智能化、無人化裝備的崛起正深刻改變著現(xiàn)代戰(zhàn)場，其實(shí)在智能化浪潮當(dāng)中，還有一股不可忽視的力量，這就是傳統(tǒng)裝備的智能化升級，近日的央視軍事《礪劍》欄目帶來深度解析。

在廣闊空天，智能化正在催生藍(lán)天戰(zhàn)鷹的新戰(zhàn)力。

【資料圖】

殲20，國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的集大成者，優(yōu)異的飛行性能更是令人贊嘆，這不僅得益于它良好的氣動(dòng)外形，更有賴于數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)。

數(shù)字電傳飛控技術(shù)

數(shù)字電傳飛控技術(shù)是戰(zhàn)機(jī)安全、穩(wěn)定可靠飛行的基礎(chǔ)，也是戰(zhàn)機(jī)邁入智能化的標(biāo)志化技術(shù)。它的成熟應(yīng)用，極大簡化了固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的飛行操作，大幅提升了機(jī)動(dòng)性能和飛行品質(zhì)。

飛機(jī)在以同樣過載轉(zhuǎn)彎超聲速時(shí)推動(dòng)操縱桿所需要的力度，是亞聲速時(shí)的3倍，這就意味著飛機(jī)在跨聲速后，操縱桿將變得更沉重，操控也更加費(fèi)力，這是機(jī)械傳動(dòng)操控普遍存在的問題。在進(jìn)行大角度機(jī)動(dòng)時(shí)，還容易出現(xiàn)失速等危險(xiǎn)情況。現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)速度更快、重量更大，由于采用放寬靜穩(wěn)定度的設(shè)計(jì)，飛機(jī)也變得更加靈活，于是它的操縱也變得極為復(fù)雜，直接拉動(dòng)控制面的方式，使得操作不僅不具備效率，而且變得非常危險(xiǎn)。

數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)會(huì)識別出飛行員真正的操作意圖，而且會(huì)針對飛機(jī)不同的姿態(tài)以及各種環(huán)境因素給出最好的偏轉(zhuǎn)指令，而且它還可以做到讓飛行員實(shí)現(xiàn)無憂駕駛，比如說它會(huì)有效避免像尾旋、失速，以及飛行員誘發(fā)振蕩這樣的危險(xiǎn)環(huán)境，讓飛行員能夠?qū)Ｐ闹轮镜貓?zhí)行自己的空中任務(wù)，早在殲10戰(zhàn)機(jī)的研制過程中，我國就開始數(shù)字電傳系統(tǒng)的研究。如今，數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)已成為新一代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)配。

直20，更是我國首款裝備數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)的直升機(jī)。

在執(zhí)行索降任務(wù)時(shí)，直20的自動(dòng)駕駛儀可以直接設(shè)置懸停參數(shù)，十分方便地進(jìn)入并且保持懸停位置，維持機(jī)身穩(wěn)定，使它不受氣流突變和地效影響，從而實(shí)現(xiàn)快速投送快速撤離。

在復(fù)雜氣流條件下懸停時(shí)，這套系統(tǒng)根據(jù)直升機(jī)周圍的氣流狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整旋翼角度，保持直升機(jī)的穩(wěn)定，從而提升復(fù)雜氣流環(huán)境中的索降安全。還能縮短機(jī)降、吊裝等作業(yè)時(shí)間，減少直升機(jī)在戰(zhàn)場中的滯留時(shí)間，提升生存能力。

今后數(shù)字電傳系統(tǒng)將如何發(fā)展呢？讓我們拭目以待。

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