shuō)是房地產(chǎn)、投資活躍度，可能帶動(dòng)不了那么多重卡的消費(fèi)需求。二季度的話，市場(chǎng)有好轉(zhuǎn)的希望，三季度現(xiàn)在不好說(shuō)，如果有漲幅也不會(huì)很大，除非國(guó)家出臺(tái)更大力度的支持政策。

關(guān)鍵詞：