美國(guó)陸軍2022年12月5日正式宣布貝爾公司的V-280“英勇”（Valor）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)贏得“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”（FLRAA）項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，將取代現(xiàn)役的UH-60“黑鷹”系列直升機(jī)成為美國(guó)陸軍下一代戰(zhàn)術(shù)通用飛行器。

(資料圖)

貝爾V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)贏得美國(guó)倫軍“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”（FLRAA）項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。

“未來遠(yuǎn)程突擊機(jī)”項(xiàng)目概況

FLRAA項(xiàng)目是美國(guó)陸軍“未來垂直起降飛行器”（FVL）計(jì)劃的一部分。FVL計(jì)劃是陸軍當(dāng)前六大重點(diǎn)項(xiàng)目之一，為現(xiàn)役陸軍直升機(jī)機(jī)隊(duì)研發(fā)換代產(chǎn)品。其中FLRAA主要用于替換現(xiàn)役中型通用直升機(jī)，即“黑鷹”系列裝備，包括戰(zhàn)術(shù)通用型UH-60、艦載型MH-60、戰(zhàn)場(chǎng)搜救型HH-60等，承擔(dān)空中突擊、后勤補(bǔ)給、兩棲突擊、掃雷布雷、醫(yī)療后送等任務(wù)。

2014年，陸軍在FVL計(jì)劃下啟動(dòng)了技術(shù)驗(yàn)證機(jī)研發(fā)項(xiàng)目“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”（JMR-TD），選擇了貝爾公司的V-280和西科斯基-波音團(tuán)隊(duì)的SB>1“無畏者”（Defiant X）方案開展技術(shù)驗(yàn)證機(jī)研制建造和試驗(yàn)試飛工作。V-280于2017年實(shí)現(xiàn)首飛，SB>1則于2019年完成首飛。在經(jīng)過飛行試驗(yàn)驗(yàn)證后，陸軍開始推進(jìn)工程型機(jī)研發(fā)工作，于2019年正式啟動(dòng)FLRAA項(xiàng)目。

2019年4月美國(guó)陸軍、特種作戰(zhàn)司令部和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)聯(lián)合發(fā)布了FLRAA的信息征詢書，公布了FLRAA戰(zhàn)技指標(biāo)要求。陸軍隨即先后向貝爾V-280和西科斯基-波音團(tuán)隊(duì)的SB>1兩個(gè)方案授出原型機(jī)研制、試驗(yàn)合同，開展競(jìng)標(biāo)工作。

在經(jīng)過3年的試飛驗(yàn)證、對(duì)比后，美國(guó)陸軍于2022年12月正式選擇了V-280作為FLRAA方案，開始下一步的研制、生產(chǎn)工作。陸軍計(jì)劃從2030年開始為部隊(duì)裝備V-280，逐步替換其已服役50年的UH-60系列直升機(jī)。

V-280設(shè)計(jì)特點(diǎn)

首先，V-280繼承并發(fā)展了V-22上驗(yàn)證的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。但與V-22相比，V-280為滿足陸軍的需求做了很多改進(jìn)。第二是旋翼/短艙的設(shè)計(jì)，V-280采用了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙水平固定，旋翼短艙單獨(dú)傾轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，采用該設(shè)計(jì)的主要原因在于，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙水平固定能夠使士兵能夠更加快速、方便的上下機(jī)，也不會(huì)阻擋艙門機(jī)槍的射擊視野。第三是V-280采用了V形尾翼，與V-22使用的H型尾翼相比，該設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了尾部結(jié)構(gòu)，降低了全機(jī)重量和生產(chǎn)成本，并降低了全機(jī)可探測(cè)性、提升了戰(zhàn)場(chǎng)生存性。

除上述兩處最為明顯的技術(shù)特點(diǎn)外，V-280在其他方面的設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下：

●總體設(shè)計(jì)方面，V-280采用了全新的設(shè)計(jì)，在V-22基礎(chǔ)上降低了設(shè)計(jì)的復(fù)雜度，減少了零部件數(shù)量。

