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中國航空報(bào)訊：實(shí)干開新局，航空工業(yè)陜飛正向著首季“開門紅”的目標(biāo)邁進(jìn)。走進(jìn)陜飛各基層單位，一幅幅忙碌的工作場景是陜飛人寫下的春之進(jìn)行曲。

鈑金廠為確保實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”，以狠抓計(jì)劃管控和交付進(jìn)度為抓手，打好主動(dòng)仗，早在春節(jié)前，就對今年任務(wù)進(jìn)行專項(xiàng)部署。同時(shí)，通過精準(zhǔn)研判，細(xì)化分解生產(chǎn)計(jì)劃，通過從頂層到班組的層層分解和責(zé)任壓實(shí)，建立分層管控機(jī)制和管控約束機(jī)制，突出計(jì)劃關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，強(qiáng)化計(jì)劃管控能力，確保各生產(chǎn)單元工序有效銜接。通過分析生產(chǎn)形勢，著力解決困擾準(zhǔn)時(shí)交付的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)因素，全力突破瓶頸。蒙皮生產(chǎn)精益單元根據(jù)生產(chǎn)形勢和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，對南北區(qū)設(shè)備、人員等生產(chǎn)資源進(jìn)行科學(xué)平衡，合理安排部分人員進(jìn)行南北區(qū)交叉作業(yè)和常駐作業(yè)，南北區(qū)同步開足馬力投入生產(chǎn)，最大限度地緩解了北區(qū)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量不足的問題。

航空電纜電器廠針對多型機(jī)交叉作業(yè)、生產(chǎn)交付率不高、成品配套不及時(shí)、現(xiàn)場問題頻發(fā)等具體問題，以計(jì)劃管控為抓手，細(xì)化任務(wù)分解，厘清年、季、月份生產(chǎn)任務(wù)，以生產(chǎn)管控中心為載體，統(tǒng)籌考慮月份期量及單機(jī)周期，合理匹配任務(wù)與人力資源，指派專人做好現(xiàn)場調(diào)度和成品配套，全面提升服務(wù)生產(chǎn)一線意識和能力，有效壓實(shí)生產(chǎn)交付責(zé)任。全面承接多架機(jī)工藝準(zhǔn)備及現(xiàn)場各類技術(shù)質(zhì)量問題處理等繁重任務(wù)，從作業(yè)流程環(huán)境分析和問題原因分析等方面廣泛開展工藝細(xì)化和防差錯(cuò)工作，實(shí)現(xiàn)了工藝技術(shù)的持續(xù)升級。面對3月份多架機(jī)盤箱裝配任務(wù)，分廠成立了多支突擊隊(duì)，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，為后續(xù)工作提供有力保障。

非金屬廠面對新起點(diǎn)，迎接新挑戰(zhàn)，圍繞“計(jì)劃就是紀(jì)律”的思想緊鑼密鼓地開始了科研生產(chǎn)任務(wù)。認(rèn)真分析年度科研生產(chǎn)任務(wù)，承接部裝、總裝、試飛三大生產(chǎn)線，聚焦計(jì)劃完成率和準(zhǔn)時(shí)交付率，統(tǒng)籌兼顧各項(xiàng)零件的生產(chǎn)周期和生產(chǎn)準(zhǔn)備資源，確保年度不發(fā)生各項(xiàng)安全生產(chǎn)事故。持續(xù)推廣和利用精益單元建設(shè)成果，不斷優(yōu)化計(jì)劃排產(chǎn)的科學(xué)性和工序合理性，減少操作人員的移動(dòng)距離和現(xiàn)場等待時(shí)間。零件交付方面，面對南北跨區(qū)域的布局，統(tǒng)一建立車輛運(yùn)輸臺賬，按天編制車輛運(yùn)輸計(jì)劃并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，不斷提高零件的準(zhǔn)時(shí)交付率。

技術(shù)裝備廠面對多型機(jī)研制工裝等任務(wù)，通過召開職工大會、生產(chǎn)例會等，針對有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、綜合等工作中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)逐項(xiàng)制定了相應(yīng)管控措施。全體副職與黨政負(fù)責(zé)人、各生產(chǎn)單元與工段長都逐級簽訂了軍令狀，明確了目標(biāo)任務(wù)，砸實(shí)了責(zé)任鏈條，做到班子策劃周全，全員執(zhí)行到位。

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