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中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：去年，擁有革命性的"軸流式"電機(jī)的英國(guó)電機(jī)初創(chuàng)公司YASA被梅賽德斯-奔馳收購(gòu)，為梅賽德斯的AMG.EA純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)超高性能的電機(jī)。YASA的軸流式電動(dòng)機(jī)以前曾因效率高、功率密度大、體積小、重量輕而贏得了聲譽(yù)。然而，YASA背后的團(tuán)隊(duì)做了一件相當(dāng)聰明的事情。在梅賽德斯獲得電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí)，他們將該發(fā)動(dòng)機(jī)的航空版本的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給了別人。

這被一個(gè)新的實(shí)體接手，該實(shí)體由YASA的創(chuàng)始人組成，名為Evolito，以開(kāi)發(fā)一個(gè)被稱為超高性能、低重量和最適合未來(lái)電動(dòng)飛機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)。

Evolito的主要投資者是Waypoint　Capital和牛津科學(xué)企業(yè)（OSE）。據(jù)該公司稱，YASA的“軸流”電機(jī)使其重量是其他電機(jī)的三分之一，效率更高，功率密度甚至比特斯拉的高3倍。

最新消息是，前YASA首席執(zhí)行官克里斯·哈里斯博士將領(lǐng)導(dǎo)Evolito走上電動(dòng)飛行商業(yè)化的道路。

哈里斯于2012年加入YASA，將公司從20名員工擴(kuò)展到300多人，此前他在英國(guó)、歐洲和美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)了15年的其他高增長(zhǎng)企業(yè)。他于2022年9月從YASA的首席執(zhí)行官職位上卸任，但將繼續(xù)擔(dān)任這家梅賽德斯-奔馳全資子公司的非執(zhí)行董事。自Evolito分拆和注冊(cè)以來(lái)，他一直是該公司的董事，現(xiàn)在他成為Evolito的首席執(zhí)行官。

Evolito于2022年7月收購(gòu)了英國(guó)電池公司Electroflight，這意味著它還能為航空OEM和eVTOL客戶提供全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

哈里斯在一份聲明中說(shuō)?！半妱?dòng)飛行需要超高功率密度、超低重量的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。Evolito為原始設(shè)備制造商提供同類最佳的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，利用已經(jīng)在汽車領(lǐng)域得到驗(yàn)證的下一代軸流式電動(dòng)機(jī)技術(shù)。”

關(guān)鍵詞： 航空動(dòng)力