黨的二十大報告提出，要堅持以馬克思主義為指導，運用其科學的世界觀和方法論解決中國的問題。中國航發(fā)深入推進“學創(chuàng)新理論、解發(fā)展難題”專項行動，把創(chuàng)新理論學在經(jīng)常、用在日常，將理論學習成效體現(xiàn)到加快科研生產(chǎn)中。

以用促學、以學促行

中國航發(fā)動研所把馬克思主義哲學作為科學的思想武器，牢牢把握馬克思主義哲學基本原理同科研實際相結合的主線，堅持“以用促學、以學促行”，破解科研生產(chǎn)中諸多難題。

(相關資料圖)

以用促學，堅持學有重點。通過研討交流、課題立項，動研所把科研工作同馬克思主義哲學立場、觀點和方法相結合，推動學習走向縱深?！疤沾杀P”團隊在參加集團第三屆青年創(chuàng)新大賽“百團大戰(zhàn)”中，堅持“邊用邊學”，面對陶瓷盤高應力與傳統(tǒng)工藝相矛盾的問題，團隊“共問共學”，梳理了一系列制約技術攻關的主要矛盾和矛盾的主要方面，創(chuàng)新性地采用蛛網(wǎng)式的編織工藝，顯著提升了陶瓷盤的承載能力，順利攻破技術難題。

以學促行，做到學以致用?！霸霾闹圃臁眻F隊持續(xù)深化創(chuàng)新成果向工程應用走深、走實，實現(xiàn)從打印靜子件向打印轉(zhuǎn)子件的跨越式發(fā)展。在研發(fā)過程中，如何驗證超高速轉(zhuǎn)子疲勞壽命成為了團隊面臨的最大問題。團隊把發(fā)揮主觀能動性和尊重客觀規(guī)律結合起來，根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機體積小，造價低等特性，認識到轉(zhuǎn)子與整機之間聯(lián)系的客觀性，打開新思路，創(chuàng)新性地在整機中開展轉(zhuǎn)子試驗，轉(zhuǎn)子疲勞壽命得到順利驗證，又一難題在“學創(chuàng)新理論、解發(fā)展難題”實踐中被解決。

分析局部、把握整體

中國航發(fā)黎陽動力發(fā)動機總體事業(yè)部黨委聯(lián)合公司質(zhì)量改進組，把“學創(chuàng)新理論、解發(fā)展難題”與質(zhì)量提升工作同步開展，利用馬克思主義哲學理論的立場、觀點及方法，從選定檢查環(huán)節(jié)、制定檢查標準、確保整改徹底三個方面下功夫，進一步提高航空發(fā)動機質(zhì)量。

在選定檢查環(huán)節(jié)上下功夫，發(fā)動機外觀質(zhì)量涉及管路間隙、鎖緊、鉛封等多個方面。根據(jù)發(fā)動機裝配試車要求，團隊層層篩查、重重把關，固化外觀檢查流程，制定統(tǒng)一檢查標準，保證發(fā)動機外觀質(zhì)量檢查一處不落。

在制定檢查標準上下功夫，團隊充分考慮到發(fā)動機結構、裝配風險點等，制定“外觀質(zhì)量檢查單”，明確檢查內(nèi)容及檢查標準，使檢查者能夠有的放矢，快速定位檢查點，實現(xiàn)外觀檢查過程規(guī)范化、標準化。

在確保整改徹底上下功夫，外觀質(zhì)量檢查小組負責確認外觀檢查問題的整改完成，并收集廠內(nèi)外觀質(zhì)量檢查問題，將問題納入工藝規(guī)程進行管控。

中國航發(fā)黎陽動力堅定不移地學習新思想、新理論、新方法，加強理論聯(lián)系實際，把握好部分與整體的辯證關系、主要矛盾與次要矛盾的辯證關系，有效提升批產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)品交付合格率，助力全年任務完成。

主動作為、精益提升

AEOS是一場沒有退路的管理變革。高質(zhì)量完成管理變革目標，對中國航發(fā)南方鈑金焊接中心而言至關重要。針對AEOS中“5S”的相關要求和現(xiàn)場實際問題，中心運用馬克思主義原理，充分發(fā)揮職工群眾主觀能動性，鼓勵職工群眾發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，使“5S”在實施過程中形成一個有機的整體，推進現(xiàn)場精益管理提升。

鈑金焊接中心創(chuàng)新運營管理模式。以中心“5S”管理與考核辦法為標準，將日常檢查以及與“5S”改善相關的T卡、合理化建議、金點子等內(nèi)容以積分制形式納入運營管理系統(tǒng)，職工每周填寫改善建議表，中心每月對職工改善項目進行獎勵。創(chuàng)新運營管理模式以來，現(xiàn)場“5S”工作持續(xù)優(yōu)化，職工群眾發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力不斷提升，現(xiàn)場變得更加整齊有序。

為切實增強黨支部的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，黨群中形成推進“5S”的合力，中心在12個黨小組和13個線室中開展共建活動，確定共建責任區(qū)域，定目標、定措施、定人員、定職責、定節(jié)點，形成“凝心聚力促提升，一心一意建標桿”的合力。

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