●動(dòng)力系統(tǒng)方面，V-280生產(chǎn)性的動(dòng)力系統(tǒng)將使用羅羅AE1107F發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由V-22使用的AE1107C改進(jìn)而來，技術(shù)上更為成熟穩(wěn)定，并且由于V-280的起飛重量較小，AE1107F將以更低的輸出功率工作，這使其在翼時(shí)間將大幅提高。

●機(jī)體方面，V-280的機(jī)體外形與UH-60相似，均采用了高度較低的梭形設(shè)計(jì)，其內(nèi)部運(yùn)載能力也與UH-60類似，可搭載12名士兵。起落架則采用可收放的后三點(diǎn)式設(shè)計(jì)，以降低高速前飛時(shí)的氣動(dòng)阻力。

●飛行控制方面，V-280采用三余度電傳飛控系統(tǒng)，全翼展襟翼，增加固定翼飛行模式下的機(jī)動(dòng)能力。

此外，V-280在制造方面引入的新技術(shù)也值得一提。V-280機(jī)身由勢(shì)必銳航空系統(tǒng)（Spirit）公司制造，其在V-280上應(yīng)用了一種名為“精準(zhǔn)”（Exact）的快速成型工藝專利技術(shù)，該技術(shù)通過在制造過程中加工出極小的公差、并避免使用昂貴且耗人力的工裝夾具的方式降低成本。V-280首次展出的原型機(jī)機(jī)身就采用了“精準(zhǔn)”技術(shù)，其建造成本僅為2000美元左右。

V-280繼承并發(fā)展了V-22的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，但為滿足陸軍的需求而做了很多改進(jìn)。

選型分析

由于美國(guó)陸軍FLRAA項(xiàng)目的2個(gè)競(jìng)標(biāo)方案V-280和SB>1選擇了完全不同的構(gòu)型形式，使得FLRAA的選型幾乎被視為構(gòu)型之爭(zhēng)。但本次V-280的勝出并不完全是因其構(gòu)型更為先進(jìn)，而是有其他方面原因影響導(dǎo)致綜合結(jié)果。

第一，V-280與SB>1構(gòu)型上巨大的差異導(dǎo)致其性能和能力各有優(yōu)勢(shì)。V-280運(yùn)輸性能更強(qiáng)，航程、載荷、巡航飛行速度更為突出；SB>1則擁有更強(qiáng)的近地機(jī)動(dòng)性、懸停/吊掛能力，以及更強(qiáng)的武器適配性。與此同時(shí)，在美國(guó)陸軍對(duì)FLRAA提出的戰(zhàn)技指標(biāo)方面，二者都能夠完全滿足。這使得美國(guó)陸軍在決定FLRAA的選型時(shí)將更多考慮未來FLRAA的主要應(yīng)用領(lǐng)域，從而選擇更匹配其任務(wù)需求的方案。

第二，美國(guó)陸軍同時(shí)還在推進(jìn)另一個(gè)型號(hào)項(xiàng)目“未來攻擊偵察機(jī)”（FARA），該型號(hào)主要用于對(duì)地攻擊、武裝偵察等任務(wù)。而該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)商也是貝爾和西科斯基兩家公司。因此在技術(shù)之外，F(xiàn)LRAA和FARA項(xiàng)目的選型還涉及壟斷問題——美國(guó)國(guó)會(huì)必然不會(huì)同意將這兩個(gè)項(xiàng)目都發(fā)給同一個(gè)制造商，最終極可能將會(huì)由西科斯基、貝爾各贏得一個(gè)項(xiàng)目。而在FARA項(xiàng)目中，貝爾公司推出的是一個(gè)常規(guī)構(gòu)型直升機(jī)方案貝爾360，與西科斯基基于S-97推出的“掠奪者”X相比在性能和技術(shù)創(chuàng)新性上都有很大的差距。在此推測(cè)美國(guó)陸軍的計(jì)劃為：由于FARA項(xiàng)目的兩個(gè)競(jìng)標(biāo)方案差距較大，將大概率選擇性能和技術(shù)先進(jìn)性更強(qiáng)的西科斯基公司方案，因此FLRAA項(xiàng)目則只能選擇貝爾的方案，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)界的利益均衡。

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